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ADAS開発/セントラルECU 車載系組み込みエンジニア
- 勤務地
- 神奈川県横浜市港北区
- 休日
- 年間休日124日
- 雇用形態
- 正社員
どんな仕事かAIによる生成
完成車メーカー、自動車機器メーカーに向けたADASまたはセントラルECUに係るソフトウェア開発を担当します。ソフトウェア仕様の策定やMATLAB/Smulinkを用いたモデル設計・評価を行い、開発・マネジメント両面でプロジェクトの中心として活躍する役割です。顧客や他ベンダー、社内の関係者と連携しながら開発を進めます。
この求人に応募
応募資格
歓迎
- モデルベース開発の知見
- MATLAB(Simulink)を用いた開発経験
- プロジェクトマネージャーの経験
- アジャイル開発経験
求める人物像
- プロジェクトの進捗に臨機応変に対応していける柔軟性や責任感のある方
使用ツール
募集要項最終確認 10/15
- 職種
- 組み込み・ファームウェアエンジニア
- 雇用形態
- 正社員契約期間: 期間の定めなし試用期間: 有(3か月)
- 役職
- リーダーポジション
- 給与
- 625〜980万円/年
- 給与の詳細
- 応相談 賃金形態: (想定年収)625万円~980万円 月給制 月給302千円~、基本給302千円~ ※住宅手当、残業手当、扶養手当など別途支給 住宅手当例:月2万円※支給条件有残業手当: 有 残業時間に応じて全額支給昇給: 年1回賞与実績: 年2回(4~6ヶ月分程度)
- 手当
- 住宅手当月2万円残業手当扶養手当家族手当住居手当通勤手当
- 勤務地
- 神奈川県横浜市港北区東京都港区
- 転勤
- 転勤: 当面なし配置転換により当社拠点全般に異動の可能性があります
- 働き方
- リモートワークが出来る環境は整っており、業務の状況にあわせ、リモートを活用することができます。
- 勤務時間
- 勤務時間: フレックスタイム制度 標準労働時間 7時間45分(休憩 45分) 標準勤務時間帯 9:00~17:30・月平均残業時間:25時間
- 年間休日
- 124日
- 休日・休暇
- 年間124日(2025年度)土曜/日曜/祝日/年末年始/夏季休暇/メーデー他有給休暇: 毎年4月に25日付与入社日から付与、ただし入社月により付与日数は異なる入社半年後、累計付与日数10日以上
- 福利厚生
- 資格取得支援制度厚生年金基金退職金制度長期休暇制度財形貯蓄制度リゾート施設(保養所)利用スポーツ施設利用各種クラブ活動(サッカー、野球、テニス、バスケット等)産休制度育児休業制度介護休業制度研修制度: 有
- 社会保険
- 社会保険:有(健康保険・厚生年金保険・雇用保険・労災保険・企業年金基金)
- 受動喫煙対策
- ※喫煙環境:屋内禁煙(屋内喫煙可能場所あり)事業所は屋内禁煙(屋内喫煙可能場所あり)だが、駐在者については、駐在先により異なる。
- 業務の変更の範囲
- 本人の適性により当社業務全般に変更の可能性があります
- 就業場所の変更の範囲
- 当社拠点全般
- 経験年数
- 5年以上
- 掲載日
- 2026/06/29 20:42(110日前)
- 最終確認
- 2026/10/15 23:20(2日前)
仕事内容
採用背景
- グローバルに活躍している世界に冠たる企業各社とビジネスをともにし、オートモーティブ領域において次々と新しい価値創造を果たし続けている当社。
- 「つながる」をテーマに、当社の強みである組み込みとクラウド双方のシナジーを活かしたテクノロジーを用い、今後も価値創造の幅を更に広げていくために、将来の中核となるメンバーを募集いたします。
配属予定部署(モビリティシステム開発部)の特徴
- ADAS及びセントラルECU向けのソフトウェア開発を担当しています。
- OEMやTier1とタッグを組み、ソフトのプロとしてサービスの企画段階から参画しています。
