モデルベース開発の求人を85件掲載しています（2026年9月3日更新）。モデルベース開発の募集求人で提示されている年収の平均値は582万円、中央値は560万円、最高年収は2500万円です。年間休日は平均124日、平均残業時間は月24時間です。新着順・年収が高い順・年間休日が多い順・残業が少ない順で並び替えられます。
85件の求人1〜30件を表示
1か月前
三菱電機の電子通信システム製作所で、次世代戦闘機開発事業におけるソフトウェア開発環境の推進とプロジェクトマネジメントを担当する。日英伊3か国の共同開発において、モデルベース開発ツールを用いたツールチェーン構築や設計プロセス確立を推進する。ソフトウェア開発経験と英語力が必須で、MBDやDevSecOps、Kubernetes等の経験が求められる。
1か月前
物流を支えるトラックのサーマルマネジメントシステムの開発を通じ、CO2低減やBEV普及に貢献する開発・設計業務です。ハード・ソフト設計、顧客との要件作り、サプライチェーン開発、QCD管理を担当します。キャリア入社を歓迎しており、在宅勤務は週1回程度です。
1か月前
デンソーの電動化事業を支える電動パワトレインシステムやモータ制御の技術開発エンジニアを募集しています。顧客ニーズを理解し、機能要件の定義からモータ制御設計、機能安全設計、標準化設計まで幅広い業務に携わります。キャリア入社者が多く、様々なバックグラウンドを持つメンバーが活躍する職場です。
1か月前
電動パワトレインシステム（主にモータ制御）の開発プロジェクトを管理・牽引するリーダーとして、開発計画の立案・管理やチーム編成・進捗管理・リスク管理を推進する。急拡大する電動化ニーズに応えるため、チャレンジ精神あふれる開発プロジェクトマネージャーを募集している。想定年収は650万円～1,430万円。勤務地は愛知県安城市と東京都港区。正社員採用。将来的に転勤や駐在の可能性がある。
1か月前
デンソーで電動パワトレインシステムの技術企画マネージャーを募集。顧客ニーズを車両視点で理解し、システムの機能要件展開やハード・ソフトの要求仕様決定、関係部署との連携・牽引、車両視点での達成度評価と性能向上提案を担当。車両開発や電動パワトレインシステムのプロジェクトマネージャー経験者を求めている。
1か月前
自動車コックピットシステムのプロジェクトマネージャとして、製品統括プロジェクトマネージャ・リーダーを担当し、自動車メーカーとの窓口や社内チームの取りまとめを行う。大規模システム開発のプロジェクトを推進し、QCD目標の達成を目指す。車載関連企業でのプロジェクトマネジメント経験が必須で、ソフトウェア・ハードウェア開発経験や車載通信技術などが歓迎される。
1か月前
自動駐車や衝突被害軽減ブレーキのシステム・アプリケーションを開発するソフトウェアエンジニアを募集する求人です。組み込み系ソフトウェア開発経験5年以上、C/C++開発経験5年以上が必須で、自動車業界での開発経験や機能安全などの知識を歓迎しています。勤務地は愛知県刈谷市で、想定年収は650万円から1,070万円です。
1か月前
自動車用の熱マネジメント（ヒートポンプ、エアコンなど）制御コントローラのソフト設計を行うポジション。DX/自動化推進と車載ソフトプロジェクトリーダの2つの役割があり、車両全体の熱最適化にソフトウェアで挑む。電動化の進展に伴い重要性が増す領域で、グローバルな開発体制の中で多部門と連携して進める。
1か月前
自動車のコックピットシステムのシステム設計・仕様開発を担当するポジション。自動車メーカーとの技術窓口として車両システムを構築し、システム設計から検証までを推進する。車載IVI製品のシステム設計経験者を求めており、次世代モデル向けに開発体制を拡大している。
1か月前
統合ECU向けアーキテクト／システム設計のポジション。顧客要求を満たすアーキテクチャ・システム設計を担当し、技術課題の解決や設計品質向上に取り組む。次世代車載システムの中核技術を担う経験が得られる。想定年収750万円～1,430万円。
