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高度運転支援(ADAS)製品のPF仕様開発
- 勤務地
- 東京都
- 休日
- 記載なし
- 雇用形態
- 正社員
どんな仕事かAIによる生成
高度運転支援や自動運転を行う制御ECUのアーキテクチャ設計や仕様開発に取り組みます。複数のステークホルダの要件を獲得し、製品として実現できる仕様を構築することが主なミッションです。顧客・ステークホルダとの交渉や要求分析、ハード/ソフト要件抽出、システムアーキ・ソフトアーキ設計を行います。
この求人に応募
応募資格
必須
- 組み込み開発経験
- コミュニケーション力
募集要項最終確認 10/22
- 職種
- ITアーキテクト・システムアーキテクト
- 雇用形態
- 正社員
- 給与
- 650〜1430万円/年
- 給与の詳細
- 想定年収：650万円～1,430万円※給与は経験・能力を考慮の上決定します。
- 勤務地
- 東京支社（室町事業所）東京支社第2オフィス（東京都港区/芝御成門タワー）本社（愛知県刈谷市）
- 働き方
- 記載なし
- 掲載日
- 2026/07/25 22:04（89日前）
- 最終確認
- 2026/10/22 03:15（今日）
仕事内容
こんな仲間を探しています
- 高度運転支援や自動運転を行う制御ECUのアーキテクチャ設計や仕様開発に一緒に取り組んで頂ける仲間を募集しています。
業務内容
- ADAS-ECU製品開発業務
- 大規模ECU開発であるため、複数のステークホルダの要件を獲得して、製品として実現できる仕様を構築することが主なミッションとなります。
- 顧客、ステークホルダとの交渉(仕様獲得・調整)、要求分析
- ハード/ソフト要件抽出
- システムアーキ・ソフトアーキ設計
業務のやりがい・身につくスキル、技術優位性、製品の強み・魅力
- 従来個別であったECUが統合化された大規模な統合ECUの開発となります。文化、考え方の異なる製品を１つにまとめあげるために、その礎となるプラットフォーム(PF)の要件定義は非常に重要な業務となります。考え方、人と人との整合・調整は、苦労するポイントなりますが、そこに新たな成長や出会いがあると思います。
募集背景
- ADAS機能の向上及びECU統合のニーズより、１つ１つの機能を実現するための仕様化の難易度が上昇している状況です。今までの仕事のやり方の延長では、非効率な状況になっており、大規模開発ならではの仕事の改善を推進する必要があります。そのために技術・知見のあるメンバを揃え、将来の抜本改善に備えた人材を確保したいと思ってます。
職場情報 ①組織ミッションと今後の方向性
- 次期型のADAS-ECU開発の責任を持った組織になります。組織ミッションとしては、①製品統括業務/②SW統括業務/③SWインテグレーション業務/④PF仕様開発業務とSWコンポ開発以外の業務を実施しております。まずは次期型製品を立ち上げることを当面のミッションとし、さらなる次世代に向けて、組織を横断した業務改革にチャレンジし、土台構築をしたいと考えてます。
職場情報 ②組織構成（年齢層/人数規模）、キャリア入社者比率/前職業界
- 26年に各組織が統合された新組織になります。総勢50名程度で、愛知刈谷・東京日本橋に拠点が分かれている状況です。初顔合わせの方々が多数の為、コミュニケーションを取りチームワークをモットーとする組織です。キャリア入社率は約30％。
この求人は、株式会社デンソーの採用ページの内容をAIが読み取って整理したものです。応募の前に採用ページの原文を確かめてください。データの集め方企業サイト
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募集元の採用ページから応募できます
応募は株式会社デンソーの採用ページで受け付けています。このページは採用ページの掲載内容をもとに構成しているため、最新の応募条件は募集元でご確認ください。
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