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ADASアプリケーション(後方AEB)の量産開発
給与
650〜950万円/年※ 募集要項に記載のレンジ。実額は選考で決まります
- 勤務地
- 愛知県刈谷市
- 雇用形態
- 正社員
- 働き方
- 記載なし
- 年間休日
- 非公開
仕事内容ファームウェアエンジニア
ADASアプリケーション(後方AEB)の量産開発ポジション。仕様検討からソフト実装、実車評価までを担当し、顧客や関連部門との折衝も行う。交通事故死亡ゼロ社会の実現に向けて、ADASアプリケーションの進化に挑戦する意欲的な方を募集している。
業務内容
- ADASアプリケーションの仕様検討からソフト実装や実車評価に至るまでの業務
- 顧客や関連部門とのコミュニケーション
- アプリケーションの制御仕様開発設計
- 制御ソフトウェア開発(要件定義・設計・実装・テスト)およびそのマネージメント
- ECU実機や実車を使った評価
業務のやりがい・身につくスキル、技術優位性、製品の強み・魅力
- 全世界の車両に広く採用されている為、自身の開発した製品が交通事故およびその死傷者の低減に貢献している実感が持てる
- 量産設計最前線での開発に参画し、業界最新の技術を身に着けることができる
- 顧客や社内センシング部署等と折衝し課題解決に取り組む経験を積むことができる
- 国内外の拠点を活用したグローバルな事業を牽引することができる
募集背景
- 2035年に交通事故死亡者ゼロを目指している
- 衝突回避アプリケーションのさらなる性能向上に取り組んでおり、その実現に向けてともに挑戦して頂ける仲間を募集している
職場情報 ①組織ミッションと今後の方向性
- J-QuAD DYNAMICSは自動運転、先進安全運転支援、自動駐車、車両運動制御の4領域での開発経験を活かし、アプリケーション仕様策定から実車評価まで、ソフトウェア開発を全てのフェーズに対応している
- 先進安全技術2部では、ADASアプリケーションの設計開発を行っている
- 量産向けのアプリケーション開発はもちろん、AIによるクルマの知能化によりADASを強化する取組みも行っている
- 対象アプリケーションは後方AEB:ミリ波レーダを用い車両後方に存在する障害物への衝突を回避
- 業務内容は機能要件定義、顧客との折衝、基本設計、詳細設計、実装、単体検証、結合検証
職場情報 ②組織構成(年齢層/人数規模)、キャリア入社者比率/前職業界、在宅勤務利用率
- キャリア入社比率:約15%
- 自動車業界だけでなく、精密機器メーカ、製造メーカからの入社者もいる
- 要件定義・設計・実装・評価のソフトウェア開発工程を経験されている方であれば、問題なく参画できる
職場情報 ③キャリア入社者の声/活躍事例
- 32歳(社会人経験12年目) 中途入社(前職:製造メーカー)が予防安全アプリケーション開発における、V字プロセスの先頭(目標企画)と終点(評価結果解析)を担当している
- 29歳(社会人経験6年目) 中途入社(前職:車両メーカー)が予防安全アプリケーションの仕様設計を担当している
募集要項最終確認 7/25
- 雇用形態
- 正社員
- 想定年収
- 650〜950万円/年
- 勤務地
- 愛知県刈谷市
- 働き方
- 記載なし
- 年間休日
- 非公開
- 職種
- ファームウェアエンジニア
- 経験年数
- 不問
- 掲載日
- 7/25
- 最終確認
- 7/25
応募資格(必須)
- 以下のいずれかのご経験をお持ちの方
歓迎する経験
- 量産製品のソフトウェア開発経験
- チームでのソフトウェア開発経験 または チーム(5人~)での開発におけるリーダ経験
- 量産設計における顧客との折衝経験
- ADAS機能の基礎知識(ADAS機能概要、センシング技術)の知識
- AI活用による業務効率化の知見経験
- 数学・物理(高校レベル)の能力
この求人は株式会社デンソーの採用ページの掲載内容をもとに構成しています。応募条件の最新情報は募集元をご確認ください。
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- 自動運転(AD)、先進運転支援システム(ADAS)のプラットフォーム開発
- 電動車の充電・給電に関わる制御技術開発
募集元の採用ページから応募できます
応募は株式会社デンソーの採用ページで受け付けています。このページは採用ページの掲載内容をもとに構成しているため、最新の応募条件は募集元でご確認ください。
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