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電動モビリティ向け制御コントローラのソフトウェア設計
給与
550〜1070万円/年※ 募集要項に記載のレンジ。実額は選考で決まります
- 勤務地
- 愛知県刈谷市
- 雇用形態
- 正社員
- 働き方
- 記載なし
- 年間休日
- 非公開
仕事内容ファームウェアエンジニア
自動車を中心とした電動モビリティ向け製品のソフトウェア開発を行う正社員求人。モーター/インバーター制御ソフトまたはバッテリー制御ソフト、燃料電池システムの制御ソフトの開発・設計・実装・評価を担当する。将来のプロジェクトリーダーとして活躍できる方を求めている。
業務内容
- 自動車を中心とした電動モビリティ向け製品のソフトウェア開発
- 国内外の顧客、拠点との技術ミーティング
- 各種ソフトウェア開発ツールを用いた開発・設計、RAM・通信モニタ等を用いた機能評価・検証
- 電動車のキー製品である、モーター/インバーター制御ソフトまたはバッテリー制御ソフトの、開発・設計・実装・評価
- 次世代電動車の電源システムである燃料電池システムの制御ソフトの、開発・設計・実装・評価
業務のやりがい・身につくスキル、技術優位性、製品の強み・魅力
- 電動化ユニットの開発を通して、カーボンニュートラル社会を築く一端を担う
- 自分の作った製品がエンドユーザのウレシサにつながることでやりがいを感じる
- ソフトウェアを作ることだけではなく、社内外・国内外との業務があり、グローバルな事業展開に貢献できる
- 社内外に専門家が多く、自身の専門性や知見の拡大ができる
募集背景
- 地球環境維持・カーボンニュートラル達成に向け、モビリティの電動化のニーズは益々高まっている
- 電動化ユニットでは高電圧化、大電流化などこれまで自動車分野では経験のない領域に入ろうとしている
- 産業向け、家電向けなどのモータやバッテリー制御の組み込み系ソフトウェア設計の経験のある方が必要
- 次期型製品に対応するチームを結成するにあたり、将来のプロジェクトリーダーとして活躍いただける方を求めている
- 当職場では、電動モビリティ向けのモータ/インバータ制御やバッテリー制御などのコントローラの開発はもとより、HILS/SILなどのテスト環境も開発している
職場情報 ①組織ミッションと今後の方向性
- 部員約170,カーボンニュートラルの実現を目指し、電動モビリティのモータ/インバータ制御コントローラーやバッテリー制御コントローラーなどのソフト開発をしている
- 関連部門と連携し、コミュニケーション良くお互い切磋琢磨して成長を続ける組織
- 国内のOEM様はもとより,海外(北米・中国・欧州)のOEM様も対象としている
- 電動化製品として,モータ制御用インバータ,昇圧コンバータ、電池ECU、セルモニタが対象
- 海外事業体(北米・中国・欧州・アジア)で成長できるチャンスがある
職場情報 ②組織構成(年齢層/人数規模)、キャリア入社者比率/前職業界
- キャリア入社比率:約25%
- 自動車業界のみならず多方面からの入社者も多く在席している
職場情報 ③キャリア入社者の声/活躍事例
- 31歳(社会人経験8年目)中途入社(前職:家電メーカー)は、入社1年目からでも自身の目標を達成するために必要な業務に携わることができている
- 26歳(社会人経験3年目)中途入社(前職:ITセキュリティ製品メーカー)は、部品メーカーの立場から、量産される自動車の動きに深く関われる場所だと感じている
募集要項最終確認 9/15
- 雇用形態
- 正社員
- 想定年収
- 550〜1070万円/年
- 勤務地
- 愛知県刈谷市
- 働き方
- 記載なし
- 年間休日
- 非公開
- 職種
- ファームウェアエンジニア
- 経験年数
- 不問
- 掲載日
- 7/25
- 最終確認
- 9/15
応募資格(必須)
- 組み込み系製品ソフトウェア開発経験
- 組込み系製品ソフトウェアに対する知見・興味がある方
- 電駆動系,システム制御などに興味のある方
歓迎する経験
- 自動車向け製品のソフトウェア開発経験
- プロジェクトリーダ、またはサブリーダ経験者
- 英語力(TOEIC 600点以上)
- モーター/インバーター制御技術,バッテリー制御技術の経験、または自動車のパワートレイン制御システム開発の実務経験
- 燃料電池システム制御技術の経験、または自動車のパワートレイン制御システム開発の実務経験
この求人は株式会社デンソーの採用ページの掲載内容をもとに構成しています。応募条件の最新情報は募集元をご確認ください。
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募集元の採用ページから応募できます
応募は株式会社デンソーの採用ページで受け付けています。このページは採用ページの掲載内容をもとに構成しているため、最新の応募条件は募集元でご確認ください。
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