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ADASに関するECU/周辺部品/車両制御ソフトの設計および開発業務(ADAS開発部_ADAS領域)
- 勤務地
- 群馬県太田市
- 休日
- 年間休日121日完全週休2日
- 雇用形態
- 正社員
どんな仕事かAIによる生成
ADASセンサおよび周辺ECUのシステム仕様策定、制御開発を担当します。要求分析・仕様策定を中心に、車両仕様の検討、サプライヤーとの折衝、制御モデル作成、車両搭載レイアウトの検討、実車試験データの解析・検証を行います。将来的には個別機能の取りまとめやチームリーダー業務を担います。
この求人に応募
応募資格
歓迎
求める人物像
- 能動的に行動でき、自分で課題を見つけられる方。
- 周囲メンバと連携でき、高いコミュニケーション能力を持つ方。
- 技術の細部にこだわり、原理・原則を探求できる方
- 多数の関連部門やサプライヤーとの調整が出来るコミュニケーション能力・折衝能力を持つ方
- 新しい技術領域に興味があり、積極的に新しい領域に踏込んで自ら考え作業を進められる方。
応募について
- 業界未経験可
- 上流工程の実務経験がなくとも、上流工程への挑戦意欲をお持ちの方であれば検討いたします。
使用ツール
募集要項最終確認 10/16
- 職種
- 組み込み・ファームウェアエンジニア
- 雇用形態
- ■雇用形態：正社員・試用期間：2ヶ月
- 給与
- 550万円/年〜
- 給与の詳細
- ・想定年収：550万円以上 ※想定年収は、時間外手当30時間/月を含んだ例。 経験、能力を考慮の上、決定・賃金形態：月給制 月給267,000円以上・昇給：年1回・賞与：年2回2025年度実績6.3ヶ月（2026年度予定5.4ヶ月）
- 手当
- 通勤手当時間外手当出生時50万円小学校入学時50万円中学校入学時100万円高校入学時100万円高校卒業時100万円
- 勤務地
- 群馬県太田市
- アクセス・通勤
- 東武伊勢崎線太田駅から徒歩5分
- 働き方
- ・リモートワーク：可
- 勤務時間
- フレックスタイム制、標準労働時間8H標準労働時間帯 9:00〜18:00(本社/SUBARU Lab/休憩1時間） 8:00〜17:00(事業所/休憩1時間）・残業：20-30h/ave
- 年間休日
- 121日
- 休日・休暇
- 年間休日121日完全週休2日制/土日GW夏季休暇年末年始休暇有給休暇※特別休暇慶弔休暇産前産後休暇育児休暇（子が満2歳到達後の4月末まで）介護休業
- 福利厚生
- 退職金あり寮、社宅あり公的資格取得・自己啓発（通信教育等）支援住宅預金、企業年金制度持ち株会制度財形貯蓄制度食堂施設カフェテリアプラン（住宅補助等選択可）育児支援制度として、ライフイベントごとに「子育て応援祝金」を支給いたします！★ライフイベント時に在籍し、賞与支給対象であること等諸条件あり
- 社会保険
- 社会保険完備（健康/厚生年金/雇用/労災）
- 受動喫煙対策
- 敷地内禁煙
- 業務の変更の範囲
- 会社の定める業務
- 就業場所の変更の範囲
- 会社の定める場所(※)
- 選考の流れ
- ［WEB面接実施中］リファレンスチェックに関して※必要に応じて、選考を通じてご承諾を得たうえで第三者にリファレンスチェックを依頼することがあります
- 掲載日
- 2026/07/03 21:19（106日前）
- 最終確認
- 2026/10/16 21:14（1日前）
仕事内容
配属先ミッション
- ADAS開発部では、「2030年死亡交通事故ゼロ」の実現に向け、アイサイト等の高度運転支援システムの量産開発、および自動運転に向けた先行開発に取り組んでいます。
- 本ポジションは、マルチビューモニター、ソナー（障害物検知）、各種センサ、ステレオカメラ、V2X向けECU等のシステム全体のアーキテクチャ設計から仕様策定までを担います。
- 単なるコンポーネント開発に留まらず、車両全体を見渡した「安全」の根幹を設計することがミッションです。
採用背景
- リアルワールドの視点でクルマをつくり、当社は「2030年交通死亡交通事故ゼロ」を目標に掲げ、アイサイトを代表とした運転支援システム等の開発体制を強化しております。
- 現在、組織の次代を担うリーダー候補を求めています。
- サプライヤー等での開発経験を活かし、さらに上流の「車両全体の仕様を定義する側」へステップアップしたいという意欲をお持ちの方のお力添えをいただきたいと考えています。
概要
- ADASセンサ、及び周辺ECUのシステム仕様策定、制御開発の実務、および将来的なチームリーダー業務をお任せします。
具体的には
- V字プロセスの左側（要求分析・仕様策定）を中心とした設計業務
- 車両企画に基づいたシステム仕様の検討・策定、サプライヤーへの指示・折衝
- MATLAB/Simulinkを用いた制御ロジックの検討、モデル作成
- 車両搭載時のレイアウト検討（ブラケット設計等のハードウェア要素を含む、CADを使用した検討）
- 実車を用いた試験データの解析・検証
使用ツール
- CANalyzer / C/C++ / MATLAB(Simulink) 等
キャリアステップ
- 開発業務を3年程度経験いただき、その後、個別機能の取りまとめ業務に従事いただく。
- さらに、人材育成を含めたリーダー的業務を数年実施いただき、マネージャ層へステップアップ。
業務の面白み
- 「目に見える」製品開発：自分が設計に関わったシステムが、アイサイトとして実際のお客様の手に渡り、安全を守っていることを実感できます。
- 上流工程でのキャリア実現： サプライヤーから提示された仕様を処理するのではなく、OEMとして「何を作るか」を定義する最上流の経験が積めます。
- 担当業務領域の幅広さ：ソフト/ハード/レイアウトに至るまで、車づくりの全体像に携われるため、エンジニアとしての「市場価値」が飛躍的に高まります。
変更の範囲
- 会社の定める業務(※)(※)業務の都合によっては会社外の職務に従事するため出向又は転属を命じることがあります。
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