駆動系制御設計および実車適合評価（CVT／4WD）

必須

• 工学系(機械・電気・制御・情報など)の知識を活かした業務経験を2年以上お持ちの方

歓迎

• MATLAB／Simulinkによる制御モデル開発経験
• C言語による制御ソフト開発経験
• 自動車業界でのトランスミッション／4WDなど駆動系制御開発経験

求める人物像

• チームと協力して開発を進められるコミュニケーション力のある方
• 新しい技術や知識の習得に前向きに取り組める方
• クルマづくりに情熱を持ち、自らの技術で価値を届けたい方

使用ツール

採用背景

• 電動化が進む中でも、トランスミッション(CVT)・電子制御四輪駆動といった駆動系技術は、燃費・走行性能の向上に欠かせない重要領域です。新興国市場向けの車両需要や開発効率化ニーズの高まりを受け、本領域の体制強化を目的に新たな仲間を募集しています。

業務内容

• ダイハツ工業では、小型車領域における駆動系（トランスミッション(CVT)・電子制御四輪駆動）制御の高度化に取り組んでいます。本ポジションでは、トランスミッション(CVT)や電子制御4WDの制御設計・適合評価などを担当いただきます。制御によって「車の走り」を左右する、車両の核を担う開発領域です。

1トランスミッション(CVT)／電子制御四輪駆動の制御設計（量産開発・先行開発）

• MATLAB／Simulinkを使用した制御アルゴリズムの設計・チューニング
• 駆動力制御、シフト制御、登坂・雪道性能の最適化設計
• 小型車に最適な走行性能・燃費性能のバランスを実現

2実車適合評価および制御検証

• テストコースやベンチ試験を用いたトランスミッション(CVT)／4WD制御の実車適合評価
• 官能評価やデータ解析を通じ、ドライバビリティ・滑りやすい路面での安定性などを向上

3先行技術開発・市場対応

• 5年先を見据えた先行制御開発（次世代トランスミッション／駆動制御）
• 市場クレーム・不具合分析に基づいた、制御ソフトの改善・改良

使用環境・開発ツール

• 制御開発ツール：MATLAB／Simulink／Stateflow
• 仮想環境：MILS／HILS／ドライビングシミュレータ
• 言語：C、C++、Java、Python、VBAなど
• 計測ツール・評価環境：シャシーダイナモ、テストコース、CarSim など

仕事の進め方

• 制御設計から適合評価、MBD検証まで一貫して自社で担当できる体制で開発を進めます
• 5〜10人程度の開発チームで、プロジェクトごとに分担・連携しながら進行します
• 拠点ごとに下記役割を担います。
• 東京拠点：MBD・HILSを中心とした制御モデル検証や仮想適合開発
• 大阪拠点：実車を活用した制御適合・性能検証・走行テスト

入社後のキャリアパス

• 入社後はOJTや実務を通じて開発実績を積み、スペシャリストまたはプロジェクトリーダーへ
• 制御設計・適合・MBD環境開発など室内ローテーションで業務の幅を拡大可能（年1回の面談制度あり）
• 将来的には製品企画部門や車両全体の制御設計領域への展開も視野に入ります

配属組織について

• 3気筒系、4気筒系、ハイブリッド系、トランスミッション制御、試験設備開発など多様な職種で構成。
• 若手が多く活気に満ちた職場で、心理的安全性が高く、風通しのよいチーム環境が整っています

仕事のやりがい、魅力

• 車の動きそのものを制御する重要領域であり、挙動の変化を自分の目と体で体感できる技術職です
• 企画〜設計〜試作〜評価〜量産まで全工程を社内で一貫対応できます
• アジャイル開発や工数削減を推進し、柔軟かつ革新的な開発環境を構築中です
• 和の意識と個の尊重が共存したチーム文化で、若手も発言・挑戦しやすい環境です