ブリッジSE／オフショア管理・品質推進（メータ領域車載向け組み込み開発エンジニア）

当社の特徴

1. 1資本関係があるDENSO、NTTデータ、Panasonicの3社はもちろん、これまで継続的に協業をしている完成車メーカー、大手メーカー等、名だたる企業と連携。
2. 2クライアントと同じ目線に立ち、開発における最先端の技術力を発揮し、豊かで安心できる生活スタイルの実現に取り組みます。

募集部署（デンソー事業本部）の特徴

1. 1デンソー社と一体協業となってプロジェクトを推進している本部。
2. 2上流工程はもちろんのこと、現場にて「製品ハードウェアや実車」を動かしながら開発も行っているため、ソフトウェアの会社でありながら、製品視点でモノづくりのノウハウを活かすことができる。
3. 3完成車メーカーだけでなく、実際の製造工場、品質保証部といった、多くのステークホルダーと連携して開発を進めながら、「製品仕様～ソフト開発～生産工程」に対してトータルで携わることが可能。

採用背景

1. 1グローバルに活躍している世界に冠たる企業各社からのオファーを受け、オートモーティブ領域においても次々と新しい価値創造を果たし続けている。
2. 2「つながる」をテーマに、自動車とＩＴの強みを活かしたテクノロジーにチャレンジし、次世代のクルマとそのサービスを生み出す取り組みを強化するべく、開発人材を募集。

仕事の概要

1. 1100年に1度の大変革期と言われて久しい自動車業界。世界中の自動車メーカーがEVへのシフトを宣言。
2. 2自動運転や電動化、クラウド接続などが進展する中で、メータ・Head Up Display(HUD)はクルマで唯一乗員と接する製品として、新しい機能に対応した表示コンテンツの追加や、フルグラフィック化などが求められている。
3. 3次世代メータ・HUD開発において、中国を中心としたオフショア開発チームと連携したプロジェクトが急増。
4. 4本ポジションでは、日本国内の完成車メーカー（OEM）やデンソー社の「要求のニュアンス」や「品質に対する細かな期待値」を正確に汲み取り、オフショア開発チームへ技術的な指示・品質管理を行うブリッジSEの役割を担う。
5. 5言葉の翻訳だけでなく、仕様の背景にある思想を翻訳し、手戻りのない開発体制を構築することがミッション。

業務の魅力

1. 1デンソー社と一体となってTier1の立場でプロジェクトをけん引することができ、ソフトウェア会社でありながら、製品観点でモノづくりのノウハウを学ぶことができる環境。
2. 2完成車メーカー／ハード担当／工場担当／品質保証担当といった、多くのステークホルダーと連携し開発を進めることができる。
3. 3大規模かつマルチメディア機器開発に関わることができ、製品が置かれる環境（電圧変動／気温変化等）に耐え得るロバストなソフト設計のノウハウを身に着けることができる。
4. 4「製品仕様～ソフトウェア開発～生産工程」の一連の流れを意識する仕事が多数関われるため、スキルアップに繋がる。
5. 5ある大手完成車メーカの約7~8割の車には弊社が開発した車載システムが搭載されているため、世の中への貢献実感やモノづくりの手触り感を感じながら開発に携われる。

職務内容

1. 1ブリッジマネジメント: 日本国内ステークホルダー（OEM/デンソー）との仕様検討・調整、および中国オフショアチームへの技術展開。
2. 2品質管理・技術レビュー: オフショアチームから上がってくる設計書・ソースコードの技術レビュー（特に車載特有のロバスト性やリアルタイム性の観点でのチェック）。
3. 3手戻り防止策の立案: OEM固有の温度感やニュアンスを言語化・標準化し、オフショア側での理解不足による再工作を未然に防ぐプロセスの構築。
4. 4進捗・課題管理: 納入日程やコストに加え、技術的なボトルネックの早期発見と解決推進。
5. 5完成車メーカーと直接やり取りすることも多く、ソフトウェアのプロとして仕様決めにも関わり、Tier１と同じ立場で国内にある複数の完成車メーカー向けのソフトウェア開発をリードする。
6. 6ECUの統合化が加速する中で、他機能を開発しているチームなどの様々な関係者と連携しながら仕事を進めていく。

案件事例

1. 1完成車メーカー向けメータ・HUD製品開発。
2. 2メーター・HUDに関する評価基盤の構築、マネジメント。

開発環境

1. 1C言語、C++、各種script言語、SQL。
2. 2Android、Linux。
3. 3AWS、CI/CDインフラインテグ環境技術（Jenkins、Github等）。
4. 4DevOps、MLOps、DataOps。
5. 5ASPICE、CMMI、セキュリティ、製品安全、認証技術。

仕事の規模感/チーム構成

1. 1メンバーは20代の若手社員から50代のベテラン社員まで幅広く活躍。
2. 2プロジェクトの人数感としては30～200名のプロジェクトがあり、大規模な開発が多い。
3. 3本部全体人数は約310名（20代80名,30代70名,40代110名,50代50名）。

職場環境/働き方

1. 1在宅勤務実施率：44%（24年度全社実績）。
2. 2月平均残業時間：25時間。
3. 3平均有給消化日数：22日。

キャリアパス

1. 1入社後は経験を加味し、親和性が高い領域でまずはリーダー補佐業務を経験。
2. 2業務に慣れてきたタイミングでリーダー業務をお任せしていく。
3. 3案件へのアサインについても、定期的な上長との面談を通して出来る限り希望に沿えるようにしている。
4. 4MSEには、本人のキャリアを尊重/応援する風土が根付いており柔軟にキャリアを構築できる環境。

支援体制

1. 1全体的にキャリア採用入社した社員も多く、受入体制も整っている。
2. 2MSE全社教育とは別に本部独自で「車載ソフトウェア開発人財を育成」するための独自育成プログラムを実施。
3. 3「機能安全」、「電源変動・起動終了」、「状態遷移設計」、「FTA」など車載開発に関するあらゆる知見を講座形式またはe-learningで受講可能。
4. 4e-learningなどのコンテンツでの教育体制だけではなく、知見のある現場社員がリードしながら、二人三脚で伴奏し、支援する体制がある。

入社者への期待

1. 1今までのご経験を踏まえ、即戦力としてご活躍いただきながら、技術力やマネジメント力等スキルをさらに向上していただき、将来的には基幹人材として当社の事業拡大に貢献していただくことを期待。
2. 2CASEで自動車業界が大きな変革期を迎えておりますので、新たなインフラを作っていく第一人者として新たな価値創造に向けた挑戦を歓迎。

応募資格（必須）

• ビジネスレベルの中国語および日本語力
• 組み込みソフトウェア開発のご経験（言語：CまたはC++など）
• LinuxOSなどのリアルタイムOSを用いた開発のご経験
• 5名以上のプロジェクトリーダーやプロジェクトマネージャー経験もしくは顧客折衝経験

歓迎する経験

• オフショア開発におけるブリッジSE経験
• OS/ハードに近いレイヤーの知見(マルチスレッド/マルチプロセス、排他制御、IPC等)
• Yocto Project、AOSP等を用いたビルド環境構築・活用経験
• 顧客と一体となってソフトウェア仕様開発をした経験
• メーター、IVI、AD/ADAS、通信テレマティクス 等の車載分野に関する知見

待遇・福利厚生

• クラブ活動支援
• スポーツクラブ優待制度
• 介護休業
• 住宅手当・家賃補助
• 厚生年金基金
• 契約保養所
• 家族手当
• 社会保険完備
• 育児休業
• 財形貯蓄制度
• 資格取得支援
• 退職金制度

求めるスキル・経験