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コネクティブエンジニアリング(CASE・IoT) 車載制御システムのソフト開発エンジニア
- 勤務地
- 神奈川県横浜市戸塚区
- 休日
- 年間休日126日完全週休2日
- 雇用形態
- 記載なし
どんな仕事かAIによる生成
大手自動車部品メーカー向けに、AUTOSARを用いた車載ECU向けプラットフォームの設計・開発を担当します。要件定義から設計、実装、評価、品質管理まで一貫して携わります。
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応募資格
必須
- C、C++を用いた組み込みソフトウェアの開発経験をお持ちの方
応募について
- ※車載に限らず、民生品に携わってこられた方も歓迎です。
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募集要項最終確認 11/4
- 職種
- 組み込み・ファームウェアエンジニア
- 雇用形態
- 記載なし
- 給与
- 500〜800万円/年
- 給与の詳細
- [想定年収]500万円〜800万円
- 手当
- 住宅手当通勤手当家族手当育児・仕事両立支援金最大10万円/年
- 勤務地
- 神奈川県横浜市戸塚区吉田町292番地茨城県ひたちなか市堀口832番2(日立システムプラザ勝田)
- 働き方
- 【リモートワーク可能】在宅勤務:平均して週2日〜3日程度の在宅となります。デバッグや試験などになると出社して業務を行うことが増えます。
- 勤務時間
- 残業時間:平均20時間程度となります。
- 年間休日
- 126日
- 休日・休暇
- 完全週休2日制(土曜日・日曜日)祝日メーデー創立記念日(7/16)年末年始特別休日リフレッシュ休暇慶弔休暇転勤休暇育児休暇介護休暇不妊治療休暇*土曜日・日曜日に祝日が重なった場合、振替休日あり
- 福利厚生
- カフェテリアプラン退職金制度企業年金制度(退職一時金、確定拠出年金、日立企業年金基金)財形形成支援(財形貯蓄、日立持株会)資格取得奨励金見舞金制度(出産見舞金、介護休職給付金、災害見舞金、療養見舞金、生活扶助金)リフレッシュ支援金育児・仕事両立支援金(子1人につき最大10万円/年、小学校3年修了まで)フレックスタイム勤務育児勤務(短時間勤務)在宅勤務半日年休時間単位年休単身赴任の解消家族介護休暇子の介護休暇配偶者海外転勤休暇(3年以内)ライフサポート休暇資格取得支援制度の整備自己啓発教育メニューの整備(無料で14,000講座利用可能)ドレスコードフリー(オフィスでの服装は自由)
- 掲載日
- 2026/10/13 06:30(23日前)
- 最終確認
- 2026/11/04 17:32(1日前)
仕事内容
職務内容
- 当社は、自動車業界における自動運転・電動化・コネクテッド化の進化に伴い、これまで培ってきた車載システム開発の知見と、CASE領域における高度な技術力を活かして、お客様の複雑化・大規模化する開発を支援しています。近年、自動車は単なる移動手段から、ソフトウェアによって価値が進化し続ける“走るコンピュータ”へと変化しています。その中で、車載プラットフォームは、自動運転、電動化、コネクテッドサービスなど、最先端の機能を安全かつ安定して動かすための土台となる重要な技術領域です。あなたには、大手自動車部品メーカー、いわゆるTier1メーカー向けに、AUTOSARを用いた車載ECU向けプラットフォームの設計・開発をお任せします。最先端の自動車を支える基盤づくりに携わり、将来のモビリティ社会を技術面から支えるポジションです。
- ※CASE:Connected、Autonomous、Shared & Service、Electricの頭文字を組み合わせた、自動車業界の技術トレンドを表す言葉です。
具体的には…
- 車載ECU向けの組み込みソフトウェア開発において、要件定義から設計、実装、評価、品質管理まで一貫してお任せします。
- AUTOSARを用いた車載ECU向けプラットフォームの設計・開発
- 車載ECU向け組み込みソフトウェアの要件定義、基本設計、詳細設計
- C、C++を用いたソフトウェア実装
- 実装後の評価、検証、不具合解析、品質改善
- 協力会社の進捗管理、納期管理、成果物レビュー
- プロジェクト全体の品質管理
- 顧客や関係部署との仕様調整、技術的なすり合わせ
- 入社後は、OJTを通じて実際のプロジェクトに参画しながら、車載開発のプロセスやAUTOSARを用いた開発手法を習得していただきます。
開発環境
- 開発言語:C、C++
- 開発プラットフォーム:AUTOSAR
- AUTOSARは、自動車業界で広く採用されているソフトウェアアーキテクチャの標準規格です。電動化や自動運転の進展により、AUTOSARに準拠した開発ニーズは今後さらに拡大していく見込みです。業界標準の技術に携わることで、車載ソフトウェアエンジニアとして市場価値の高い経験を積むことができます。
この仕事の魅力・面白さ
- このポジションの魅力は、最先端の自動車を支える“基盤技術”に携われることです。自動運転、電動化、コネクテッド機能など、現在の自動車には多くの高度なソフトウェアが搭載されています。それらの機能が安全かつ安定して動作するためには、土台となる車載プラットフォームの品質が欠かせません。本ポジションでは、まさにその中核となる領域に関わることができます。また、特定の完成車メーカーだけでなく、複数の自動車メーカーに関わるプロジェクトを経験できるため、幅広い車載開発の知識を身につけることができます。単なる実装担当にとどまらず、設計、品質管理、協力会社との連携、リーダー業務まで経験できるため、技術力とマネジメント力の両方を伸ばせます。
この仕事の大変さ
- 車載ゆえに品質の高さを要求されることはもちろんですが、ドキュメントの量・品質も厳しい環境です。
配属組織
- 配属先は、協力会社を含めて約60名規模の組織です。拠点は横浜事業所と茨城に分かれており、横浜事業所には現在4名が在籍し、その他のメンバーは茨城を中心に勤務しています。平均年齢は40歳前後で、車載開発の経験豊富なベテラン社員が多く在籍しています。一方で、20代の若手社員も活躍しており、経験豊富なメンバーから技術や開発プロセスを学びながら成長できる環境です。
この求人は、株式会社日立産業制御ソリューションズの採用ページの内容をAIが読み取って整理したものです。応募の前に採用ページの原文を確かめてください。データの集め方企業サイト
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