「—」の項目はまだ収集していません。募集要項に書かれていないことを推測で 埋めることはしていないので、企業そのものの情報は公式サイトをご確認ください。
2か月前
NTTデータMSEの情報システム部門で、管理職候補またはリーダーとして全社IT戦略の策定・実行、社内システムの統括、ベンダー管理、部門メンバーのマネジメントなどを担当するポジションです。事業拡大に伴う「攻めの情報システム部門」への転換をリードし、経営層と連携しながら裁量を持って業務を推進します。フレックスタイム制度やテレワークを活用し、働きやすい環境が整っています。
2か月前
大手メーカー向けの業務サービスやAPI基盤など、サーバサイド開発全般の設計・推進を担うポジション。企画・提案段階から顧客と直接向き合い、要件定義、技術選定、アーキテクチャ設計、開発のリードまで一貫して関わる。クラウドやマイクロサービスなどの技術を活用し、他職種とも連携して価値あるシステムの実現を支える。
2か月前
NTTデータMSEの情報システム部門で、ITインフラ環境の運用・維持管理・社内サポートを担当するネットワーク・インフラエンジニアを募集。オンプレミスからクラウドへの移行など次世代インフラ構築に携わり、将来的にはリーダーや管理職を目指せるポジションです。フレックスタイム制でテレワークも活用でき、月平均残業25時間と働きやすい環境です。
2か月前
大手メーカー向けの業務サービスやAPI基盤など、サーバサイド開発全般を担当するリーダーポジション。企画・提案から設計、開発、運用まで一貫して関わり、クラウドやマイクロサービスを活用したモダンな開発に取り組む。チームマネジメントやプロジェクト推進にも深く関わり、技術選定やアーキテクチャ設計をリードする。
2か月前
大手メーカー向けのアプリケーション開発エンジニアを募集。企画・提案から要件定義、設計、開発まで幅広く担当し、クラウドやマイクロサービス等のモダンな技術を活用。フレックスタイム制度や在宅勤務も活用でき、月平均残業25時間と働きやすい環境。応募にはWebアプリケーション開発経験2年以上が必要。
2か月前
大手メーカー向けアプリケーション開発エンジニアのリーダーポジション。企画・提案から要件定義、設計、開発まで幅広く担当し、チームマネジメントやプロジェクト推進にも関わる。フレックスタイム制度や在宅勤務を活用した働き方が可能で、年間休日124日、月平均残業25時間。応募にはWebアプリケーション開発経験5年以上が必要。
2か月前
自動車のインフォテイメントシステムやECU、医療検査機器、空調機器など、大手製造業メーカー向けの組み込みソフトウェア開発を行うポジション。フレックスタイム制度を導入し、在宅勤務も可能。必須要件として組込み系ソフトウェア開発経験、高信頼性製品の開発経験、プロジェクトリーダーやマネージャー経験を求める。
2か月前
大手製造業メーカー向けの空調機・空調管理システムの開発を、システム企画や要件定義から実装テスト、運用保守まで一貫して担当する組み込みエンジニアの募集です。PM/PLを中心に業務を任せ、C/C++やRTOS、組込Linuxなどの技術を用います。フレックスタイム制度や在宅勤務も活用でき、キャリアに応じてPL/PMやスペシャリストの道を選べます。
2か月前
車載・モビリティ向けバッテリー制御ソフトウェアの開発を、システム企画から運用保守まで一貫して担当する組み込みエンジニアの募集です。C言語を用いた組み込み開発の経験を活かし、PM/PLとしても活躍いただけます。フレックスタイム制度や在宅勤務など柔軟な働き方が可能です。
2か月前
大手製造業メーカー向けの空調機・空調管理システムの開発を、システム企画や要件定義から実装テスト、運用保守まで一貫して担当する組み込みエンジニアの募集です。C/C++やRTOS、組込Linuxなどの技術を用い、PM/PLを中心に業務を進めます。フレックスタイム制度や在宅勤務など柔軟な働き方が可能で、キャリアに応じた研修制度も充実しています。
