輸送用機器／本社：神奈川県／従業員23,174名／上場
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コネクテッドカー＆サービスにおける車載ソフトウェア技術開発を担当します。上位システム要求に基づくソフトウェア要求分析、ソフトウェアアーキテクチャや挙動の評価と改善案の策定を行います。Android-AutomotiveやOSS等の技術を理解し、関係者への周知や活用提案、ソフトウェア実装の改善・効果確認を行います。
590〜770万円/年
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メーター、ナビゲーション、ディスプレイ、テレマティクスなど、車載UX/UI・コネクテッド領域の品質開発を担います。実車・実部品・ソフトウェア・クラウドを組み合わせた評価や不具合解析を行い、設計・開発部門、海外拠点、サプライヤ等と連携して課題解決を進めます。
410〜760万円/年
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ビジネスと技術を高次元で融合したAIDV戦略を立案し、個別のAIDV先行開発プロジェクトをリードするポジションです。AIDV先行技術戦略の提案、AIDV先行開発プロジェクトおよびAIDV特許活動のPMO業務を担当します。
410〜1050万円/年
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SDVの実現に向け、車両と外部をモバイルネットワークで無線接続するIVCの開発を担当します。サービス仕様や通信仕様の開発のほか、V2X・衛星通信の先行開発、モバイルキャリアとの通信仕様開発などがあります。
581〜759万円/年
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R&D内で、次世代自動運転および先進安全技術の先行開発を行う部署に所属します。次世代自動運転・先進安全技術のシステムや電子アーキテクチャ設計、次世代ECUのHW/SWアーキテクチャ設計、SILS/HILS環境の構築などを担当します。各開発テーマで専門性を発揮し、コアエンジニアとして開発を牽引する役割が期待されています。
410〜760万円/年
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車両とソフトウェアをつなぐ電子システム開発と、すべての電子システム技術の取りまとめを担うポストです。開発中の新車プロジェクトで、開発初期から量産開始まで電子電装領域の品質玉成に向けたアクションを実行し、開発全体をマネージメント、リードします。新車開発の進捗・品質状況の可視化や進捗管理を行い、社内外の関係者と課題解決を推進します。
410〜760万円/年
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SDVを実現する次世代電子アーキテクチャを開発する部門で、経験や専門性に応じて機能配置設計、物理配置設計、ネットワーク設計、API／SoA設計のいずれかに参画します。車両全体の電子アーキテクチャや機能、ECU・回路・ハーネス、車載通信ネットワーク、ソフトウェアサービスの設計を行います。
410〜760万円/年
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統合制御型ハイパフォーマンスコンピューター（HPC）の企画、開発を担当します。HPCに求められる機能・性能や搭載するSoCの調査・選定、ハードウェア・ソフトウェア仕様の検討・開発、将来戦略の策定を行います。
410〜760万円/年
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SDV時代の電子システム開発・生産・診断を支える「ものづくりプロセス」と「故障診断技術」の開発を担うポジションです。車両開発段階から量産、生産検査、市場での故障診断までを見据え、電子システムが正しく作られ、正しく動作し、長期間安心して利用できる仕組みを構築します。
580〜760万円/年
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車両のプローブデータやECUのログデータを各機能担当者が利活用できるよう運用し、既存機能の品質向上や新機能開発に向けた企画・戦略立案から実行支援までを担います。データ利活用戦略の策定、データ品質管理、各機能担当へのコンサルティング・推進支援を行います。
410〜760万円/年
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主に軽量化を目的に、車体に採用する新材料の接合技術開発を行います。日産の工場で生産する車に適用される新材料・新工法の量産条件を見つけ出し、量産検証を行うポストです。R＆D、車体工程、工場技術や大学などの研究機関と深く連携します。
—給与 記載なし
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設備や生産ラインの立上げ・運用管理に向け、設備信頼性向上と設備ライフサイクルコスト最適化を目的とした、AIによる最適仕様提案システムの構築をリードします。FMEAなどによるリスク抽出や最適仕様・保全コストの提案、信頼性評価、故障原因の究明と対策の実行・評価を行います。
—給与 記載なし
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車両生産設備や生産ラインの信頼性向上、適切な劣化管理に向けた技術開発をリードします。設備診断技術や耐久性回復技術の開発、信頼性評価、リスク抽出と対策の提案、設備立ち上げ時の不具合原因究明などを行います。
—給与 記載なし
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生産現場におけるフィジカルAIロボットの適用に向けた、AI・機械学習に関わる要素技術、アプリケーション開発を行います。視覚/力覚/行動モデルの開発や物体認識・把持候補推定、行動生成、Python + PyTorchによるモデル学習・最適化、ROS2等を活用したリアルタイム動作パイプライン構築を担当します。
—給与 記載なし
