ROSの求人を107件掲載しています（2026年8月6日更新）。ROSの募集求人で提示されている年収の平均値は603万円、中央値は600万円、最高年収は3000万円です。年間休日は平均123日、平均残業時間は月23時間です。新着順・年収が高い順・年間休日が多い順・残業が少ない順で並び替えられます。
107件の求人1〜30件を表示
28日前
国産エンジンドローンの型式認証取得・商用運用に向け、組み込みLinuxやエッジAI（自律飛行・画像認識）のソフトウェア開発を担当するエンジニアを募集。仕様策定から実機での飛行試験まで一貫して携われる中核ポジションで、少人数組織のため裁量が大きい。必須要件は組込みLinux、ARM、NVIDIA Jetsonのいずれかの開発経験3年以上。勤務地は埼玉工場・長岡京工場・京田辺工場から決定する。
1か月前
交通事故のない世界を目指し、次世代の運転支援・自動運転システムの先行開発を行うAI技術開発のポジション。システム要件定義から認識開発、AI監視機構の開発、インテグレーションまで幅広い業務を担当する。キャリア入社者が多く在籍し、グローバルな開発環境で専門性を高められる。
1か月前
交通事故のない社会と快適で自由な移動の実現を目指し、データドリブン・生成AIを軸とした自動運転の研究開発に取り組むAIソフトエンジニアを募集する。データセット開発、最先端AIモデル開発、高性能SoCへの最適化実装などに携わる。AI/MLでのソフトウェア開発経験3年以上が必須で、自動運転システムの開発経験やMLOpsの経験などが歓迎される。
1か月前
デンソーのソフトウェアオープンポジション。自動運転、クラウド、AIなど幅広いソフトウェア開発領域で、経験に応じて部門とマッチングする。ソフトウェア開発等の経験3年以上が必要。カジュアル面談から応募可能。
1か月前
富士通研究所フィジカルAI研究所にて、異種ロボットが協調動作するフィジカルAIの研究開発を行うポジションです。複数ロボットのタスクプランニング、ロボット間連携、ロボットRAG、ロボット制御の仕組みづくりを通じて、業務の自動化と効率化を支える技術を開発します。ロボット・AI・クラウド・データを横断した統合設計のリーダーとして、技術選定から実装まで一貫して推進することが期待されています。
1か月前
防衛省・自衛隊を顧客とした無人機・AIシステムの提案から開発、製造、試験、運用支援までを一貫して担うシステム開発職。自律走行やAI画像処理、管制システムなどの技術領域を扱い、プロジェクト管理や顧客調整も含む。主任と担当の2レベルで募集しており、年収480万〜930万円程度。勤務地は東京都府中市で、リモートワークは原則不可。
1か月前
防衛省・自衛隊を顧客とした無人機・AIシステムの提案から開発、製造、試験、運用支援までを一貫して担う管理職ポジション。プロジェクトマネジメントや顧客調整、技術開発をリードする。年収930万〜1200万円程度。
1か月前
日立製作所研究開発グループのロボティクス研究部で、AI・アナリティクスを駆使したロボティクスの知能化や高度な運用システムの研究開発を担当するポジションです。自動車、鉄道、製造・物流など様々な産業分野の自動化を実現するため、ロボットの認識・動作計画・制御における深層学習を用いた知能化やアルゴリズム実装、実機検証を行います。配属組織はDigital Innovation R&D モビリティ＆オートメーションイノベーションセンタ ロボティクス研究部で、2～4名程度のチームで研究開発を推進します。
1か月前
ELYZAはLLM/VLMの研究開発と社会実装で実績を持つ企業で、次なる挑戦としてフィジカルAI領域に取り組んでいます。本ポジションはロボットハードウェアの専門知識とAIモデルのシステム統合スキルを活かし、VLAモデル等の最先端AIとロボットを組み合わせたシステムの社会実装を牽引するシニアエンジニアです。業務はハードウェア要件定義からROS2でのシステム統合、AI研究開発へのフィードバック、現場導入まで幅広くリードします。