2か月前
車載・モビリティ向けバッテリー制御ソフトウェアの開発を、システム企画から運用保守まで一貫して担当するリーダーポジションの組み込みエンジニア募集です。PM/PLを中心に業務を任せ、RTOS/OSレスなどの組込開発スキルを活かして最先端プロダクトに携われます。フレックスタイム制度や在宅勤務など働きやすい環境が整っています。
2か月前
デンソー事業本部にて、メータ・HUD開発における中国オフショアチームとのブリッジSEとして、日本国内ステークホルダーとの仕様調整や品質管理、技術レビューを担当する。車載組み込み開発の経験と中国語・日本語のビジネスレベルが必須。フレックスタイム制度を導入し、在宅勤務も可能な環境。想定年収625万円～980万円。
2か月前
車載系組み込みエンジニアとして、完成車メーカーやTier1メーカー向けにメータや統合ECUなどのテスト設計・評価およびテスト自動化環境の開発を担当する。福岡天神オフィスの立ち上げメンバーとして、環境づくりや開発プロセス設計にも主体的に関わることができる。チームリーダーまたは顧客折衝経験があり、リアルタイムOS環境下での組み込み開発経験5年以上または量産品の評価・テスト設計経験が必須。フレックスタイム制度を導入し、在宅勤務も可能なハイブリッド勤務。想定年収625万円～980万円。
2か月前
車載系組み込みエンジニアとして、完成車メーカーやTier1向けにメータや統合ECUのテスト設計・評価、テスト自動化環境の開発を担当します。福岡天神オフィスの立ち上げメンバーとして、環境づくりから技術選定まで主体的に関われます。フレックスタイム制で在宅勤務も可能、月平均残業25時間の働きやすい環境です。
2か月前
IVI/ADAS領域の機能設計エンジニアとして、要件検討から評価までのソフトウェア開発全工程をリードするポジション。デンソー事業本部に所属し、完成車メーカーと直接やり取りしながら製品開発に貢献する。フレックスタイム制度や在宅勤務など柔軟な働き方が可能で、月平均残業時間は25時間。応募には組み込みソフトウェア開発経験（C/C++）とLinux等リアルタイムOSでの開発経験が必須。
2か月前
IVI/ADAS領域の機能設計エンジニアとして、要件検討から評価までのソフトウェア開発全工程をリードするポジションです。完成車メーカーと直接やり取りし、Tier1と同じ立場で開発を推進します。組み込みソフトウェア開発の経験とプロジェクトリーダー経験が必須です。
2か月前
車載系組み込みソフトウェア開発の製品統括およびプロジェクトマネジメントポジション。デンソー事業本部にて、完成車メーカーとの折衝や開発マネジメントを専任で行い、大規模開発をリードする。上流工程から一貫した組み込み開発経験とプロジェクトマネジメント経験が必須。フレックスタイム制度を導入し、在宅勤務も可能。想定年収625万円～980万円。
2か月前
大手自動車機器メーカーとともに車載システム・サービスの開発を行う車載系組み込みエンジニアの募集。コックピットシステムや車載用通信機、自動運転、ADASの企画・開発に携わる。フレックスタイム制度を導入し、在宅勤務も可能。月平均残業時間25時間、年間休日124日。
2か月前
車載向け組み込み開発エンジニアとして、自動運転やコネクティッドなど次世代モビリティ向けソフトウェア開発に携わります。完成車メーカーやデンソー社と連携し、上流から下流まで幅広い工程を経験できます。フレックスタイム制度や在宅勤務など柔軟な働き方が可能です。
2か月前
NTTデータMSEのデンソー事業本部にて、自動運転やコネクティッドをメインとする次世代モビリティ向けのソフトウェア開発に携わるリーダーポジションの求人です。完成車メーカーと直接やり取りし、ソフトウェア開発をリードします。フレックスタイム制度や在宅勤務など柔軟な働き方が可能で、月平均残業時間は25時間です。
2か月前
