車載セントラルECU・電子アーキテクチャ開発エンジニア

必須

• 次のいずれか

  • 電子電装ユニット開発経験
  • 電子システム・電子部品開発経験
  • 通信ネットワーク開発経験
  • 電気設計・回路設計経験
  • ソフトウエア開発経験
  • IT業界におけるシステム開発経験
• 自動車業界経験：あれば尚可
• TOEIC：600

歓迎

• 次のいずれか

  • 自動車業界での就業経験
  • 海外での業務経験
• TOEIC：600

求める人物像

• 何事からも学ぶ姿勢や意欲があり、初めてのことでも臆せず挑戦できる方
• 困難な課題にもあきらめることなく、取り組みを継続できる方
• 異なる文化や意見を受け入れながら、積極的にコミュニケーションを図れる方
• 相手の理解度を計り、共通認識になるまで論議を進めることが出来る方。

使用ツール

①所属組織の担当開発領域、業務概要とR&D内における役割、ポジション

• 単独の部品開発ではなく、車両全体を考慮した電子アーキテクチャ設計・開発業務（電子のインフラ設計・開発）及びそれらを実現するためのセントラルコンピュータ設計業務。
• 個々の小さな電子部品を扱うのではなく、自動車会社だからこそ経験できる、車両全体を考慮した設計・開発業務です。

②具体的な担当業務内容と、自部署内外で期待される役割、ポジション

• グローバルで数年以内に発売予定の新型車両及びマイナーチェンジ車両に搭載される複数のコンピュータの中心的存在であるセントラルECUの設計・開発業務。
• 特に、サイバーセキュリティ、信号転送機能、車両診断、ソフトウェアアップデートなど、幅広いシステム設計に携わりながら、セントラルコンピュータの開発を行います。
• 新たに搭載予定の電子システムや機能を実現するために、どの機能をどの車載コンピュータに配置するかを設計するEEアーキテクチャ開発を行います。これには、複数のコンピュータと連携して機能を実現するための車載通信設計も含まれます。

開発環境・TOOL

• TOOL：CANalyzer, CANoe, Preevision, JIRA, SBM, Cabling Designer, AUTOSAR, Excel, Word, PowerPoint, Visio, Sharepoint, Linux, QNX etc.
• 通信：CAN・CAN-FD・CAN-XL・Ethernet・LIN・MOST・FlexRay・LVDS・USB

③職場環境・働き方（メンバー構成や職場の雰囲気、特徴）

• 5人～10人程度のチームで課長や課長代理の下、数名の同僚や部下とチームを構成しています。
• 個々人の単独プレーではなく、同じ目標に向けて一体感をもって業務を遂行し、個人としても、チームとしても向上出来る風土を目指しています。
• 海外拠点、外国人など異なる文化や意見を受け入れながら、積極的にコミュニケーションをとりながら業務を遂行します。
• また、家電メーカーなど他業界で民生電子製品向けの通信関連業務の経験を活かして日産に転職した方もおり、現在モチベーション高く活躍しています。

①職務を通して得られる自己の成長、獲得できるスキル、やりがい

• 小さな部品開発ではなく、車両電子アーキテクチャ、車載通信、車載コンピュータ等の技術領域でスキルを磨き、これらを複合的に活用して商品としてのクルマ開発・品質への貢献を図っていきます。個々の技術領域のスキルを活かしながら、新たな技術領域へのチャレンジも可能な職場です。
• 電子の視点からクルマ一台の様々な領域に関われる業務であり、自己のスキル、経験を活かせる場があります。主体的に業務を進めて行くことができ、またそのような活躍を期待します。
• また、日産の海外拠点やサプライヤー様など、グローバルな関係者と協力しながら業務を進める経験を通じて、エンジニアとしての国際的な人間力も磨くことができます。
• 日産は国内他社の中でもリードできるポジションであり、近年でも例を見ない大規模なシステム開発の成功を通じて、自らの成長と高い達成感を得られる分野です。

②将来的に目指せるキャリア、ポジション

• 車両電子システムをエキスパートとして開発するエンジニア
• 車両電子システムの開発・品質を管理するマネージャー
• アメリカ、欧州、中国等、海外の日産開発拠点での業務経験
• 日産の電子電装開発業務を進めていくため、R&D部門の管理職としてのキャリア形成に役立ちます。