1か月前
ELYZAはLLM/VLMの研究開発と社会実装で実績を持つ企業で、本ポジションはEmbodied AIモデルの研究開発からPoC推進までを一気通貫で牽引するシニアリサーチエンジニアを募集しています。具体的には、特定ユースケースに特化したVLAモデルの開発、現場データを用いたファインチューニング、ハイブリッド制御設計などを行います。豊富な計算基盤を活用し、研究開発と社会実装の両輪を回すことができます。
1か月前
自動運転ソフトウェアの安全性と信頼性を担保するため、シミュレーションおよび実機を組み合わせた次世代の評価基盤の構想・設計・開発を担うポジション。実フリートの走行データからのシナリオ自動生成、CI/CDパイプラインでの自動テスト、合否の自動判定に至るエコシステム全体を構築する。自動車業界でのソフトウェア検証・テスト環境開発の実務経験が必須。フレックスタイム制で完全週休二日制、年間休日120日以上。
2か月前
建設ソリューション事業部で、デジタルツイン技術を駆使した建設現場の生産性向上と安全性確保を目指す。お客様の課題解決に向け、要件定義から実装、価値提供までをチームメンバーと共に推進する。3Dエンジンやシミュレータの開発、顧客との対話・案件マネジメントを担当する。コアメンバーとして主体的に案件を動かせる人材を募集している。
2か月前
自動車業界の制御開発において、エンジンやHVの制御ソフト開発、適合業務、Autowareを用いた自動運転システム開発などを担当するポジションです。モデルベース開発（MBD）の知見を活かし、Tier0.5の立ち位置でメーカーの開発を支援します。正社員として年収600万円〜800万円で募集しています。
2か月前
JDSCは大企業のAX・DX推進を支援するテクノロジー企業で、本ポジションではPhysical AIエンジニアとして顧客の業務変革を技術面からリードする。最先端AIとシミュレーション技術を活用し、工場・倉庫等の現場における非定型タスクの知能化・自律化を進める。強化学習や模倣学習、基盤モデルとロボティクス技術を組み合わせたAIソリューションの設計・実装、ROS 2への統合、ステークホルダー連携を担当する。
2か月前
ドローン及びその他受託開発案件の開発及び組込・制御開発をリードするソフトウェアエンジニアを募集。システム設計から技術提案、実装、要素技術開発まで担当する。C言語/C++の実務経験5年以上とロボティクス技術経験が必須。年収700万円〜1,200万円、正社員、裁量労働制。勤務地は千葉本社が原則で、週1〜2回のリモートワーク相談可。
2か月前
ドローン及びその他受託開発案件の開発及び組込・制御開発をリードするポジションです。システム設計から技術提案、実装、要素技術開発まで幅広く担当します。C言語/C++の実務経験5年以上と、センシングシステムやロボティクス技術の経験が必須です。
2か月前
自律飛行ドローン向けのセンシングシステム（SLAM）・ナビゲーションシステムの開発を担当する組込エンジニアを募集しています。プロダクトマネージャと連携した要件定義から、システム設計、実機テスト、PoC実施まで一貫した開発業務を行います。C言語/C++の実務経験と閉ループ系制御システムの経験が必須です。
2か月前
屋内狭小空間向け産業用小型ドローンのSLAMシステム開発を担当するポジション。自律飛行ドローンのシステム設計・センサフュージョン開発・技術調査など、研究開発から製品開発まで一貫して行う。C/C++の実務経験3年以上とSLAM関連の開発経験、プロジェクトマネジメント経験が必須。
2か月前
2か月前
DIC株式会社の新事業統括本部AIデバイスグループにて、全方位ドローン「HAGAMOSphere™」の機体制御プログラム開発を担当するポジションです。C/C++/Pythonや画像処理を用いた制御ミドルウェアの開発・最適化、パラメータチューニング、新規デバイス向けソフトウェア開発を行います。ドローン開発の実務経験（5年以上）と関連技術の開発経験（3年以上）が必須です。