デンソー事業本部にて、完成車メーカー向けメータ・HUDの組み込みソフトウェア開発における仕様検討・設計・実装・評価の推進と、案件・チームのマネジメントを担当するリーダーポジションです。C言語やC++を用いた組み込み開発経験と、プロジェクトリーダーやマネージャー経験が必須です。フレックスタイム制度や在宅勤務など柔軟な働き方が可能で、年間休日124日、月平均残業25時間の環境です。
2か月前
車載向け組み込み開発エンジニアとして、SDV実現に向けた次世代車載プラットフォーム開発を担当。デンソー社と一体となり、仕様決めやアーキテクチャ設計から参画し、QNX、Linux、Android等のOSポーティングやミドルウェア開発を行う。C言語/C++での組み込み開発経験と汎用OSまたはRTOS環境での開発経験が必須。
2か月前
車載向け組み込み開発エンジニアのリーダーポジション。デンソー事業本部にて、SDV実現に向けた次世代車載プラットフォーム開発を最上流からリードする。C言語/C++での組み込み開発経験とプロジェクトリーダー経験が必須。フレックスタイム制度を導入し、在宅勤務も可能。想定年収625万円～980万円。
2か月前
車載通信機向け組み込みソフトウェア開発のリーダー業務を担うポジション。デンソー事業本部にて、TCUなどの車載用通信機器のミドルウェア・アプリケーション開発や開発マネジメントを担当する。C言語/C++やLinuxOSの経験を活かし、完成車メーカーや海外ベンダーと連携しながら大規模開発をリードする。
2か月前
完成車メーカーのパートナーとして、次世代IVIシステムやコネクテッドカーの核となる次世代プラットフォーム（PF）の構築を推進する組み込みエンジニアを募集しています。現在はIVIの機能開発や保守が中心ですが、将来的にはSoC選定やOS・ミドルウェア層の最適化といった車載システムの根幹から支える技術者集団を目指しています。フレックスタイム制度や在宅勤務など柔軟な働き方が可能で、月平均残業時間25時間、年間休日124日と働きやすい環境です。
2か月前
車載用通信機器（TCU）のミドルウェア・アプリケーション開発のリーダーポジション。デンソーや完成車メーカーと一体となり、要件管理・進捗管理・品質管理などの開発マネジメントを担う。フレックスタイム制度や在宅勤務を活用し、月平均残業25時間の環境で働ける。
2か月前
車載組み込み開発エンジニアとして、完成車メーカーや自動車機器メーカーを顧客に、車載システムの組み込みソフトウェアやモビリティサービスの開発に携わります。C/C++/Javaの組み込み開発経験3年以上を活かし、CASE等の最新技術をキャッチアップしながら、企画から開発まで幅広く担当します。フレックスタイム制度や在宅勤務など柔軟な働き方が可能で、年間休日124日とワークライフバランスも充実しています。
2か月前
完成車メーカー向けにIVIシステムの新機能の提案、要件定義、設計、実装、評価、開発を担当する車載系組み込みエンジニアの募集です。LinuxやQNX環境下でのC/C++を用いた組み込みソフトウェア開発の実務経験3年以上が必須で、車載ドメイン知識やチームマネジメント経験は歓迎されます。フレックスタイム制度を導入し、在宅勤務も可能な環境で、月平均残業時間は25時間です。
2か月前
車載組み込み開発エンジニアのリーダーポジション。完成車メーカーや自動車機器メーカーを顧客に、車載システムの組み込みソフトウェアやモビリティサービスの開発を担当。C/C++/Javaでの開発経験5年以上が必要で、将来的にはPL/PMとして活躍が期待される。
2か月前
完成車メーカー向けにADAS、DSM、メーター領域の車載組み込みソフトウェア開発を担当するポジション。要件定義から実装・評価まで製品全体のマネジメントに関わり、C/C++での実務経験3年以上が必須。フレックスタイム制度や在宅勤務など柔軟な働き方が可能。
106件中 61〜90件を表示
株式会社NTTデータMSEが新しい求人を公開したときにお知らせします。会員向けの無料機能です。