MATLAB/Simulinkの求人を250件掲載しています（2026年9月3日更新）。MATLAB/Simulinkの募集求人で提示されている年収の平均値は571万円、中央値は550万円、最高年収は3000万円です。年間休日は平均124日、平均残業時間は月25時間です。新着順・年収が高い順・年間休日が多い順・残業が少ない順で並び替えられます。
250件の求人1〜30件を表示
1か月前
サーボアンプの設計開発リーダーとして、超精密位置決め制御向けのハイエンドサーボアンプのハードウェア開発を主導する。次世代の半導体製造装置向けXYテーブル開発において、ナノレベルの位置決め制御技術を開発し、製品化まで一連の開発プロセスを担う。若手メンバーのマネジメントも含む。
1か月前
サーボアンプのハードウェア開発リーダーとして、次世代サーボアンプの先行開発を技術調査から製品化まで一貫して担当する。若手メンバーのマネジメントも含み、半導体製造装置向けの超精密位置決め制御技術の開発を推進する。配属先はシステム商品開発部で、メカトロ製品のシステム開発に取り組む。
1か月前
国産エンジンドローンの型式認証取得・商用運用に向け、組み込みLinuxやエッジAI（自律飛行・画像認識）のソフトウェア開発を担当するエンジニアを募集。仕様策定から実機での飛行試験まで一貫して携われる中核ポジションで、少人数組織のため裁量が大きい。必須要件は組込みLinux、ARM、NVIDIA Jetsonのいずれかの開発経験3年以上。勤務地は埼玉工場・長岡京工場・京田辺工場から決定する。
1か月前
国産エンジンドローンの電装設計または無線通信設計を担当するエンジニアを募集。量産前の立ち上げ期から関与し、型式認証対応まで機体開発の根幹を担う。少人数組織で裁量が大きく、経営層や共同開発パートナーと近い環境で働ける。
1か月前
日野自動車の電子電装開発部で、トラック・バスの車両制御ECUやセントラルゲートウェイの内製ソフトウェア開発を担当するポジションです。C言語を用いた設計・実装・評価を一貫して行い、SDV実現の鍵となる最先端技術に携わります。
1か月前
物流を支えるトラックのサーマルマネジメントシステムの開発を通じ、CO2低減やBEV普及に貢献する開発・設計業務です。ハード・ソフト設計、顧客との要件作り、サプライチェーン開発、QCD管理を担当します。キャリア入社を歓迎しており、在宅勤務は週1回程度です。
1か月前
電動車の熱マネジメント・エネルギーマネジメントシステムの制御アルゴリズム開発を行うポジションです。キャビン快適性や熱マネ領域のシステム制御からコンポネント制御まで幅広く経験でき、MBD/MBSEやグローバル拠点との共同開発にも携われます。中途採用で、MATLAB/Simulinkでの開発経験とプロダクトマネジメント経験が必須です。
1か月前
デンソーのサーマル社会ソリューション開発部で、空調・温調システムの開発と新たな貢献領域の開拓に携わる中途採用求人です。電気機器・制御の開発設計から、新規事業の企画開発まで一気通貫で経験できます。応募資格は空調システム等の開発経験3年以上で、プロジェクトリーダー経験やMATLAB/Simulink経験は歓迎されます。
1か月前
自動運転・高度運転支援向けに、カメラやLiDARなどの各種センサと地図情報をフュージョンするアルゴリズムの研究開発を行うポジションです。機械学習・AI技術の経験者を求めており、生成AIや車載システム開発のスキルアップができます。トヨタ自動車とデンソーが出資するミライズテクノロジーズでの勤務となります。
1か月前
自動車の先進運転支援システム(ADAS)のシステムアーキテクトとして、ADAS統合ECUシステムのシステム設計・機能安全設計業務に携わる。システム設計では要件定義・仕様調整をリードし、機能安全設計ではISO26262やSOTIFに準拠した安全設計を行う。車載製品でのシステム設計・アーキテクチャ設計・アプリケーション開発の経験が必須で、ADASや機能安全の経験は歓迎される。
1か月前
デンソーで自動運転(AD)・先進運転支援システム(ADAS)のアプリケーションプラットフォーム開発を担当する正社員求人。要求仕様の策定から設計・実装・評価まで一連のソフトウェア開発に従事し、車両全体の電子プラットフォームを理解しながら最先端技術の開発に携わる。応募資格は自動運転・ADASまたは自動車部品のプラットフォーム/アプリケーション開発経験が必須で、MATLAB/Simulinkや組み込み開発経験などが歓迎される。
1か月前
モビリティの設計革新を推進するデジタルツイン・マルチフィジックス×AIエンジニアを募集。物理現象の理解とデータ分析を融合し、ハードウェアの状態可視化や製品設計プロセス変革に取り組む。3D-CAE/計測技術開発やモニタシステム開発を担当し、外部パートナーとの共同研究も行う。想定年収600万円～950万円。
1か月前
1か月前
車載ソフトウェア開発のプロセスを一気通貫して実施するポジションです。車両運動統合制御や先進運転支援システムの設計・開発に携わります。制御工学やC言語、MATLAB/Simulinkの経験が求められます。
1か月前
自動運転・先進運転支援システム（ACC・LKAS・TSR・マップ連携機能）のアプリケーション開発を行うポジションです。先行開発から製品設計・評価まで一気通貫で携わり、J-QuAD DYNAMICSへ出向して開発に従事します。正社員として愛知県刈谷市または東京都中央区で勤務します。