2か月前
豊田自動織機向けの組込みソフトウェア開発全般を担当するポジション。フォークリフトや搬送システムなど多様な製品の開発に上流工程から携われる。入社後はメンバーとしてスタートし、能力に応じてリーダーへステップアップできる。組込み開発経験3年以上またはC言語/C++開発経験3年以上が必須。
2か月前
豊田自動織機向けの組込みソフトウェア開発全般を担当するシステムエンジニアの募集です。フォークリフトや搬送システムなどの製品開発に上流工程から携われ、評価工程では実際の製品動作を確認できます。必須要件は組込みソフトウェア開発経験3年以上、C言語/C++での開発経験3年以上、プロジェクトリーダ経験1年以上です。
2か月前
自動運転トラック向けの高精度シミュレータ(ログリプレイ/クローズドループ)の開発、および検証環境の構築を担当する。開発プロセスにおいて AI Agent を活用し、コード生成やシナリオ作成、環境構築を効率的に推進する。認識・経路計画・制御などの各開発チームと連携しながら、安全な自動運転システムを支える検証基盤を構築する。
2か月前
トラックを用いたレベル4自動運転システムの開発を担うポジション。自動運転車両の自己位置推定（Localization）または経験地図（Experience Map）機能の開発をリードし、アルゴリズムの研究開発から実装、テスト、最適化まで一貫して担当する。C++/Pythonを用いた開発経験とSLAM等の深い知識が求められる。
2か月前
トラックを用いたレベル4自動運転システムの開発を担うポジション。PerceptionチームでCamera・LiDAR・Radarを用いたマルチモーダル3次元物体検出器を開発しており、車載エッジデバイス上で高品質・高効率なソフトウェアコンポーネントの設計・開発・評価に携わる。
2か月前
レベル4自動運転実現に向けた、安全で信頼性の高いソフトウェアプラットフォーム構築を担うエンジニアを募集。C++を主軸にミドルウェア開発、機能安全・セキュリティを考慮したアーキテクチャ設計、開発環境構築、車両システム統合まで幅広く携わる。年収1000万〜2000万円、正社員、裁量労働制。
2か月前
自動運転システムが実際の車両上で安定して動作することを支えるポジション。実車環境での立ち上げ・検証・不具合対応・環境構築など、開発と現場をつなぐ橋渡しを担う。Linuxベースの自動運転プラットフォームのソフトウェア開発や、実車を用いた不具合調査・ログ解析、検証環境の構築・改善を行う。
2か月前
自動運転ソフトウェアのアーキテクチャ設計を担当するポジション。システム全体の整合性を担保しながら、コンポーネント分割やリソース配分、インターフェース定義を行う。ROS/ROS2やC/C++の経験が必須で、自動運転ソフトウェア開発経験が求められる。年収600万円〜2,000万円の正社員募集。
2か月前
自動運転ソフトウェアの結合検証（インテグレーション／テスト）をリードするエンジニアを募集。開発各チームのコンポーネントを組み合わせ、シミュレーションと実車検証でシステム全体のふるまいを確認し、不具合や課題を早期発見して関係チームへフィードバックする。検証計画の立案からツール改善まで幅広く担当する。要件としてソフトウェア検証の実務経験とPythonやShell Scriptによる自動化スキルを求める。
2か月前
newmoは自動運転タクシーサービスの社会実装を目指し、E2E自動運転モデルの内製開発を進めています。本ポジションでは、E2Eモデルの出力に対して安全制約を満たす軌道修正・制御を行う最適制御アルゴリズムの設計から実装までを担当します。車両ダイナミクスや安全制約を数理的に扱う高度な技術課題に挑みます。
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