二輪・特機向け制御システムエンジニア（上流設計・PL候補）

必須

• 組み込みソフトウェアの開発・評価実務経験（業界不問）
• C言語の実務経験、または MATLAB/Simulink等を用いたモデルベース開発（MBD）の実務経験

歓迎

• 自動車、二輪車、マリン機器等の制御ソフトウェア開発経験
• アクチュエーターやモーター制御など、物理制御のモデル化に関する素養・知識
• 要件定義や仕様設計など、上流工程における顧客折衝の経験
• プロジェクトリーダー（PL）やサブリーダー等のマネジメント・チームリード経験
• AUTOSAR、機能安全（ISO 26262）、サイバーセキュリティ（UN-R155,CRAなど）に関する知見・経験

求める人物像

• お客様（完成車メーカー等）とのコミュニケーションや信頼関係を大切にできる方
• 自らアイデアを出して技術提案やチームをリードしたい方
• 新しい技術領域（電動化、二輪ADAS等）に興味を持ち、意欲的に学び続けられる方

応募について

• ※自動車・二輪業界の経験は一切問いません。家電・産業機器・FA・重工系など異業界出身者を歓迎します。
• ※また開発・評価経験を積まれた方の「上流工程へのキャリアアップ」も大歓迎です。

使用ツール

変革期を迎える二輪・マリン業界で、次世代モビリティの「頭脳」を創り出す

• 当社の二輪・特機事業（二輪車・ボート・バギー等）は、大手メーカー様から厚い信頼をいただき、高い市場シェアと安定した事業基盤を確立しています。現在、業界全体が大きな変革期を迎える中、新技術開発への期待が高まり事業が拡大傾向にあります。

新技術領域への対応と、組織強化のための募集

• 従来の制御開発に加え、カーボンニュートラルに向けた「電動化（EV・ハイブリッド）」、二輪向けの「先進運転支援システム（ADAS）」、通信機能を活用した新しい価値提供など、開発要素が多岐にわたり拡大しています。これら新技術開発を力強く推進し、組織の技術力強化とお客様への提案力を高めていくため、上流工程から一貫して対応できる人材を募集します。

自社から新技術を提案し、未来を形作るミッション

• 私たちのミッションは、お客様からの要求に応えるだけでなく、自社の車両試験設備で実車を用いた自主開発を行ったり、研究所部門と連携して新技術の先行開発を進めることです。自ら技術提案や特許出願を行い、お客様と共に次世代モビリティの未来を形作っていくやりがいがあります。

経験豊富なベテランから気さくな若手まで。「モノづくり」への熱量にあふれた温かいチームです

• 二輪車（バイク）やマリン機器、各種特機製品などの制御システム（ECU・ボディ系・電動化・ADAS等）を手掛ける専門設計部門への配属となります。担当プロダクトや顧客（主要OEMメーカー）ごとに専任チームが編成されており、ご経験や強みに応じたプロジェクトへ配属いたします。

中途入社でも安心のサポート体制

• 異業界出身者からの転職者も多数活躍中。「わからないことは互いに教え合う」助け合いの文化が根付いており、経験豊富なメンバーがしっかりフォローしますので、安心してステップアップを目指せる環境です。

業務内容

• 当部署では、国内外の二輪・マリン・特機メーカー向けに、ECU（電子制御ユニット）やボディ制御システムなどの開発を担当しております。お客様との仕様協議・技術提案から、上流設計、評価、量産立ち上げまで、モノづくりの全工程をチームで手掛けます。

具体的な業務

• 要件定義・顧客折衝：国内外OEMメーカーに対する仕様協議、技術提案
• 上流仕様設計・制御設計：ECU、ボディ系制御、電動化（EV/HEV）や二輪版ADAS（先進運転支援システム）等の制御仕様設計
• 実車評価・動作検証：自社の車両試験設備や専用テストコース（赤穂）を活用した実車評価、データ解析
• プロジェクトマネジメント：プロジェクトリーダー（PL）としてのチーム運営、スケジュール・リスク管理
• ※ご経験や能力に応じてアサイン業務を決定いたします。専任メンバーのサポートを受けながら約半年〜1年かけて段階的に立ち上がっていただける環境です。異業界（家電・産業機器等）出身者も多数在籍し活躍しています。
• ※変更の範囲会社の定める業務※ ※業務の都合によっては会社外の職務に従事するため出向又は転属を命じることがある

使用言語、環境、ツール、資格等

• C言語、MATLAB/Simulink、ソフト検証・解析ツール
• ※C言語の知識は必須ですが、それ以外に関してはOJT等で教育いたします。

「二輪・マリン（水上バイク/船外機）×制御」の最前線で、一気通貫の開発に携わる面白さ

• 趣味性が高く品質要求の厳しいモビリティの「頭脳」を、仕様調整から実車評価まで自らの手で手掛けられる大きな達成感があります。

1社の「請負」で終わらない、複数メーカーへの自発的な「技術提案」

• 単一メーカーの縦割り開発に閉じず、複数OEMに対して「こんな新機能・技術はどうか」と自ら技術を売り込み、特許出願まで手掛けられる高い裁量があります。

実機・実車環境とチーム体制による手厚いフォロー

• 赤穂のテストコース等の実機環境で自分の書いたコードの動きを体感できる環境です。経験豊富なベテランや先輩のサポートを受けながら多角的な技術・知識を習得できます。

四輪分野で培った高度な技術・ノウハウの展開力

• 四輪車向け開発で蓄積された高度な制御技術や安全ノウハウを二輪・特機分野へ応用。異分野の知見を融合した独自の提案力により、OEMメーカーから絶大な信頼を獲得しています。

三菱電機グループの総合力と実車評価環境

• 総合研究所や他事業本部と連携した先端技術（EV・ADAS・通信等）の実用化推進に加え、赤穂のテストコースなど実車に即した検証環境を自社で完備し、圧倒的な開発競争力を誇っています。

職場環境

• 在宅勤務制度を利用可能です。業務内容や家庭環境に応じて個別相談可能・柔軟にご活用いただけます。

明確な成長ロードマップ

• 入社〜半年： 専任メンバーが伴走。スキルに応じた工程（設計・テスト等）からスタートし、製品・ツールの基礎を習得。
• 半年〜1年： 先輩の同行サポートを経て、国内外大手OEMとの仕様協議や技術提案を主導。
• 1年以降： 量産開発のプロジェクトリーダー（PL）推進、または総合研究所と連携した先端技術（EV・二輪ADAS）の先行開発へ参画。

選べる2つのキャリア軸

• 本人の志向に応じ途中で柔軟にコース変更が可能です。
• テクニカル・スペシャリスト： MBDや物理制御の専門性を深め、新機能提案・特許出願を牽引。
• マネジメント（PL/PM）： WBS・リスク管理、チーム育成、OEM交渉を担いプロジェクトを牽引。