1か月前
自動車の衝突安全システムおよび車両挙動センシングシステムのプロジェクトマネージャ/プロジェクトリーダーを募集する求人です。エアバッグECUの企画・開発・設計を推進し、自動車メーカや協力会社と連携して複数車種の開発をリードします。交通死亡事故ゼロの実現に向けて、グローバルシステムサプライヤとして活躍できるポジションです。
1か月前
車載システム/ソフトウェア開発プロセスの改善を担当するポジション。Automotive SPICEなどの規格を活用し、開発部門のプロセスアセスメントと改善支援、DX施策の導入支援を行う。システム/ソフトウェア開発経験5年以上とAutomotive SPICEアセッサ資格が必須。
1か月前
製品開発DXコンサルタントとして、経営課題から製品開発DXのグランドデザインを主導し、MBSE/MBDなどの開発プロセス改革施策の実行支援やPM/PMOとして統括管理を行う。製造業向けの業務改革・DX推進の経験が必須で、コンサルティングファームでの経験3年以上または製造業での製品開発経験5年以上が求められる。想定年収は940万円〜1,360万円で、完全週休2日制や各種手当が整備されている。
1か月前
NEC宇宙事業において、人工衛星の姿勢軌道制御系（AOCS）もしくはミッション制御系（MCS）の制御系開発および関連機器開発を担当するポジション。システム設計から運用まで幅広い業務領域で活躍でき、海外ベンダーとの共同開発や新規衛星事業化検討にも携われる。
1か月前
準天頂衛星システム（みちびき）の地上システムの設計・開発・運用を担うプロジェクトリーダー募集。国家インフラ級の衛星システム開発に携わり、要件定義などの上流工程がメイン。主任から課長相当のポジションで、年収680万〜1200万円程度。
2か月前
自動車ソフトウェア案件におけるプリセールスおよびプロジェクトマネージャー業務を担当する正社員求人。顧客要件のヒアリングから提案書作成、プロジェクトのエンドツーエンドのデリバリー管理までを担い、日本顧客との直接折衝やクロスファンクショナルチームの調整を行う。必須要件として日本語N2相当以上、プロジェクトマネージャー実務経験、自動車ソフトウェア開発の強い実務経験が求められる。
2か月前
船舶電装系コントロールユニットの制御開発工程をモデルベース化する業務を担当します。既存製品に加え、新規開発品のモデルベース開発にも携わります。モデルベース開発（MBD）の知見を活かし、メーカーと協力しながら開発を進めます。
2か月前
車載組込みソフトウェア開発の拡大に伴い、ソフトウェアエンジニア育成教育のカリキュラム開発と教育講師を担当する。C++、C、Matlab/Simulink、Flutter等を用いた実践カリキュラムの提案・開発、教育講師、案件管理、委託先エンジニアの管理・育成を行う。必須経験としてソフト開発経験5年以上が必要。
2か月前
ソフトウェア本部エンジニアリング事業ユニットにて、自動車メーカーやOEM向けのECUソフトウェア開発プロジェクトに参画し、設計・実装・評価を担当します。自動運転やEV、SDVなど最先端の領域で、OJTを通じてスキルを習得しながらキャリアを築けます。豊田通商グループの世界最大規模のエレクトロニクス商社として、幅広いプロジェクトに関われるのが特徴です。
2か月前
車載業界最大規模のエレクトロニクス商社であるネクスティエレクトロニクスで、ソフトウェア開発エンジニアまたはプロジェクトマネージャーとして、車載組込みソフトウェア開発を推進する。C/C++による開発からテスト戦略立案、国内外の委託開発案件のPM/PL、品質保証まで幅広い業務を担当する。必須経験としてソフト開発経験5年以上を求め、車載組込みやAI、MBDなどの経験を優遇する。
2か月前
