9日前
ビークルダイナミクス制御開発 エンジンシステム制御のモデルベース開発
マツダ株式会社テック
エンジンシステム制御に関わる制御部品、制御システム、制御ソフトウェアの開発を担当します。エンジン制御システムの設計・開発育成、またはエンジン制御ソフトウェアの設計・実装・開発育成を行います。
510〜820万円/年
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MATLABを使う求人（3ページ目）
求人一覧
9日前
ビークルダイナミクス制御開発 制御ソフトウェア検証環境(MILS/HILS)構築、プラントモデル・テストケース開発
マツダ株式会社テック
MILS/HILS環境の構築・管理、プラントモデル開発、テストケース開発のいずれかを担当します。車両システムに適合した検証環境の構築や、検証要件の明確化、テスト設計・実装、プラントモデルの開発などを行います。
520〜820万円/年
募集元で応募する9日前
ビークルダイナミクス制御開発
マツダ株式会社テック
配属予定部署では、車両運動に関連する制御開発を担当します。ブレーキ制御システム、電動パワーステアリング制御システム、制駆動力制御システムのいずれかの開発に携わります。制御設計からユニットや実車での制御機能検証まで、一連の開発プロセスに取り組みます。
510〜960万円/年
募集元で応募する9日前
オートマチックトランスミッション制御のモデルベース開発
マツダ株式会社テック
オートマチックトランスミッション制御に関わる制御システム、制御ソフトウェア開発、モデルベース開発に用いる開発環境の開発に取り組むポジションです。制御ソフトウェアの設計および実装、または制御システムのモデルベース開発環境の開発育成を担当します。配属先はクルマ開発本部 ビークルダイナミクス制御システム開発部 PTユニット制御機能開発グループです。
520〜830万円/年
募集元で応募する9日前
車両制御システムのアーキテクチャ開発
マツダ株式会社テック
モデルベースシステムズエンジニアリングを活用し、クルマ全体を捉えた車両制御システムのアーキテクチャ開発を行います。走行系、安全系、コネクティビティ系などの要求分析、論理・物理アーキテクチャ設計、分析・評価を担当します。また、システムモデルと各部品／ユニットの分析モデルとの連携環境や、モデルベース開発のプロセス・モデル構造・共通データインターフェイスなどの開発手法を構築します。
510〜960万円/年
募集元で応募する9日前
ADAS部品の電気信頼性開発エンジニア(ADAS領域)
マツダ株式会社製造業
先進運転支援システム（ADAS）や自動運転技術の開発領域で、ADAS機能を搭載した開発車両及び部品の電気的信頼性評価を担当します。車両や乗員の計測装置の設計・試作、データ分析・評価のほか、評価方法やテストケース、計測項目の策定を行います。
450〜960万円/年
募集元で応募する9日前
ADAS性能開発エンジニア（実車評価・データ分析／人間中心設計）
マツダ株式会社研究
ADAS機能を搭載した開発車両の走行やシミュレーション検証により、ADAS機能の一連の動作を主観的・客観的に評価します。計測装置の設計・試作、データ分析・評価、実験車両の運転・同乗評価、評価方法やテストケースの策定を担当します。
450〜960万円/年
募集元で応募する9日前
自動運転／ADAS開発 先進安全技術・自動運転のシステム設計・制御開発(ADAS領域)
マツダ株式会社テック
先進運転支援システム（ADAS）や自動運転技術の開発領域で、システム設計・制御開発を担当します。市場ニーズや法規制・NCAP要件を考慮した計画策定、制御システム開発、車両運動制御やHMIの設計・評価・検証を行います。
510〜1170万円/年
募集元で応募する9日前
車載ECUの基本ソフトウェア開発(ADAS領域)
マツダ株式会社テック
ADASや車両制御などの機能を担う自動車用電子制御ユニット(ECU)の基本ソフトウェアの開発を担当します。Platformソフトウェア、汎用OS・デバイスドライバの企画、ソフトウェアアーキテクチャ設計・検証のほか、モデルを活用したソフトウェア開発プロセスの構築と運用、協働開発メーカーやサプライヤとの共同開発を行います。
510〜960万円/年
募集元で応募する9日前
自動運転・運転支援用 HMI技術開発(自動運転またはADAS領域)
マツダ株式会社研究
先進運転支援システム(ADAS)や自動運転領域で、UXを踏まえたHMIの研究開発を担当します。運転支援時や異常発生時に必要な機能の開発、車内外へのコミュニケーションコンセプト構築、コンテンツ割付け、要求定義、GUI・音声対話設計および検証を行います。
