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先進安全・自動運転用高解像度センサー 要素技術開発エンジニア
410〜760万円/年
※ 募集要項に記載のレンジ。実額は選考で決まります
- 勤務地
- 記載なし
- 休日
- 記載なし
- 雇用形態
- 記載なし
どんな仕事かAIによる生成
次世代自動運転および先進安全技術の先行開発部署で、高解像度カメラ・ミリ波レーダー・次世代LIDARなどの性能要件定義やハードウェア、ソフトウェア開発を担当します。車両搭載要件の開発、センサーデータ解析、ドライバーモニター開発、シミュレーション環境の構築も行います。各開発テーマで専門性を発揮し、コアエンジニアとして開発を牽引する役割が期待されています。
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応募資格
必須
求める人物像
- 技術の実現に対する熱意をもち、新たな課題へ取り組むことができる人
- 高い専門性と技術への好奇心を持ち、世界との競争を意識して、技術力を磨く意欲にあふれている人
- 障害にぶつかったとしても、それを自らの糧として冷静かつ着実に課題解決に取り組むことができる人
- 社内、社外を問わず円滑なコミュニケーションを図ることができる人
募集要項最終確認 10/11
- 職種
- テック
- 雇用形態
- 記載なし
- 給与
- 410〜760万円/年
- 給与の詳細
- 年収レンジ：月次給（ 参考値 ）230,000円～439,000円※経験・専門性を考慮した上で総合的に確定いたします想定年収（ 参考値 ）約410万円～760万円・月次給×12か月分+ 賞与（目安値）・賞与金額は参考値であり、実際の支給時期、金額、支払い条件等については都度決定されます。※残業手当等、従業員賃金規則に基づき、別途支給
- 勤務地
- 記載なし
- 働き方
- 記載なし
- 掲載日
- 2026/10/11 01:34（1日前）
- 最終確認
- 2026/10/11 09:46（1日前）
仕事内容
①所属組織の担当開発領域、業務概要とR&D内における役割、ポジション
- R&D内で次世代自動運転および先進安全技術の先行開発を行う部署です。外界認識・車両制御アルゴリズムの開発から、AD ECUのハード設計、シミュレータ環境の構築など、AD/ADASに関連する開発業務を幅広く担当します。
②具体的な担当業務内容と、自部署内外で期待される役割、ポジション
- 各開発テーマで専門性を発揮し、コアエンジニアとして開発を牽引する役割を期待しています。
- 高解像度カメラ、高解像度ミリ波レーダー、次世代LIDARの性能要件の定義、ハードウェア、ソフトウェア開発
- 自動ブレーキ等先進安全技術のセンサーパフォーマンスを最適化するための車両搭載要件の開発、外装デザイン要件との整合
- 車両評価時に得られる各種センサーデータの解析業務
- ドライバーモニターの開発
- 各種センサを用いたシミュレーション環境の構築
①職務を通して得られる自己の成長、獲得できるスキル、やりがい
- 日産インテリジェントモビリティの今後を担う次世代の自動運転技術の実現に関わることができるコアポジションです。アルゴリズムの検討からソフトウェアのコーディング、実車での評価・検証までをご自身で担当することができ、車の自動運転技術の開発に必要な技術スキルと専門性を身につけることができます。
②将来的に目指せるキャリア、ポジション
- 今お持ちのスキルをベースにして専門領域の知識を高めていくことができると同時に、システムのまとめとしてマネジメントスキルを獲得していくことができる。ゼネラリスト、スペシャリストの両面でキャリア構築が可能。
この求人は、日産自動車株式会社の採用ページの内容をAIが読み取って整理したものです。応募の前に採用ページの原文を確かめてください。データの集め方企業サイト
募集元の採用ページから応募できます
応募は日産自動車株式会社の採用ページで受け付けています。このページは採用ページの掲載内容をもとに構成しているため、最新の応募条件は募集元でご確認ください。
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