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自動運転、先進運転支援システム向けアプリケーションアーキテクチャ設計
給与
650〜950万円/年※ 募集要項に記載のレンジ。実額は選考で決まります
- 勤務地
- 愛知県刈谷市
- 雇用形態
- 正社員
- 働き方
- 記載なし
- 年間休日
- 非公開
仕事内容ファームウェアエンジニア
自動運転・先進運転支援システム向けアプリケーションのアーキテクチャ設計を担当する正社員求人。アプリケーション仕様検討からソフト実装、実車評価までを一貫して行い、顧客や関連部門との調整も担う。交通事故死亡事故ゼロ社会の実現に向けて、ADASアプリケーションの進化に挑戦する意欲的な方を募集している。
業務内容
- 自動運転、先進運転支援システムのアプリケーション仕様検討からソフト実装や実車評価に至るまでの業務
- 顧客や関連部門とのコミュニケーション
- HWリソーセス管理、アプリ要件管理、スケジューリング設計/検証
- SoC内コア機能配置検討、SWC間接続IF管理
- ECU実機や実車の計測ログの解析、不具合解析
業務のやりがい・身につくスキル、技術優位性、製品の強み・魅力
- 全世界の車両に広く採用されている為、自身の開発した製品が交通事故およびその死傷者の低減に貢献している実感が持てます。
- 最前線での競争に参画することで、業界最新の技術を身に着けることができます。
- センシング部署と一体となって開発するため、アプリケーションの知識に加えて、認識技術に関する知識も身につきます
- 国内外の拠点を活用したグローバルな事業を牽引することができます。
募集背景
- 我々は安心・快適なモビリティ社会の実現、進化に貢献するため、2035年に交通事故死亡者ゼロを目指しています。
- その中で衝突回避アプリケーションのさらなる性能向上に取り組んでおり、その実現に向けてともに挑戦して頂ける仲間を募集しています。
職場情報 ①組織ミッションと今後の方向性
- J-QuAD DYNAMICSは自動運転、先進安全運転支援、自動駐車、車両運動制御の4領域での開発経験を生かし、アプリケーション仕様策定から実車評価まで、ソフトウェア開発を全てのフェーズに対応しています。
- 先進安全技術2部では、先進安全システムにおける予防安全アプリケーションの設計開発を行っています。量産向けのアプリケーション開発はもちろん、AIによるクルマの知能化により予防安全技術を強化する取組みも行っています。
職場情報 ②組織構成（年齢層/人数規模）、キャリア入社者比率/前職業界、在宅勤務利用率
- キャリア入社比率：約15%
- 自動車業界だけでなく、精密機器メーカ、製造メーカからの入社者もいます。要件定義・設計・実装・評価のソフトウェア開発工程を経験されている方であれば、問題なく参画できると考えています。
職場情報 ③キャリア入社者の声/活躍事例
- 32歳(社会人経験12年目) 中途入社(前職：製造メーカー)は、予防安全アプリケーション開発における、V字プロセスの先頭(目標企画)と終点(評価結果解析)を担当しています。
- 企画時に自分が仕様設計部門と取り決めた内容について、結果解析時に成果として確認できるため、新技術の適用や、自分の意見の反映内容を短いスパンで確認ができ、やりがいや自身の技術力向上を感じながら仕事ができています。
- 29歳(社会人経験6年目) 中途入社(前職：車両メーカー)は、予防安全アプリケーションの仕様設計を担当しています。
- 人の命を守るシステムを開発しているため、責任の大きい仕事ではありますが、チームメンバとお互いにカバーし合いながら、業務を進められる安心感があります。私自身、育児をしており、仕事と家庭を両立がしやすい環境で、理解のある職場だと実感しています。
募集要項最終確認 7/25
- 雇用形態
- 正社員
- 想定年収
- 650〜950万円/年
- 勤務地
- 愛知県刈谷市
- 働き方
- 記載なし
- 年間休日
- 非公開
- 職種
- ファームウェアエンジニア
- 経験年数
- 不問
- 掲載日
- 7/25
- 最終確認
- 7/25
応募資格（必須）
- 大規模ソフトウェア開発(組込み領域) または それに近しい開発経験のある方
- 社内ステークホルダーと各種調整をしながら業務遂行経験のある方
歓迎する経験
- 量産製品のアプリケーション・システム基本設計の経験
- ソフトウェア開発経験 または 組込みプログラミング開発経験
- 製品の性能目標値策定および評価手法の確立経験
- 開発プロジェクトまたはチームレベルの日程管理やマネジメント経験
- 実機またはシミュレータ環境でのシステム評価環境構築の経験
- 量産製品の開発プロセスに関する知識
- AI活用による業務効率化の知見経験
求めるスキル・経験
この求人は株式会社デンソーの採用ページの掲載内容をもとに構成しています。応募条件の最新情報は募集元をご確認ください。
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- フロントシステムエンジニア／シニアソフトウェアエンジニア（ECU・組込み）
- ADASアプリケーション（後方AEB）の量産開発
- 熱マネ/エネマネシステム制御アルゴリズム開発
- モビリティコンピュータ搭載データ収集基盤ソフトウェア開発
- 自動運転(AD)、先進運転支援システム(ADAS)のプラットフォーム開発
- 電動車の充電・給電に関わる制御技術開発
募集元の採用ページから応募できます
応募は株式会社デンソーの採用ページで受け付けています。このページは採用ページの掲載内容をもとに構成しているため、最新の応募条件は募集元でご確認ください。
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