- 大きい案件だと、全体規模で1000名にものぼる開発案件にも参画しており、弊社からも100名規模のチームで開発を進めることもございます。またソフト会社でありながら、製品観点でモノづくりの視点も必要とされ、皆さんの培った技術と経験を存分に発揮できると思います
仕事の概要
- 完成車メーカー、自動車機器メーカーに向けたADASもしくはセントラルECUに係るソフトウェア開発をお任せします。ソフトウェア仕様の策定、MATLAB/Smulinkを仕様したモデル設計・評価のプロジェクトの中心として開発・マネジメント両面でご活躍いただきたいと考えています。完成車メーカーなどの顧客折衝や他ベンダーとのやり取りはもちろん、他本部などとも連携を取りながら開発を行っており、社内外問わず多くの関係者と開発を進めていただきます。
業務の魅力
- 完成車メーカー、自動車部品メーカーと一体となって、ソフトのプロの立場でサービスや機能の実現性を提案しながら開発を進めることができます。
- CASE等最新の動向・技術をキャッチアップしながら、ソフトウェアの技術力で業界の発展にダイレクトに貢献しているという実感も得ることができます。
- また、高い品質基準を維持し、安全で信頼性の高いシステムを構築することで自動車の安全性確保に貢献できる点は大きなやりがいとなります。
当部案件事例
- 先進運転支援システム(ADAS)向け機能開発
- コネクティッド関連(統合ECU)機能開発
技術領域
- 開発環境:Confluence, JIRA等
- 開発手法:ウォーターフォール、アジャイル(SAFe)
- CI/CD:Jenkins等
- 構成管理:Git, GitHub等
- 静的解析:QAC, CodeSonar等
- 単体試験:QTE, winAMS等
仕事の規模感、チーム構成
- メンバーは20代の若手社員から50代のベテラン社員まで幅広く活躍しています。
- プロジェクトの人数感としては5~100名のプロジェクトがあり少規模から大規模なシステム開発などさまざま体制で開発をおこなっております。
- 第一デジタルビジネス事業本部組織構成:
- 約407名(20代:26% 30代:20% 40代:32% 50代:22%)
- 配属予定プロジェクトの組織構成:
- 約39名(20代:20% 30代:24% 40代:35% 50代:21%)
職場環境・働き方
- (24年度全社実績)
- 在宅勤務実施率:44%
- 月平均残業時間:25時間
- 平均有給消化日数:22日
- ※リモートワークが出来る環境は整っており、業務の状況にあわせ、リモートを活用することができます。
キャリアパス
- 入社後は経験を加味し、親和性が高い領域でまずはリーダー補佐業務を経験いただきます。
- その後、業務に慣れてきたタイミングでリーダー業務をお任せしていきます。
- 案件へのアサインについても、定期的な上長との面談を通して出来る限り希望に沿えるようにしております。
- MSEには、本人のキャリアを尊重/応援する風土が根付いており組み込みからアプリへの異動、アプリからクラウドへの異動など、事業領域を超えた異動ができます。
- また、社員からは、プロフェッショナルorマネージャーの2択だけでなく、社内転職のような形で、事業領域を跨いで異動ができるため柔軟にキャリアを構築できると声を頂いております。
支援体制
- キャリア採用で入社した社員もおり、受入体制も整っています。
- 本部ごとにスキルに特化した研修などもご用意しており、以下実例となります。
- ◎若手リーダ育成:
- 開発PJの中で機能リーダを担当してもらうために必要となる開発プロセスや設計技法を中心に部内で研修を実施しています。
- ◎開発PM育成:
- 小規模案件のPM、あるいは大規模案件におけるPLや機能リーダとして求められる開発PMのスキルを身につけてもらうための勉強会を実施しています。
- また、その方のキャリアや目指したい像にむけて、さまざまな研修をご用意しています。
- 資格取得のための勉強会や費用補助などもございます。
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