1か月前
自動運転・先進運転支援システムのソフトウェア実装・品質評価を担当する正社員求人。組込みソフトウェア開発経験とマイコン実機での評価経験が必須で、車載ソフトウェア開発やC言語、各種ツールの経験が歓迎される。勤務地は東京または愛知。想定年収は550万円～1,070万円。
1か月前
先進運転支援システムの評価環境を構築するソフトウェア開発ポジション。オフラインシミュレーション基盤や実車評価環境の開発を担当する。J-QuAD DYNAMICSに出向し、デンソーの社員として勤務する。
1か月前
自動車用の熱マネジメント（ヒートポンプ、エアコンなど）制御コントローラのソフト設計を行うポジション。DX/自動化推進と車載ソフトプロジェクトリーダの2つの役割があり、車両全体の熱最適化にソフトウェアで挑む。電動化の進展に伴い重要性が増す領域で、グローバルな開発体制の中で多部門と連携して進める。
1か月前
乗員監視センサのソフト・システム・ハード開発を担うポジション。画像センサ向け組込みソフト設計、乗員認識アルゴリズム開発、カメラハード設計、プロジェクトマネジメントを担当する。自動車業界での経験を活かし、人を理解する製品開発の専門家を目指す。想定年収750万円～1,430万円。
1か月前
自動車の衝突安全システムおよび車両挙動センシングシステムのプロジェクトマネージャ/プロジェクトリーダーを募集する求人です。エアバッグECUの企画・開発・設計を推進し、自動車メーカや協力会社と連携して複数車種の開発をリードします。交通死亡事故ゼロの実現に向けて、グローバルシステムサプライヤとして活躍できるポジションです。
1か月前
次世代電動車向けパワーエレクトロニクス機器の要素技術開発を推進するポジションです。電駆動システムや電源システムの制御・回路開発、モータ構造開発などに携わります。デンソーとトヨタが出資する株式会社SOKENでの勤務で、在宅勤務は月50％程度です。
1か月前
海上自衛隊向けソーナーシステムの開発プロジェクトを統括するプロジェクトマネージャーを募集。事業戦略の策定から顧客折衝、センサ設計、製造管理まで一気通貫で担当し、4名程度の部下を管理する。ハードウェアまたは組み込みソフトウェア開発でのPM/リーダー経験と顧客提案経験が必須。課長相当〜主任レベルで、年収680万〜1100万円程度。
1か月前
防衛宇宙事業を担当する部門で、自衛隊向け光波センシング装置やJAXA向け衛星搭載レーザ応用装置の開発・製造を行う。事業提案から設計・製造までを一貫して担当し、顧客要求分析や基本設計、ベンダコントロールなどを遂行する。ハードウェア開発経験と特定の技術領域の経験が必須で、防衛事業への意欲が求められる。
1か月前
防衛省向けシステムの開発プロジェクトメンバーとして、制御設計を担当するポジション。航空機や無人機搭載装置など様々な製品群に対し、制御目線で提案から設計・製造まで一気通貫で関わる。将来的にはグループリーダーとして管理職登用も可能。勤務地は東京都府中市。正社員で主任〜担当レベルを想定。リモートワークは原則不可。
1か月前
原子力発電プラントのプラントシミュレータやIT製品の計画・設計・製作を担当するエンジニアを募集します。日立GEベルノバへの出向で、計装制御計画グループに所属し、将来的には上位技術者やプロジェクト管理者としてのキャリアパスが描けます。在宅勤務も可能で、経験者採用です。
1か月前
日立製作所の研究開発グループで、分散エネルギーリソースを活用したエネルギーマネジメントの研究開発に携わるポジションです。系統・需要家の協調運用に向けた顧客協創と研究開発、需給協調ユースケースの開発、デジタルツインの開発などを担当します。必須条件として電力システムシミュレーションの開発経験と企業での研究・開発経験3年以上、TOEIC650点以上が求められます。
1か月前
日立製作所の研究開発グループで、モビリティ・インダストリ分野における自律制御システムの研究開発を担当するポジションです。研究テーマのまとめ者として、戦略立案から論文執筆、事業適用まで幅広く携わります。応募にはソフト・ハード・システム設計の研究開発経験とプログラミング知識が必須です。
1か月前
FA用センサ、測定器、画像処理機器の開発を行う企業で、商品に組み込む画像処理ソフトの設計・実装・評価を担当する。市場調査から抽出した要求に対し、最新技術やトレンドを把握しながら解決策を提案し、商品に適用する。必須条件として画像処理ソフト開発経験または研究論文に基づく実装経験が1年以上求められる。
1か月前
FA用センサ、測定器、画像処理機器の開発を行う企業で、商品に組み込む画像処理ソフトの設計・実装・評価を担当する。市場調査から抽出した要求に対し、最新技術やトレンドを把握しながら解決策を提案し、商品に適用する。画像処理ソフト開発経験または研究論文に基づく実装経験が1年以上必要。
1か月前
株式会社東海理化の中途採用情報です。車載プラットフォームのアーキテクチャ設計・要件定義をリードするポジションで、車載ECU・ソフトウェア開発経験5年以上が必須です。想定年収500万円〜800万円、完全週休2日制で年間休日121日です。
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