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ブレーキ制御基盤ソフトウェアエンジニア
- 勤務地
- 愛知県刈谷市
- 休日
- 年間休日121日完全週休2日
- 雇用形態
- 正社員
どんな仕事かAIによる生成
制御ブレーキシステムのコア領域におけるPF・ダイアグ仕様やソフトウェアの開発・設計を担当します。要件分析からソフトウェアテストまでのV字開発工程に携わり、将来を見据えた機能配置・構造設計も行います。車種ごとのプロジェクトに参画し、協力会社の統括やレビュー、マネジメントを行います。
この求人に応募
応募資格
必須
以下(1)+(2)に加えて(3)のいずれかを満たす方
- （マイコン周辺ソフト設計/通信/故障検出・診断/車載サイバーセキュリティ/リプログラミング/AUTOSAR準拠の開発/車両メーカーとの折衝)
- ※作業者ではなく、自ら考え、開発を担ってきた方
- ※実装、評価だけでなく、要件定義、仕様設計ができる方
歓迎
求める人物像
- 前向きで粘り強く取り組める
- 自ら考え、周りに伝えることができる
- 自責で物事を考えることができる
- 入力ミスがないように細かいポイントまできちんとチェックできる。
- 物理現象の本質を見極め、解析結果を正しく評価し、そこから妥当な判断を下すことができる。
- 理論的な立場から現象を分析し、解析目的に応じた改善案を提案できる。
- OEMとの折衝から必要な情報を聞き出し纏め、ソフトウェア設計を行うことができる。
使用ツール
募集要項最終確認 10/16
- 職種
- 組み込み・ファームウェアエンジニア
- 雇用形態
- 正社員
- 給与
- 550〜900万円/年
- 給与の詳細
- 年収 550万円〜900万円 経験、能力等を考慮し、当社規定により支給いたします。 【昇給】年1回（4月） 【賞与】年2回（7月、12月）
- 手当
- 超過勤務手当通勤補助
- 勤務地
- 448-8688 愛知県刈谷市昭和町２丁目１番地 株式会社 アドヴィックス
- 働き方
- ※在宅勤務制度あり
- 勤務時間
- 8：30-17：30 ※在宅勤務制度あり ※フレックス制度あり
- 年間休日
- 121日
- 休日・休暇
- 完全週休2日制（土・日）年末年始GW夏季休暇（各10日間程連続休暇）年間休日121日年次有給休暇慶弔・リフレッシュ休暇
- 福利厚生
- 施設：独身寮・社宅、契約保養所、年金会館、社員食堂、テニスパークなど制度：財形貯蓄、グループ内総合保障、住宅融資、マイカーローンなど
- 掲載日
- 2026/07/04 21:42（105日前）
- 最終確認
- 2026/10/16 18:08（1日前）
仕事内容
ミッション
- 制御ブレーキソフトウェア開発における、BSW開発（マイコン周り／CAN通信／診断通信）、及びサイバーセキュリティ活動
- 制御ブレーキソフトウェア開発における、ダイアグ・PF仕様の開発およびソフトウェア開発・評価業務
各室の役割
- 第2室：第3室・第4室の領域を横断的に担当し、AUTOSARなどOSのカスタマイズ（コンフィギュレーション）も行います。
- 第3室：故障検知（中間層）やプラットフォーム層の開発を行います。
- 第4室：外部から購入するBSW（ベーシックソフトウェア）の組み込みや、CAN通信の効率化などを行います。
仕事内容
- 要件分析からソフトウェアテストまでのV字開発工程の全て（仕様構築・設計・実装・評価）
- 制御ブレーキシステムにおけるコア領域のPF・ダイアグ仕様・ソフトウェア開発・設計業務
- 制御ブレーキソフトウェアにおける将来を見据えた、最適な機能配置・構造設計業務
- ※経験や希望に応じ、担当業務を決定いたします
業務での使用ツール
- C言語、CAN、MATLAB/Simulink、Vector製品群（Davinciコンフィグレーター/CANoe/CAPL/CANalyzer/vTESTStudio）
募集内容
- 仕事の進め方としては、車種ごとに立ち上がるプロジェクトにアサインされます。
- 0→１の開発の場合はプロジェクト規模が大きく、入社後は、まずは小規模な変更案件などで業務フローを学び、ゆくゆくは数名規模で推進する新規車種開発のプロジェクトリーダーを目指していただきます。
- また、実作業は協力会社に依頼し、プロパー社員はその統括やレビュー、マネジメントを行います。
- OEM等と協議しながら、将来のブレーキ制御に最適なアーキテクチャやソフトウェアの共通化を考え、設計していきます。
やりがい・魅力
- 車両運動制御（走る・曲がる・止まる）に関わるブレーキ制御ソフトウェア開発に携わることは、最先端技術に触れることが可能となります。
- 車両・シャシー領域において昨今、ブレーキシステムに求められているのが、「他のシステムと協調したブレーキ機能」を要求されており、その最先端の技術の中で取り扱われるPF・ダイアグ機能の仕様の作りこみ、それに合わせたソフトウェアの設計に直接かかわり、自分自身でその制御ソフトの動作を確認できます。
- CAN通信においては車載される様々なECUと通信することにより、様々な技術／知識に触れることが出来ます。
- OEM担当者と直接折衝するばかりではなく、車両生産工場やテストコースなど実車を使った評価にも立ち合うなど、クルマに触れる機会も多いいことが特徴となります。
募集の背景
- クルマの電子化／電動化が進む中、様々な利便機能や安全機能を実現するには、車載されるECU間での協調制御が不可欠な状況となっている。
- また、車両の状態確認や故障解析／修理／車検整備などでも、ダイアグテスタと呼ばれる診断装置を用いての作業が一般的となっている。
- これらを実現する技術として、BSW開発（マイコン周り／CAN通信／診断通信）という分野のソフトウェア設計が求められている
この求人は、株式会社アドヴィックスの採用ページの内容をAIが読み取って整理したものです。応募の前に採用ページの原文を確かめてください。データの集め方企業サイト
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