輸送用機器／本社：神奈川県／従業員23,174名／上場
NEW2日前
コネクティッドカーの車載インフォテインメントシステムにおいて、サービス・機能の企画提案から仕様の具現化、システム／ソフトウェアアーキテクチャーの定義、ソフトウェア実装・製品化のマネジメントまでを担います。社内外のステイクホルダーやサプライヤと連携し、新しい機能・サービスをお客様に提供するエンジニアの募集です。
589〜766万円/年
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コネクティッドカー＆サービス開発を担う組織で、カスタマー視点で車載UIを企画・提案・設計するエンジニアの募集です。社内外の関係者と連携し、UI仕様やグラフィックデザインの具現化、IVI/METER/HUDの仕様作成とソフトウェア実装のマネジメントを担当します。
589〜766万円/年
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車載ソフトウェア開発プロセスの構築・運用推進と、ソフトウェア品質確保のための技術開発・ソフトウェア監査を担当します。内製開発やサプライヤ開発ソフトウェアを含めた車全体の品質改善活動を推進します。
410〜760万円/年
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SDV時代に向けたソフトウェア開発管理プロセスの構築・品質向上活動を推進するポジションです。SBOM管理システムやALMの構築を行い、企画・戦略から配信まで一貫したソフトウェアプロセスを構築します。関連部署と連携し、インフラや自動化システムの構築、プロセスの標準化・文書化を担当します。
410〜1050万円/年
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コネクテッドカー&サービスおよびモビリティサービス開発を担う組織で、User Centered Designに基づき、各種Web・モバイルアプリケーションのUI/UXやグラフィックをデザインします。チームリーディングを行い、エンジニアやPO/PM、マーケティングなど他部署と連携します。アジャイル開発チームで理想のユーザ体験実現に責任を持ち、国内外のチーム・ステークホルダーを巻き込んでプロジェクトを推進します。
880〜1034万円/年
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日産がグローバルに展開するコネクテッドカーサービスのプロダクト開発に、プロダクトオーナーとして携わります。プロダクトバックログ管理、開発推進、関係者との調整、KPIの設定やリリース後の効果測定・改善を担当します。
417〜766万円/年
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ソフトウェアプラットホーム開発、ソフトウェア開発ツール・ルール・プロセス及びテスト技術開発、ECUハードウェア開発、プロジェクトマネジメントを行うグループで、欧州、アジア、米国などのパートナーやサプライヤと協働します。SDVの時代に求められる先進のソフトウェア開発技術の構築と製品への適用を推進します。
400〜780万円/年
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パワートレインと車両のOBDシステムおよび診断通信の制御設計・評価を中心に、OBDシステムのプロジェクトマネージメントを担当します。国内外のOBD法規の解釈や当局との折衝、モデルベース開発による制御システム設計・開発などに携わります。
21.1〜43.9万円/月
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クラウドやスマートフォンとつながり、車内のお客さまに多種多様なサービスを提供するコネクテッド技術の車載システムを開発する部署で、オンボード及びオフボードのシステム開発の提案・プロジェクトマネジメントを担います。次世代IVIシステムの構想実現に向けた技術的な方向性や見積りを取りまとめ、ビジネスチームに提案するPMO業務です。
417〜1050万円/年
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パワートレインシステム制御開発エンジニアとして、Matlab・Simulink等を用いたモデルベースでの制御開発、車両やバッテリなどの制御のシミュレーター(HIL)での検証、MBD Tool Chain/プロセス開発を担当します。パワートレインと車両の協調制御や、e-POWER/EVの制御・ソフトウェア技術開発に携わります。
400〜760万円/年
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電動車両用インバータのモータ制御開発を担当します。車両設計部署やモータ設計部署などと連携して制御仕様を設計し、制御パラメータのチューニングや車両での性能評価まで行います。電動パワートレインの高効率化・高出力化や、加速レスポンス・運転性を実現する制御開発、診断機能やフェールセーフ機能の開発に携わります。
400〜760万円/年
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グローバル市場を対象に、SDV向けコックピットシステムのシステムアーキテクチャや基盤機能の開発、開発プロセス策定を行います。技術ロードマップ策定、要求仕様定義と商品化、グローバル車種への展開に向けたプロジェクトマネージメントを担います。
400〜760万円/年
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グローバル市場向けの車載カーオーディオの部品・システム・機能開発を担当します。次世代技術開発と戦略策定、新たなオーディオ機能の提案・量産化、グローバル車種への適用を行います。
—給与 記載なし
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将来の車に搭載されるパワートレインの技術戦略を、企画軸、製品軸、技術軸で立案する業務です。情報収集、市場調査、データ分析、顧客価値やコンセプトの検討、関係者との連携を通じ、パワートレイン・EVの長期戦略や車種横断の電動パワートレイン技術コンセプトを立案します。
589〜766万円/年
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コネクテッドカー&サービスおよびモビリティサービス開発を担う組織で、User Centered Designに基づくインターフェースや体験のデザインを担当します。スマートフォンやWatchのネイティブアプリ/WebアプリのUI/UXデザイン、新サービス・機能のサービスデザイン、ユーザテストの計画・実行などを行い、アジャイル開発チームで国内外の関係者とプロジェクトを推進します。
409〜756万円/年