100年以上に渡ってエネルギー・空気・水に関わるエンジニアリング事業を担ってきた株式会社大気社で、CADシミュレーションエンジニアを募集しています。DRY加飾システムのフィルム貼合プロセスや熱流体・気流・塗膜のCADシミュレーション、MBDの推進など、開発テーマに応じたシミュレーション業務を担当します。配属先は塗装システム事業部の開発企画課です。
2か月前
豊田自動織機向けの組込みソフトウェア開発全般を担当するポジション。フォークリフトや搬送システムなど多様な製品の開発に上流工程から携われる。入社後はメンバーとしてスタートし、能力に応じてリーダーへステップアップできる。組込み開発経験3年以上またはC言語/C++開発経験3年以上が必須。
2か月前
豊田自動織機向けの組込みソフトウェア開発全般を担当するシステムエンジニアの募集です。フォークリフトや搬送システムなどの製品開発に上流工程から携われ、評価工程では実際の製品動作を確認できます。必須要件は組込みソフトウェア開発経験3年以上、C言語/C++での開発経験3年以上、プロジェクトリーダ経験1年以上です。
2か月前
トヨタグループのブレーキシステムサプライヤーである株式会社アドヴィックスで、制御ブレーキソフトウェアのBSW開発やダイアグ・PF仕様の開発を担当するエンジニアを募集しています。V字開発工程の全般に携わり、将来のブレーキ制御に最適なアーキテクチャ設計を行います。経験や希望に応じて担当業務が決定され、プロジェクトリーダーを目指すキャリアパスがあります。
2か月前
トヨタグループのブレーキシステムサプライヤーであるアドヴィックスで、ブレーキ制御ソフト開発のプロジェクトマネジメントを担当する正社員求人。顧客要求に基づきソフト開発計画を立案し、開発プロセスを推進・改善する。C言語や制御システムの経験が必須で、MATLAB/SimulinkやMBD経験は歓迎。年収550万〜900万円、完全週休2日制、在宅勤務制度あり。
2か月前
トヨタグループのブレーキシステムサプライヤーである株式会社アドヴィックスで、制御ブレーキシステムのトヨタ向け量産開発を担当するポジションです。顧客要求に基づくソフトウェア制御仕様の設計や実車適合、シミュレーション環境の構築・実行を行います。C言語や制御システムの開発経験が必須で、MATLAB/SimulinkやMBD開発経験は歓迎されます。
2か月前
トヨタグループのブレーキシステムサプライヤーである株式会社アドヴィックスでの車両適合プロジェクトマネジメント職。トヨタ向けプロジェクトマネジャーとして顧客技術窓口を務め、開発スケジュール管理や技術課題の調整を行う。C言語または制御システム開発の経験が必須で、MATLAB/SimulinkやMBD開発経験は歓迎。
2か月前
当社はトヨタグループのブレーキシステムサプライヤーで、EPB（電動パーキングブレーキ）の制御システム設計を担当する求人です。顧客との仕様調整からシステム開発、車両評価まで一貫して行い、MATLAB/SimulinkやC言語を使用します。応募資格は電子制御システムの設計経験が必須で、MBDや機能安全設計の経験は歓迎です。
2か月前
自動車開発のHEV車両のハイブリッドコントロールユニット（HCU）におけるダイアグFS仕様検討・検証業務を担当する求人です。モデルベース開発（MBD）に強みを持つAZAPAエンジニアリングで、Tier0.5の立ち位置から開発に携わります。
2か月前
モビリティ制御のMBDエンジニアを募集する正社員求人。顧客要求に基づくシステム構築やMBD推進支援を担当し、MATLAB/Simulinkを用いたモデル設計やC言語での実装を行う。経験者歓迎で、年収600万〜900万円、フレックスタイム制、年間休日120日。勤務地は名古屋を中心に全国のオフィス・客先。配属は希望エリアを考慮し、無理な転勤はない。
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