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システムアーキテクト（自動運転の社会実装）
- 勤務地
- 東京都千代田区
- 休日
- 土曜日、日曜日、祝日、年末年始（12月29日～1月3日）
- 雇用形態
- 記載なし
どんな仕事かAIによる生成
自動運転サービスの社会実装に向け、関係省庁や専門機関等と連携し、デジタル交通社会全体のアーキテクチャの設計・実装を推進するポジションです。関係システムやデータの現状分析、システム間連携・非機能要件の検討、共通仕様の文書化、関係者との合意形成を担います。実証事業での設計・評価や、検証・改善、後続事業の要件定義・調達への反映にも携わります。
この求人に応募
応募資格
必須
- 複数のシステム又は組織をまたぐシステムアーキテクチャについて、要件定義、設計又は技術的な方針策定を主導した経験
- API、データモデル、システム間連携方式及び非機能要件に関する実務的な知識
- 複数の事業者・部門が関わるシステムについて、既存構成を分析し、実現可能な将来像を設計する能力
- 技術上の選択肢と制約を関係者に説明し、合意形成につなげる能力
- モビリティ、自動運転、ITS、路車協調、交通管制、道路管理又は遠隔監視のうち、複数の分野に関する知識又は業務経験
歓迎
- 自動運転、ITS、路車協調、交通管制、道路管理、遠隔監視又は車体情報を活用するシステムの設計経験
- リアルタイム性の高いデータ連携基盤や高い可用性、安全性が求められるシステムの設計・運用経験
- データ標準化、相互運用性、参照アーキテクチャ又はシステム・オブ・システムズに関する経験
- 国又は地方公共団体等の情報システムに関する企画、標準策定、調達仕様書作成又は技術評価の経験
求める人物像
- デジタル庁が掲げるミッション、ビジョン、バリューへの強い共感
- 社会全体のデジタル化に向けて、業務を人任せにせず、当事者意識をもって課題を解決していくマインド
- 「全体の奉仕者」たる国家公務員に求められる高い倫理観
募集要項最終確認 10/22
- 職種
- ITアーキテクト・システムアーキテクト
- 雇用形態
- デジタル庁職員 ※身分は非常勤の一般職国家公務員となります。任期：年度更新※入庁時の任期は年度末迄（最大1年）です。年度末に勤務実績考慮の上、双方合意に基づき、更新（年度毎の再採用）を行います。1か月
- 給与
- 1200〜1720万円/年
- 給与の詳細
- 想定年収：1,200万～1,720万円※一般職の職員の給与に関する法律（昭和25年法律第95号）に基づき、職務経験や職務内容等を勘案し、常勤職員との権衡を考慮して給与決定します。※ 想定年収は、賞与（年2回）を含む、週5日フルタイム勤務の場合の理論値となります。想定年収：1,050万～1,370万円※一般職の職員の給与に関する法律（昭和25年法律第95号）に基づき、職務経験や職務内容等を勘案し、常勤職員との権衡を考慮して給与決定します。※ 想定年収は、賞与（年2回）を含む、週5日フルタイム勤務の場合の理論値となります。
- 手当
- 通勤手当
- 勤務地
- 〒102-0094 東京都千代田区紀尾井町1-3 東京ガーデンテラス紀尾井町
- 転勤
- 勤務地変更の可能性あり
- 働き方
- ※（上長の合意のもと）ご担当いただくプロジェクトの進行に支障のない範囲でリモートワークを実施いただくことが可能です。
- 休日・休暇
- 土曜日、日曜日、祝日、年末年始（12月29日～1月3日）※年次有給休暇が付与される時期や日数は、入庁月や勤務日数によって異なります。
- 社会保険
- ・健康保険、厚生年金保険、雇用保険及び介護保険については、適用の対象となります。※週5日フルタイム以外の場合は対象外のものがあります。
- 就業場所の変更の範囲
- 勤務地変更の可能性あり
- 選考の流れ
- 書類選考の後、2〜3回程度の面接を予定しております。通常、ご応募いただいてから内定まで4週間～6週間ほどかかります。ただし応募者多数の場合は、面接調整の都合上、日程が延びる可能性がございます。予めご了承ください。※各選考の結果については2週間以内を目安に御連絡させていただきます。
- 選考期間
- 通常、ご応募いただいてから内定まで4週間～6週間ほどかかります。
- 応募締切
- 2027/03/31
- 掲載日
- 2026/10/19 15:56（4日前）
- 最終確認
- 2026/10/22 22:26（1日前）
仕事内容
募集背景・業務内容
- 自動運転サービスを安全かつ持続的に広げるには、車両、道路インフラ、交通管理、通信、遠隔監視・運行管理など、異なる主体が管理するシステムの連携が重要です。デジタル庁では、関係省庁や専門機関と連携し、デジタル交通社会全体のアーキテクチャの設計・実装を推進しています。本ポジションでは、個々のシステムを一元的に構築するのではなく、それぞれの所管や責任分担を踏まえ、システム間で共有すべき情報、接続方法、運用上の要件を整理します。実証で検証可能であり、将来の地域・事業者への展開にも対応できるアーキテクチャの検討を担っていただきます。
- 具体的な業務内容は、以下の通りです。
- 自動運転のユースケースを踏まえた、関係システム・データ・運用主体の現状分析と将来像の設計
- 道路交通情報、道路インフラ情報、車両・運行情報等の連携に関する機能配置、データフロー及びシステム間インターフェースの検討
- データの品質、更新頻度、可用性、セキュリティ、障害時の対応及び責任分担を含む非機能要件の整理
- 既存の取組や標準化動向を踏まえた、共通仕様・参照アーキテクチャの検討及び文書化
- 関係省庁、IPA等の専門機関、道路管理者、交通管理者及び民間事業者との技術的な論点整理・合意形成
- 実証事業の実施にあたってアーキテクチャの設計・評価
- 実証事業を通じて得た情報と関係システムの状況を基に検証と改善、後続事業の要件定義・調達への反映
- 主にAX/DX推進 （モビリティ・インフラ）へのアサインを想定していますが、採用後にスキルセット・相互の話し合いをもって変わる可能性があります。
本ポジションの魅力
- 自動運転社会を支える、組織やシステムの境界を越えた設計に携わることができます。
- 実証結果を踏まえて設計を磨き、将来の共通仕様や相互運用性の確保につなげられます。
- 技術的な設計とともに、誰が情報を提供し、誰が運用・管理するかという社会実装上の課題にも取り組めます。
この求人は、デジタル庁の採用ページの内容をAIが読み取って整理したものです。応募の前に採用ページの原文を確かめてください。データの集め方企業サイト
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応募はデジタル庁の採用ページで受け付けています。このページは採用ページの掲載内容をもとに構成しているため、最新の応募条件は募集元でご確認ください。
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