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自動車用の熱マネジメント（ヒートポンプ、エアコンなど）制御コントローラのソフト設計
- 勤務地
- 愛知県刈谷市
- 休日
- 記載なし
- 雇用形態
- 正社員
どんな仕事かAIによる生成
車両内の熱マネジメント（ヒートポンプ／エアコン等）制御を担うコントローラのソフト設計を行います。ポジションAでは開発プロセス・ツールチェーンの自動化／標準化／再利用を推進し、ポジションBでは熱マネ／ヒートポンプ制御の要素開発から量産・展開までチームを率いてQCDを成立させます。多部門や海外拠点・グループ会社と協業しながらグローバルに開発します。
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応募資格
必須
募集要項最終確認 10/30
- 職種
- 組み込み・ファームウェアエンジニア
- 雇用形態
- 正社員
- 役職
- 車載ソフト プロジェクトリーダチームを率いてQCDを成立させます。
- 給与
- 650〜1070万円/年
- 給与の詳細
- 想定年収：650万円～1,070万円想定年収：650万円～1,070万円※給与は経験・能力を考慮の上決定します。
- 勤務地
- 愛知県刈谷市
- 働き方
- 記載なし
- 経験年数
- 3年以上
- 掲載日
- 2026/07/25 22:04（98日前）
- 最終確認
- 2026/10/30 19:33（1日前）
仕事内容
こんな仲間を探しています
- 電動化・SDVの進展により、車両全体の熱マネジメントは「部品制御」から「車両価値を左右するソフトウェア」へと進化しています。
- 私たちは、エアコン・ヒートポンプ・電池冷却などを統合的に制御する車載ソフトウェアを、先行開発から量産まで一気通貫で手掛けています。
- 制御ロジックの設計に留まらず、標準化・自動化・開発プロセス改善を通じて、次世代の開発のやり方そのものを変えていきたい。
- そんな想いに共感し、技術でチームやプロジェクトを前に進めたい仲間を探しています。
業務内容
- 本ポジションは、車両内の熱マネジメント（ヒートポンプ／エアコン等）制御を担うコントローラのソフト設計です。
- 乗員要求・車両要求を受け、車両全体の熱を最適にコントロールし、電動化で顕在化する「低熱源と航続距離の両立」という課題に、ソフトウェアで真正面から挑みます。
ポジションA：DX／自動化 推進（“開発を速くする仕組み”をつくる）
- SDV時代に求められる“スピード開発”を実現するため、開発プロセス・ツールチェーンを見直し、自動化／標準化／再利用を前に進めます
ポジションB：車載ソフト プロジェクトリーダ（“技術×推進力”で量産を前に進める）
- 熱マネ／ヒートポンプ制御の要素開発から量産・展開までを見据え、チームを率いてQCDを成立させます。
共通：仕事の進め方（“一人で完結しない”から面白い）
- システム／メカ／ハード／ソフト／品質／セキュリティ等の多部門と連携し、プロジェクトチームで進めます
- 国内主要OEMに加え北米・欧州・中国など海外OEM向けも含み、海外拠点・グループ会社と協業しながらグローバルに開発します
業務のやりがい・身につくスキル、技術優位性、製品の強み・魅力
- DX/自動化推進：現場制約（安全・品質・量産）を踏まえた上で、プロセス変革を回した実績は、SDV時代に強い武器になります
- プロジェクトリーダ：顧客折衝×多部門連携×標準化を通じ、グローバル量産を動かす推進力が身につきます
- 共通：熱マネ領域は航続距離・快適性の中核。制御の複雑さが価値になる領域で、専門性が積み上がります
募集背景
- 電動化の進展で、「低熱源と航続距離の両立」というお客様の課題がより深刻になり、熱マネジメントシステムの重要性が増しています。
- デンソーは提案・量産化をソフトウェア開発面から支え、カーボンニュートラルに貢献することを目指しています。
- 同時に、車載ECU統合やアプリ提供形態など、ビジネススタイルの変化により、高いQCDを短納期で成立させる“開発の変革”が不可欠です。
- そこでDX/自動化を取り入れ“速い開発”を仕組み化する人材（ポジションA）
- 車載ソフトの実務経験を武器にプロジェクトを前に進めるリーダ（ポジションB）を、同時に強化します
職場情報 ①組織ミッションと今後の方向性
- ①「熱」はBEVの航続距離を左右する“最後の実力差”
- BEV/PHEVでは、熱をどう扱うかが航続距離・快適性に直結します。デンソーは、外気熱の活用や霜環境での効率改善など、熱マネ領域の技術開発を進めています
- ② “部品”ではなく“車両全体最適”に踏み込める
- 本領域は、乗員・電池など温度管理対象が増え、制御が複雑化するほど価値が出ます。車両全体の熱を最適化するコントローラ開発は、システム視点の制御設計力を鍛えられるポジションです。
- ③ SDV時代の“開発の変革”を、量産の現場でやり切れる
- SDVはOTAやハード/ソフト分離などによりソフトの重要性が増す一方、開発業務量は増大します。だからこそ、DXと継続改善（変革×日々の改善）を組み合わせ、現場に根付く形でスピードを上げる経験が市場価値になります
職場情報 ②組織構成（年齢層/人数規模）、キャリア入社者比率/前職業界
- 室員 約45名、若手からベテランまで幅広いメンバが在籍していますが、24～35歳が約40%と若手が比較的多い職場です。
この求人は、株式会社デンソーの採用ページの内容をAIが読み取って整理したものです。応募の前に採用ページの原文を確かめてください。データの集め方企業サイト
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- システムエンジニア
- プロジェクトリーダー
- 車載組込みソフトウェア開発エンジニア（AUTOSAR・主任職層）
- ソフトウェアエンジニア／開発設計・若手育成・技術伝承
- 車両運動ブレーキ制御のアプリケーション/ソフトウェア開発
- 4輪統合制御関連部品の設計・開発業務
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応募は株式会社デンソーの採用ページで受け付けています。このページは採用ページの掲載内容をもとに構成しているため、最新の応募条件は募集元でご確認ください。
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