510〜960万円/年
募集元で応募する9日前
人研究（脳科学、感性工学）に基づく車両性能開発（ADAS領域）
マツダ株式会社研究
先進運転支援システム(ADAS)や自動運転技術の開発を行う領域で、ドライバーの疾患などの異常の検出や、意図・行動を理解するドライバ状態推定アルゴリズムの研究開発を担当します。人研究（脳科学、感性工学、人間工学）に基づく車両性能(制御領域)の研究開発も担当します。
510〜960万円/年
募集元で応募する9日前
車両運動制御システム向けシミュレーション技術開発エンジニア（先行技術開発/量産開発）
マツダ株式会社研究
クルマのダイナミクスに関わる、複数の制御システムを連携させた車両全体のシミュレーション環境の構築・運用を担当します。xILS環境の構築、Driving Simulatorによる車両運動性能評価、仮想ECUによる開発環境構築、自動検証・自動適合技術の先行研究などを、ご希望や経験に応じて担当します。クルマレベルのモデルベース開発を充実させ、開発プロセスの変革を支援するシミュレーション技術を確立するポジションです。
520〜1000万円/年
募集元で応募する9日前
ソフトウェア開発技術者（車載向けランプシステムの開発）
スタンレー電気株式会社テック
車載向けエクステリアランプシステムのソフトウェア設計・開発を担当します。製品要求の分析、アーキテクチャ設計、要件定義、ソフトウェア仕様の検討に加え、ランプ開発部門やお客様との要件・要求事項の確認・定義を行います。車両システムと連携する次世代ランプシステムの開発に携わります。
24〜45万円/月
募集元で応募する9日前
車載向けエクステリアランプのソフト設計
スタンレー電気株式会社テック
車載向けエクステリアランプの量産に向けたソフトウェア機能の熟成や、自動車メーカーに紐づいた製品の量産ソフト設計を担当します。システム仕様書から制御仕様書、ソフトウェア設計書を作成し、コーディングやテストを実施します。C言語、MATLAB/Simulinkなどを活用した組み込みソフトウェア設計を行います。
430〜650万円/年
募集元で応募する9日前
研究開発（新しい光センシングシステム/光学技術者）
スタンレー電気株式会社研究
独自の光源を用いた新規センサーシステムの光学要件定義、光学設計/検証を担当します。センサーシステムの光学モジュールの要件定義・検証、設計、および関連技術者と連携したプロトタイプの作製・検証を行います。
450〜600万円/年
募集元で応募する9日前
Senior Software Architect
ボッシュホームコンフォートジャパン株式会社テック
空調機、冷凍機、チラーユニット及びそのコントローラの制御ソフトウェアについて、アーキテクチャの定義と統一化を推進します。アーキテクチャの保守・運用ルールの決定や、MBDの推進、開発プロセスと設計基準の制定を担います。プロダクトマネジメント・チームと連携し、新アーキテクチャの製品適用計画を策定します。
—給与 記載なし
募集元で応募する9日前
圧縮機のリサーチ、開発技術高度化
ダイキン工業株式会社研究
圧縮機の開発手法の高度化・効率化に向け、デジタル技術を活用した要素技術の開発を担います。各種圧縮機の実験や数値解析、社内外の最先端技術のリサーチ、大学や企業との協業に向けた旗振り・開拓を行います。将来的には機種開発の取りまとめや新規開発製品のリーダー、新規要素技術開発にも携わります。
500〜900万円/年
募集元で応募する9日前
家庭用途・業務用途の電力コントローラの開発
ダイキン工業株式会社製造業
家庭や業務用空調機の電力を有効に活用するコントローラーの研究開発、回路設計、制御ソフトウエア開発を担当します。パワーコンデショナーの回路設計や制御アルゴリズム、系統連系機能などの開発を推進します。
500〜900万円/年
募集元で応募する9日前
圧縮機の製品設計、要素技術開発
ダイキン工業株式会社製造業
空調機のコア技術である圧縮機の新規開発に携わり、構造設計または解析評価から担当範囲を段階的に広げます。要素技術開発・先行開発・量産開発チームで、構造設計・潤滑設計・静音制振設計などを担当します。
500〜900万円/年
募集元で応募する9日前
アプライド向け大型圧縮機開発
ダイキン工業株式会社製造業
大型空間の冷暖房を行うアプライド空調事業において、コアコンポーネントである大型圧縮機の新規開発に携わります。圧縮機全体の統合設計開発、または機械系要素技術の開発を担当します。開発では仕様検討、要素設計、統合設計、試作、性能評価を経て商品化へと進みます。