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車両電源の供給・蓄電・分配・消費を最適に機能させるため、各ECUへの要件定義や電源制御仕様開発、モデル設計、性能計画を行います。12V系補機メインバッテリーやバックアップバッテリーの部品開発、機能安全設計、制御仕様開発のほか、ビッグデータやAIを活用した電池寿命解析にも携わります。
410〜760万円/年
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Android Automotive OSを用いたプラットフォーム開発を担い、Googleの最新コードの自社車両への最適化や独自ソフトの統合、OTAによる市場への価値提供に携わります。AOSP/AAOSの開発やビルド・テスト環境の構築、CI/CDの運用などを行い、大阪の新設拠点で車載コックピットソフトウェアの開発を進めます。
410〜760万円/年
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EV、e-POWER用電動コンポーネントの戦略立案、先行部品開発、プロジェクト部品開発を担当します。部品戦略や筐体、冷却・潤滑システム、制御、部品配置・搭載レイアウトの設計を行います。
—給与 記載なし
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車載電子電装システムのソフト/ハードウェアの機能・性能・信頼性評価や、構成電子部品の開発、評価手法・環境構築を担当します。実車だけでなく、模擬車両や台上ベンチ、バーチャル環境も活用し、システム・部品の開発と評価、実車EMCの法規適合に向けたアセスメントや対策推進を行います。
410〜760万円/年
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ソフトウェアプラットフォーム＆アーキテクチャ開発部の総括チームにて、部運営に関わる予算管理、委託契約管理、DX／AIによる業務効率化推進をリードするマネジメント業務を担当します。部内外の関係者と連携し、SDV（Software Defined Vehicle）実現に向けた組織基盤を強化するポジションです。
410〜1040万円/年
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2029年前後の次世代車向けソフトウェアプラットフォーム開発に向け、開発の一部内製化を進めるための人員増強です。次世代統合ECU向けソフトウェア開発や、車載ソフトウェアプラットフォームの将来戦略の検討を行います。経験を活かせる業務から担当し、ソフトウェアの設計、実装、評価を行います。
410〜1050万円/年
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パワートレインの先行開発における熱マネジメントの企画業務を担当します。熱マネジメントシステムの企画・開発、新技術の企画・検証、設計支援ツールの開発を通じて、実用化を目指します。次期戦略に関連する熱マネジメントプロジェクトへのアサインを想定しています。
—給与 記載なし
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次世代の自動運転および先進安全技術の要素技術開発を行う部署で、AD/ADASに関連する開発業務を幅広く担当します。AIを活用した自動運転システムやフュージョンアルゴリズム、物体認識アルゴリズム、統合開発環境、シミュレーションシステムなどの開発を行います。各開発テーマで専門性を発揮し、コアエンジニアとして開発を牽引する役割が期待されています。
410〜760万円/年
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グローバルに展開するプロパイロット、360°セーフティアシスト（AD/ADAS）のセンサーコンポーネントを開発します。システム要求を部品仕様に落とし込み、設計・検証・試作品評価から量産品質の確認までを、コンポーネントサプライヤと協業して行います。取り扱うコンポーネントはカメラ、レーダー、ソナー及びそれらを統合するコントローラーです。
400〜760万円/年
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クルマのコンポーネント、クラウド、モバイルアプリケーションで構成されるコネクティドサービスのシステム設計エンジニアを募集しています。サービスシステムオーナーとして、顧客のUXを考慮した要求仕様の定義や、関係者と連携したサービス開発を推進します。
417〜1030万円/年
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AD/ADASに関するワランティ情報を各国から入手し、車両データや過去データなどを踏まえて原因を特定し、改善案を策定します。改善対象となるシステム・部品の担当者や必要に応じてサプライヤと連携し、改善に向けた全体のマネジメントを行います。
400〜760万円/年
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日産自動車アフターセールス部門の相模原部品センターにおいて、サービス部品の個装荷姿の設計と資材管理を行います。特に危険物該当部品の容器設計および容器検査の対応業務を担当します。
—給与 記載なし
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次世代自動運転および先進安全技術の先行開発部署で、高解像度カメラ・ミリ波レーダー・次世代LIDARなどの性能要件定義やハードウェア、ソフトウェア開発を担当します。車両搭載要件の開発、センサーデータ解析、ドライバーモニター開発、シミュレーション環境の構築も行います。各開発テーマで専門性を発揮し、コアエンジニアとして開発を牽引する役割が期待されています。
410〜760万円/年
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EV・ePOWERにおける自動車の強電システムのコア制御を開発します。Matlab／Simulinkを用いた制御開発、既存プロセス・開発環境のDX化、試作車両を用いた設計制御の検証を行います。複数の機能専門チームや各国のパートナー会社と連携しながら開発を進めます。
450〜760万円/年
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車両全体を考慮した車両ネットワーク設計や、車載通信技術の開発を担当します。グローバルで数年以内に発売予定の新型車両およびマイナーチェンジ車両における車載ネットワークの設計・開発、通信技術の開発および標準化を行います。
410〜760万円/年
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