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電動車両の制御設計担当者 BMS制御(電池制御)
- 勤務地
- 愛知県岡崎市
- 休日
- 年間休日121日
- 雇用形態
- 正社員
- ハイブリッド勤務
- 在宅勤務あり
- 年間休日120日以上
- 住宅補助
- 面接1〜2回
どんな仕事かAIによる生成
EV・PHEVのモーター、ジェネレーター、電池、エンジン等を統合制御するECUの制御開発を担う部門への配属です。入社後は、EV・PHEV-ECUやBMUのハードウェア設計、故障診断およびサービス機能設計、モーターや電池の制御を担当します。
この求人に応募
応募資格
必須
- 機械・電気・情報・材料系の専攻
- 自動車免許
- 高専卒以上・理系必須
歓迎
- パワートレインの開発/実験/解析業務の経験がある方
- 英語:海外関係会社とメール、電話、web会議が可能な語学力
- 英語スキル歓迎
募集要項最終確認 10/19
- 職種
- 組み込み・ファームウェアエンジニア
- 雇用形態
- 雇用形態:正社員
- 給与
- 450〜950万円/年
- 給与の詳細
- 給与: 4500000〜9500000
- 手当
- 通勤手当家族手当リモートワーク補助200円
- 勤務地
- 岡崎製作所
- 働き方
- リモートワーク制度
- 勤務時間
- 岡崎製作所 8:30~17:30
- 年間休日
- 121日
- 休日・休暇
- 週休2日制(土日)ゴールデンウィーク夏季休日年末年始慶弔休暇特別休暇年間121日
- 福利厚生
- 社宅・独身寮完備カフェテリアプラン社員パーソナル賃金規則財形貯蓄諸規則(一般・住宅・年金)三菱車割引購入制度時間短縮勤務を小学校6年生になるまで延長したり、フレックスタイム(コアタイムなし)を併用可能です。妊娠判明から使用できる妊娠期休業、出産後に使用できる子の看護休業制度があります。育児休業は、3歳到達日の翌年度4月末まで、複数回取得することも可能です。出生時育児休業(産後パパ育休)では、休業中の一部就業も認めています。企業内保育所「ディアキッズ」を設置(田町、岡崎地区)。介護事由終了するまで、時間短縮勤務が可能です。介護休業は、介護対象者1人につき、通算3年迄取得可能です。介護専門家にメールや電話で随時無料で相談できる窓口を設置。リモートワーク制度フレックスタイム制度ライフプラン休業ボランティア休業帯同休業再雇用制度両立支援コンシェルジュ
- 社会保険
- 各種社会保険完備
- 学歴
- 短大・高専卒業以上
- 選考の流れ
- 筆記試験:WEB適性検査面接回数:1回■選考フロー:書類選考⇒WEB適性検査⇒面接(部門/人事面接員)⇒内定
- 掲載日
- 2026/10/12 02:23(8日前)
- 最終確認
- 2026/10/19 22:05(1日前)
仕事内容
部概要
- EV・PHEV(電動車両)のモーター、ジェネレーター、電池、エンジン等を統合制御するECUの制御開発を担っている部門
採用背景・目的
- 近年の環境問題への高まりから、当社では環境ターゲット2030と銘打って2030年までに新車CO2排出量を2010年度比―40%を達成すべく、今後予定している車両をPHEVを中心とした電動化の推進(電動車比率50%)に力点を置いております。
- 電動車の心臓部に相当するEV・PHEV-ECU(制御装置)の制御設計を担う人材を充実させ環境ターゲット2030を実現させたいと考えています。
部の役割
- EV・PHEVの走行制御や高電圧系電源制御等のシステムや制御仕様設計
- モデルベースによる制御開発
- EV・PHEV-ECUやBMU(バッテリーコントロールモジュール)ハードウェア設計
- EV・PHEV-ECUやBMUの故障診断およびサービス機能設計
- モーターや電池の制御
入社後の担当領域
- EV・PHEV-ECUやBMU(バッテリーコントロールモジュール)ハードウェア設計
- EV・PHEV-ECUやBMUの故障診断およびサービス機能設計
- モーターや電池の制御
やりがい・成長できる点
- 電動車の普及を通じて、社会的規模での環境負荷低減に貢献できること
配属部署
- EV・パワートレイン制御システム開発部
この求人は、三菱自動車工業株式会社の採用ページの内容をAIが読み取って整理したものです。応募の前に採用ページの原文を確かめてください。データの集め方企業サイト
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