500〜900万円/年
募集元で応募する9日前
空調機用モータドライブシステムの制御開発
ダイキン工業株式会社テック
実担当者として、空調機用モータドライブシステムの制御開発を担当します。空調機の省エネ・快適性強化につながる制御技術の研究開発や、モータ・電力変換器の制御開発を行います。商品搭載するアルゴリズムや組み込みソフトウェアの開発、実機評価も担当します。
500〜900万円/年
募集元で応募する9日前
デジタルエンジニアリングによるアプライド製品の開発加速
ダイキン工業株式会社研究
シミュレーションを活用してアプライド製品の開発を効率化し、既存シミュレーターの整理・再構築と開発現場での活用・定着を担当します。データセンター向け製品のシミュレーター開発企画や、回路計算・構造FEM・気流CFD等のエンジニアリングも行います。
500〜900万円/年
募集元で応募する9日前
デジタル試作による空調機騒音低減
ダイキン工業株式会社研究
空調機騒音や振動に関するシミュレーター、デジタル分析技術の研究開発を担当します。幅広い現象を考慮したシミュレーターの研究開発や、メカニズム解明、モデリングと数値計算法の考案などを行います。音振動デジタルエンジニアリングチームの中核メンバーとして、空調機開発の変革を担います。
500〜900万円/年
募集元で応募する9日前
圧縮機の製品設計、要素技術開発
ダイキン工業株式会社製造業
圧縮機の新規開発に携わり、要素技術開発・先行開発・量産開発チームで構造設計または解析評価から担当します。構造設計・潤滑設計・静音制振設計などを、責任者やチームリーダとともに2～5人程度のチームで担当します。
500〜900万円/年
募集元で応募する9日前
圧縮機の製品設計、要素技術開発
ダイキン工業株式会社製造業
空調機のコア技術である圧縮機の新規開発に携わり、構造設計または解析評価から担当範囲を段階的に広げます。要素技術開発・先行開発・量産開発チームで、構造設計・潤滑設計・静音制振設計を担当します。
500〜900万円/年
募集元で応募する9日前
圧縮機の製品設計、要素技術開発
ダイキン工業株式会社製造業
空調機のコア技術である圧縮機の新規開発に携わり、構造設計または解析評価から担当範囲を広げます。要素技術開発・先行開発・量産開発のチームで、構造設計・潤滑設計・静音制振設計を担当します。
500〜900万円/年
募集元で応募する9日前
圧縮機のリサーチ、開発技術高度化
ダイキン工業株式会社研究
圧縮機開発手法の高度化・効率化に向け、デジタル技術を活用した手法の高度化・効率化を目指します。各種圧縮機の実験や数値解析を担当し、社内外の最先端技術のリサーチや大学・企業との協業に向けた旗振り・開拓を行います。将来的には圧縮機開発や機種開発の取りまとめ、新規開発製品のリーダー、新規要素技術開発などにも携わります。
500〜900万円/年
募集元で応募する9日前
空調機用モータドライブシステムの制御開発
ダイキン工業株式会社テック
実担当者として、空調機用モータドライブシステムの制御開発を担当します。空調機の省エネ・快適性などにつながる制御技術の研究開発や、モータ・電力変換器の制御開発、商品搭載アルゴリズムや組み込みソフトウェアの開発・実機評価に携わります。
500〜900万円/年
募集元で応募する9日前
CO2分離・回収システムの開発
株式会社アイシン製造業
現在開発中の小型CO?分離・回収装置の知見を基に、化学工学・プロセス設計の観点からフルスケール実証用装置の設計・開発に携わります。物質収支・熱収支を踏まえたプロセス検討や装置設計、評価・改善を行い、将来の事業化を見据えた装置・プロセスの完成度向上を担います。
610〜1140万円/年
募集元で応募する9日前
人工知能を用いた車両運動制御やAct制御の開発
株式会社アイシンテック
制御サスペンションを用いた制御系設計を担当し、3〜5年に製品化を目指す先行開発に取り組みます。アルゴリズム開発からソフト実装、実車評価までを担当します。車両運動制御技術と人工知能を組み合わせた制御開発を行い、乗り心地性能の向上と新たなユーザーエクスペリエンスの創造を目指します。
610〜1140万円/年
募集元で応募する476件中 61〜90件を表示
MATLABの求人の相場
- 年収の中央値
- 530万円
- 年収の平均
- 551万円
- 年間休日の平均
- 123日
- 残業の平均
- 月25時間
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