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車両生産工場（栃木工場）で、技術部・製造部・開発等の関連部署と連携して車両品質の改善を行います。完成車両の品質改善業務の企画・実行のほか、品質保証に必要な設備・計測機器類の導入と維持管理、品質管理に必要な基準・帳票類の整備と維持管理を担当します。
—給与 記載なし
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車両内装樹脂部品の工法企画・VE改善・サプライヤー技術協議・設計への構造最適化提案を担います。小物樹脂部品、加飾部品の最適工法を検討し、コスト・構造・生産性の最適化や、サプライヤー工法案の評価・改善提案を行います。
—給与 記載なし
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技術開発部署と連携し、新しい車両構造を実現するための射出成形シミュレーション技術を開発します。自動車向け大型樹脂部品の生産技術開発において、型設計、金型製造、成形試作まで一貫して手がける職場です。
—給与 記載なし
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樹脂部品の生産ライン品質保証自動化技術開発に従事します。技術開発部署と連携し、新しい車両構造を実現するための品質保証自動化技術を開発します。
—給与 記載なし
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生産・試作・品質領域にまたがる「車両品質解析業務」において、3D計測データを核としたデジタルスレッドの構築・定着を推進します。業務フローの整理や課題抽出、デジタルスレッド構想設計、プロセス改善設計、測定・検証結果の自動化やAI解析との連携を行います。
—給与 記載なし
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電子電装システムを構成するワイヤーハーネスに関し、生産技術視点で最適な構造設計や工法改善を推進するポジションです。サプライヤーと協力しながら、品質・生産性・コストを最適化する重要な役割を担っていただきます。
—給与 記載なし
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AI・デジタル技術を活用し、新車準備業務の効率化・高度化を実現する業務革新を推進するエンジニアポジションです。関係部署や外部パートナーと連携しながら、生産技術領域におけるデジタル活用・AI活用を進めます。
—給与 記載なし
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塗装シーリング等の高粘度材塗布＆検査に関するプロセス自動化開発および量産工場の立ち上げ業務を担当します。設備標準化、グローバル展開業務も行います。
—給与 記載なし
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パワートレイン工場における生産設備 (鋳造・ユニット加工など)の保全を通じて、工場の生産パフォーマンス向上を目的として業務を行う。設備更新計画策定と実行、稼働向上のための保全技術/信頼性向上技術改善、設備診断技術の適用開発、工場保全機能の基盤強化を担当する。
—給与 応相談
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車両組立工程全体を担当し、自動化設備の構想・技術開発による具現化、車両構造への生産要件の提案と織込み、仕様書作成・設備試作・設備検証を行います。自動化設備の標準仕様を国内で検証した後、国内工場や海外工場へ展開します。
—給与 記載なし
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パワートレイン工場におけるエンジン／ファイナルドライブの機械加工・組立設備の保全を通じて、工場の生産パフォーマンス向上を目指す職種です。設備更新計画の策定と実行、保全・信頼性向上技術の改善、設備診断技術の適用開発、工場保全機能の基盤強化を行います。
—給与 記載なし
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生産・SCM部門におけるコンプライアンス・法令遵守活動全体を統括する担当職です。職場からの法規や社内ルールに関する質問への回答、遵守状況のモニタリング、適正取引の仕組み構築・改善、契約書の作成支援と管理、部門内教育などを行います。対象は全工場と生産技術本部など、生産・SCM部門全体です。
—給与 記載なし
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新車開発の早い段階から、部品の形状・仕様、調達先、モノの流れに踏み込み、物流・荷姿の観点で前提を最適化します。荷姿仕様の合意形成・立上げや、量産後の原価低減を推進します。関係部署と連携し、全社活動を横ぐしで推進するポジションです。
—給与 記載なし
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パワートレイン工場の生産設備の保全を通じて、工場の生産パフォーマンス向上を目指す職種です。設備更新計画の策定・実行、稼働向上のための保全技術や信頼性向上技術の改善、設備診断技術の適用開発などを担います。
—給与 応相談
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車両全体を考慮した電子アーキテクチャと、セントラルECUの設計・開発を担当します。サイバーセキュリティ、車両診断、ソフトウェアアップデートなどのシステム設計や、車載コンピュータ間の機能配置・通信設計を行います。
410〜760万円/年
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内製試作を拡大・実行するため、試作要求を形にする最適形状・材料・工法の提案、新構造・新工法の試作技術開発と適用戦略の立案・実行、他社ベンチマークや工法開発を担います。設計から部品製作、車体・車両組立までの工程を有する部署で、生産技術他部署や開発と連携し、将来技術や未来のクルマの試作を通じて新車開発に貢献します。
—給与 記載なし
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