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電動車パワートレーンのシステム機能開発
- 勤務地
- 静岡県裾野市
- 休日
- 記載なし
- 雇用形態
- 正社員
- ハイブリッド勤務
- 在宅勤務あり
どんな仕事かAIによる生成
電動車の電燃費、NV、ドライバビリティ、車両運動、熱マネ性能を向上する新技術や、パワートレーンのシステム機能を研究開発します。モータ、インバータ、電池、充電器や空調部品などを連携し、クルマ全体で性能向上を実現するためのシステム開発を行います。
この求人に応募
応募資格
必須
歓迎
- MatlabやGT-Suite、Amesim、PSIMなどを用いた、車両や部品の熱、力学、電気計算の経験(どれか1つでも可)
- 英語での他のエンジニアとのコミュニケーションの経験（TOEIC 730点以上相当）
募集要項最終確認 10/28
- 職種
- 研究職（応用研究員）
- 雇用形態
- 正社員
- 役職
- メンバー・チームリーダー
- 給与
- 500〜1570万円/年
- 給与の詳細
- 想定年収 5,000,000円～15,700,000円想定年収 ：5,000,000円～想定年収 ：8,300,000円～想定年収 ：14,100,000円～※給与は経験・能力を考慮の上決定となり、選考の結果、想定役割以外でのオファーとなる場合があります。
- 勤務地
- 静岡県（裾野市）
- 働き方
- 仕事の効率化およびQOLの観点から多くの方が在宅勤務を活用しています。もちろん実験業務などで出社を余儀なくされる場合もあります。在宅勤務の頻度は人それぞれです。
- 経験年数
- 3年以上
- 掲載日
- 2026/10/28 22:08（1日前）
- 最終確認
- 2026/10/28 22:08（1日前）
仕事内容
特色
- BEVやHEVなどモビリティの電動化において、燃費、走り、NV、熱等をクルマ全体のエネルギマネジメントを考慮しシステム開発することで、カーボンニュートラルやお客様の快適性、利便性に貢献して頂ける人財を求めています。
概要
- サステナブルな社会実現に向けて、カーボンニュートラルや環境負荷低減が求められる中で、電動車において電気、動力、熱を賢くやり取りしたり、NVを抑え走りの快適性を上げることが重要です。
- これらの機能を、エンジンやモータやインバータ、電池といったパワートレーン部品に加え空調部品まで連携し、クルマ全体で性能向上を実現するため、2030～50年に向けた革新的な新技術、新システムを研究開発します。
詳細
- 電動車(BEV,PHEV,HEV)の電燃費、NV、ドライバビリティ、車両運動、熱マネ性能を向上する新技術開発(シミュレーション、実験)
- 幅広い技術を融合し電動車の商品性を大幅に向上するパワートレーンのシステム開発(シミュレーション、実験)
- モータ、インバータ、電池、充電器の電気回路を一体で考え性能向上する電気系システム開発(シミュレーション、実験)
- 上記、電気や熱、NV、走り、快適性の開発のための新規MBD手法の開発
本求人の想定役割
- メンバー・チームリーダー
やりがい
- パワートレーンカンパニーでは、世界初、日本初の自動車技術を世の中に送り出しており、これまでハイブリッド技術、エンジン技術は業界を牽引してきました。 今後、モビリティへ、街づくり、またカーボンニュートラルへ拡張し牽引していくべく開発、研究を進めています。
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- 当部は東富士研究所に属し、ロケーション含めて量産開発とは一線を画した先行開発の組織ということもあり、比較的、裁量的な時間を持って、将来やるべきことを考え、その技術実証にチャレンジできる職場環境があります。
採用の背景
- 昨今のカーボンニュートラル議論の盛り上がりから、パワートレーンの電動化技術の投入時期の前倒しが求められるうえ、従来の発想にとらわれない新たな視点や切り口の技術が必要なレベルの性能向上や付加価値が求められています。
この求人は、トヨタ自動車株式会社の採用ページの内容をAIが読み取って整理したものです。応募の前に採用ページの原文を確かめてください。データの集め方企業サイト
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