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兵庫県の求人3,800件

車載制御ユニット(セントラルゲートウェイ/ボディ)のソフトウエア開発業務

500〜1000万円/年

※ 募集要項に記載のレンジ。実額は選考で決まります

下限は全国の組み込み・ファームウェアエンジニアの求人の中央値(530万円)より30万円低い

勤務地
兵庫県姫路市
休日
年間休日125日
雇用形態
正社員

どんな仕事かAIによる生成

車両の統合制御機器(セントラルゲートウェイ、ボディ制御ユニット等)のソフトウェア開発を担当します。AUTOSARを用いた開発、ソフトウェアプロジェクトリーダー業務、車載セキュリティ要素技術開発・サイバーセキュリティ対応のいずれかからスタートします。将来的には車載サイバーセキュリティ技術開発を牽引することが期待されています。

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給与500〜1000万円/年

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応募資格

歓迎

求める人物像

  • セキュリティ業務への強い関心と学習意欲
  • 自ら学び、自ら動く姿勢を持ち、周囲と協調しながら成果を出せる方
  • 全体最適の視点で技術的貢献ができる方
  • 顧客や社内との調整力、説明力、責任感に優れる方
  • セキュリティを「設計上の重要要素」として捉え、構造的にリスクを判断できる方

使用ツール

MATLAB SimulinkCANalyzerCANoeWinAMSHSM静的/動的解析ツールファジングツール

募集要項最終確認 11/5

職種
組み込み・ファームウェアエンジニア
雇用形態
雇用形態:正社員試用期間:3ヶ月(試用期間中の労働条件変更無)
給与
500〜1000万円/年
給与の詳細
賃金形態:月給制月給:29.9万円〜想定年収:500万円 〜1,000万円(経験・役割等による)残業手当:有(残業時間に応じて支給。深夜勤務、休日手当は別途支給有。)賃金改定:年1回(4月)賞与:年2回(6月・12月)
手当
通勤手当会社規定に基づき支給扶養手当外勤手当
勤務地
兵庫県姫路市千代田町840番
転勤
転勤:国内外の拠点(ただし入社後、当面は姫路勤務前提)※将来的な全国転勤あり
働き方
リモートワーク:可週1-4日で在宅勤務可
勤務時間
就業時間:8:30〜17:00所定労働時間:7時間45分(休憩45分)フレックスタイム制:有コアタイム:なし週1-4日で在宅勤務可年間平均:約20〜30時間/月 ※但し、個人の意見を尊重します繁忙期:約40〜50時間/月
年間休日
125日
休日・休暇
年間休日125日(2023年度/計画休暇含み130日)土曜/日曜/祝日GW7日夏季10日年末年始7日年次有給休暇:20日〜25日 ※入社時より付与。付与日数は入社日により変動(4〜20日)。チャージ休暇2〜4日(30歳、40歳、50歳到達年)
福利厚生
退職金:有福利厚生:寮、社宅、家賃補助制度、財形貯蓄、住宅融資、社員持株会、保養所、契約リゾート施設、スポーツ施設、カフェテリアプラン制度など
社会保険
雇用保険、労災保険、健康保険、厚生年金保険
業務の変更の範囲
会社の定める業務
就業場所の変更の範囲
会社の定める場所※業務の性質等に応じリモートワークを認める場合は、リモートワークを行う場所(自宅等)を含む。
経験年数
3年以上
選考の流れ
WEB面接可
掲載日
2026/07/03 21:19(125日前)
最終確認
2026/11/05 03:00(今日)

仕事内容

採用背景

  • CASEの進化等に伴い、ソフトウェア開発、特にサイバーセキュリティの重要性はかつてなく高まっています。この領域の体制を強化するため、新たな仲間を募集します。「安全・安心・快適・環境」に貢献できるモビリティ社会の実現を技術の根幹から支える中核人材として、あなたの力を発揮しませんか。

組織のミッション

  • 統合制御機器製造部
  • 「セントラルゲートウェイ、ボディー、スマートエントリ」等の車両統合制御機器の事業戦略、事業計画、製品開発、顧客サポート等の事業推進
  • 統合制御機器設計四課
  • 「セントラルゲートウェイ、ボディー」のソフトウエア設計、開発、量産化、解析/検証、顧客サポート

業務内容

  • 車両の統合制御機器(セントラルゲートウェイ、ボディ制御ユニット等)におけるソフトウェア開発業務をお任せします。将来的には、車載サイバーセキュリティ技術開発を牽引していただくことを期待しています。

具体的には

  • ご入社後は、これまでのご経験やスキルを最大限に活かせるよう、以下のいずれかの業務からスタートしていただきます。
  • ① AUTOSAR(車載ソフトウェアプラットフォーム標準仕様)を用いたソフトウェア開発
  • 顧客(ツールベンダ含む)との仕様調整・交渉
  • ② ソフトウェアプロジェクトリーダー業務
  • 開発プロジェクトにおける顧客との折衝、進捗管理、リスク判断
  • ③ 車載セキュリティ要素技術開発、およびサイバーセキュリティ対応業務
  • セキュリティインシデントの分析、脆弱性の判定と対策立案
  • 国際標準規格(ISO/SAE 21434等)に準拠した開発プロセスの構築・ドキュメント整備
  • セキュリティ要件の分析・定義
  • 暗号化や認証など、セキュリティに関するアルゴリズムの検証・実装
  • ※変更の範囲会社の定める業務※ ※業務の都合によっては会社外の職務に従事するため出向又は転属を命じることがある

使用言語、環境、ツール、資格等

  • 言語: C言語、C++言語
  • 環境/ツール: MATLAB Simulink、CANalyzer、CANoe、WinAMS 等
  • セキュリティ関連: HSM、静的/動的解析ツール、ファジングツール等

業務の魅力

  • 自動車メーカーとの直接折衝や裁量ある開発機会により、能動的な開発経験が得られます。
  • セキュリティ・機能安全といった“業界の中核技術”を、上流工程から実装・検証・文書化まで広くカバー可能です。
  • 未経験領域にも安心してチャレンジ可能な環境です。
  • 自動車業界の激変期を支える最前線で、自らの価値を高め続けることができます。

事業/製品の強み

  • EV・ADASの普及を背景に、車両制御ユニット(VCU)市場は今後高成長が見込まれる領域
  • 将来を見据えたアーキテクチャ開発にも着手しており、ハード・ソフト一体での価値提供が可能
  • 先端技術研究所との連携や自社製エレクトロニクス技術の活用など、社内の総合技術力を活かして課題解決に挑めます
  • モーター・インバーター・制御技術という電動化の中核技術を有し、信頼性設計の豊富な実績が強み

キャリアステップイメージ

  • 技術スペシャリストとして「車載×セキュリティ」の専門性を深められる
  • セキュリティリーダー → プロジェクトマネージャー → 管理職へ
  • マルチプロジェクト対応、または技術戦略立案層へのステップアップ

この求人は、三菱電機株式会社の採用ページの内容をAIが読み取って整理したものです。応募の前に採用ページの原文を確かめてください。データの集め方企業サイト

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