次世代車載安全システム向けの組み込みソフトウェア開発リーダー

業務内容

1. 1次世代車載安全ECUのベースソフトウェアの開発：各車両メーカや業界/法規動向からのソフトウェア要件定義、仕様標準化、次世代標準となるソフトウェア構造の設計、詳細設計、評価、パートナー企業への設計・評価業務の委託、レビュー、QCD管理
2. 2次世代車載安全ECUの車両メーカ毎のベース開発＆展開開発：各車両メーカとの仕様調整/提案、車両メーカ毎の量産ソフト開発プロジェクトの推進、日程/成果物管理、パートナー企業への設計・評価業務の委託、レビュー、QCD管理

業務のやりがい・身につくスキル、技術優位性、製品の強み・魅力

1. 1自分の作ったものが世界中で実際に車に搭載され、人の命を守ることで社会に貢献しているというやりがいが感じられる
2. 2ハード・ソフト・アルゴ・センサの開発者が一つの部に閉じており、一体となって一つの製品を開発しているため、ソフト以外の領域の知識や感覚が身に付く
3. 3安全システムに求められる絶対の信頼性を、低コスト・高効率で実現するための厳しい設計要件に対応する技術力を磨くことができる

募集背景

1. 1世界的なSDV化推進の流れの中で、車載ソフトウェアの高機能化・大規模化がより増している
2. 2安全システムについても、死亡事故ゼロの実現に向け、安全・安心なソフトウェアをより効率的に提供するため、世界標準のソフト構造(AUTOSAR)やセキュリティ・OTA等の技術への対応が求められている
3. 3自動車業界に限らないソフトウェア業界や技術の動向をタイムリーに捉え、自動車メーカと折衝しながら開発を推進するリーダとして活躍いただける方を求めている

職場情報 ①組織ミッションと今後の方向性

1. 1弊社は日系唯一のセンシングサプライヤであり、衝突安全システムは30年近い歴史を有する
2. 2今後、世界へシェアを拡げていくにあたり、世界をリードする安全・安心システムを開発を目指している
3. 3交通死亡事故ゼロを実現するために、乗員保護、交通弱者保護、予防安全技術、緊急通報等、車両内はもちろん、車両外との連携も必要であり、プレイヤーは自動車業界内に限らず様々な業界に広がっている
4. 4社内外のネットワークを構築しつつ、世界標準のソフトウェア構造(AUTOSAR)、セキュリティやOTA技術等、百年に一度の変革期と言われる時代で次世代車載安全システムをアップデートし続けられるソフトウェア開発者としてのご活躍を期待している

職場情報 ②組織構成（年齢層/人数規模）、キャリア入社者比率/前職業界

1. 1キャリア入社比率：約22%（ソフト担当者）で、自動車業界だけでなく、IT機器メーカーや産業機器メーカーからの入社者が在籍している
2. 226年度は25%まで引き上げることを目標に積極的にキャリア採用を進めていく
3. 3勤務地比率：愛知:兵庫:東京 = 65%:33%:2%
4. 4年齢分布：若手(20代)からベテラン(50代)・再雇用(60代)まで幅広い年齢層の社員が在籍している

職場情報 ③キャリア入社者の声/活躍事例

1. 147歳（社会人経験26年目、入社13年目、前職：IT機器メーカー）の社員は、自動車業界にもマイコンにも馴染みがなかったが、前職で扱っていたソフトの開発規模と比べると手頃な規模であり手元で一通り動かせるのと、聞けば教えてくれる人が周りに多くいたため、1年目から独力でコード修正や実機評価はできるようになった
2. 243歳（社会人経験20年目、入社13年目、前職：医療機器メーカー）の社員は、心理的安全性の高い職場のため直ぐに馴染むことができ、デンソーはエンジニアが働き易い環境構築にも投資しており、組織にSEPG(ツール･プロセス改善)が配置されている
3. 335歳（社会人経験14年目、入社5年目、前職：車載部品組み込みソフト開発請負）の社員は、心理的安全性が非常に高い職場だったためすぐに溶け込むことができ、職場全体で技術的な視点を重視する風土があり、技術力を追求したい人に向いている

応募資格（必須）

• 電気電子工学系または情報工学系の大学卒業レベルの基礎知識を有し、かつ下記のいずれかの経験、またはそれらに準ずる経験をお持ちの方
• 3年以上のC系言語ソフトウェア開発実務経験
• 1年以上のソフトウェア開発プロジェクトリーダーの実務経験

歓迎する経験

• 組み込みマイコンソフトウェア開発経験
• セキュリティ技術を用いたソフトウェア開発経験
• AUTOSAR、BSWに関する実務経験
• 専門文書（顧客仕様書、部品マニュアル等）を読解できる英語力

求めるスキル・経験