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電子基盤開発（EEアーキ/ボデー制御/車両運動/ワイヤーハーネス領域） EEアーキテクチャ開発 基盤開発エンジニア
- 勤務地
- 広島県安芸郡府中町
- 休日
- 年間休日121日完全週休2日
- 雇用形態
- 正社員
どんな仕事かAIによる生成
EEアーキテクチャ開発の基盤開発エンジニアとして、車両全体を考慮した開発を担当します。開発構想の策定・技術開発の実行、量産開発に向けた要求仕様や機能要件の策定、システムの妥当性検証、次世代に向けた戦略立案を行います。
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応募資格
必須
- 電気・電子・情報分野に関する知識をお持ちの方で、組込みシステムの開発経験をお持ちの方（ハード、ソフト不問）
歓迎
次のいずれか
- 自動車業界での就業経験
- 半導体、マイコンに関する知識・開発経験
- 無線通信技術に関する開発経験
- 高性能SoCを用いたデバイス開発経験
- 機能安全（ISO26262）、CS（ISO21434）に関する知識
求める人物像
- 何事からも学ぶ姿勢や意欲があり、初めてのことでも挑戦できる方
- 困難な課題にもあきらめることなく、取り組みを継続できる方
- 異なる文化や意見を受け入れ積極的にコミュニケーションを図れる方
- 相手の理解度を計り、共通認識になるまで論議を進めれる方
募集要項最終確認 10/15
- 職種
- 組み込み・ファームウェアエンジニア
- 雇用形態
- 契約期間：期間の定めなし：正社員試用期間：試用期間あり（3か月）
- 役職
- チームのリーダーもしくは担当として
- 給与
- 510〜960万円/年
- 給与の詳細
- 給与：月給制 月27万円以上※経験・スキルを考慮し優遇※想定年収：510万円〜960万円昇給：年1回、賞与：年2回時間外労働：あり（時間外手当支給）
- 手当
- 時間外手当通勤費引越し費用交通費
- 勤務地
- 広島県安芸郡府中町新地3-1
- 転勤
- 将来的に国内・海外事業所への異動の可能性あり
- 働き方
- 記載なし
- 勤務時間
- 勤務時間：9:00〜17:45（休憩45分）フレックスタイム制（コアタイムなし）※標準労働時間／1日8時間時間外労働：あり（時間外手当支給）
- 年間休日
- 121日
- 休日・休暇
- 完全週休2日制（弊社カレンダーに基づく）年間有給休暇：15日〜20日（左記は毎年10月に付与／入社時点で別途、入社時期に応じた日数を付与します）※年数回祝日出社有り年間休日121日（GW・夏季・年末年始等）
- 福利厚生
- フレックスタイム制（コアタイムなし）退職金借上住居（独身者/単身者）
- 社会保険
- 各種社会保険完備（健康保険、厚生年金保険、労災保険、雇用保険）
- 受動喫煙対策
- 室内禁煙または喫煙専用室を設置
- 業務の変更の範囲
- 将来的に会社の定める全ての業務に配置転換の可能性あり
- 就業場所の変更の範囲
- 将来的に国内・海外事業所への異動の可能性あり
- 掲載日
- 2026/10/11 11:44（5日前）
- 最終確認
- 2026/10/15 23:29（1日前）
仕事内容
職務概要
- 以下、開発領域のいずれかの量産＆先行開発
- 車両全体アーキテクチャ開発(機能配分設計)
- 電源アーキテクチャ、電力マネジメント開発
- ネットワークアーキテクチャ開発（イーサネット・CAN・LIN等車載通信技術開発）
- サイバーセキュリティ開発
- ダイアグノシス開発
- EEアーキテクチャ開発の企画、将来構想立案
- 上記いずれかの領域における社内調整・とりまとめ
変更の範囲
- 将来的に会社の定める全ての業務に配置転換の可能性あり
職務詳細
- 各領域において、個別の部品やシステム開発ではなく車両全体を考慮した開発エンジニアとして以下を実施いただきます。
- 開発領域における技術開発構想の策定、技術開発の実行
- 量産開発移行に向けた、要求仕様の策定、機能要件の明確化、関連システムとの整合
- システムの妥当性検証（単体、結合テスト）
- 次世代に向けた戦略立案
募集背景
- EEアーキテクチャ領域は車の開発の中でインフラ整備のような仕事内容で、かつ一般的な機能開発のスキルと異なる特殊なスキルが必要な状況となっております。お客様に直接見えるような機能の開発ではないため、社内でも人を充てにくく人財が不足しており、車の機能は進化するため毎年やることが増える一方リソースが少ないため増員したく募集を行っております。
部門ミッション
- 次世代EEアーキテクチャ開発を通して、「人と共に創る」マツダの独自価値を作り出すことに貢献して参ります。お客様には、お客様のニーズに応じた新たな価値をタイムリーに品質高く提供することで、人生の輝きを実感していただきたい。そのためには、ソフトウェアによって価値や機能を刷新できるSDV(Software Defined Vehicle)が必要不可欠です。我々の部門は、そのために必要な開発基盤を自ら企画・推進し、量産開発までつなげていくことをミッションに掲げて活動しています。
①職場環境・働き方（メンバー構成や職場の雰囲気、特徴）
- 課長や課長代理の下、5〜6人規模のチームで同僚と連携し業務を遂行していきます
- チームのリーダーもしくは担当として、多くの部門と連携し、お互い敬い助け合いながら業務を遂行します。
- 異なる文化や意見を受け入れながら積極的にコミュニケーションをとりながら業務を遂行します。
②将来的に目指せるキャリア、ポジション
- 車両電子システムをエキスパートとして開発するエンジニア
- 車両電子システムの開発・品質を管理するマネージャー
- 本人の希望次第で、個別システムの開発エンジニアとして、専門性の幅を広げることもできます。
この求人は、マツダ株式会社の採用ページの内容をAIが読み取って整理したものです。応募の前に採用ページの原文を確かめてください。データの集め方企業サイト
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