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大阪府の機械設計の求人113件

衝突安全における性能開発(性能企画/予測・CAE解析・実車検証)

31万円/月

※ 月給提示。年額は賞与を含まないため算出していません

勤務地
大阪府池田市
休日
年間休日121日完全週休2日
雇用形態
正社員

どんな仕事かAIによる生成

衝突安全、車室内安全、歩行者保護における車両性能開発を担当します。性能企画・機種開発またはCAE解析の領域で、性能要件の策定から試験・評価まで幅広く携わります。リーダを中心とした4〜6名のチームで、性能企画から図面反映、評価・検証まで一貫して進めます。

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給与31万円/月

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応募資格

必須

  • 【必須要件(MUST)】

    • CAEを用いた解析経験(LS-DYNA、ANSA、PRIMER、Meta-Post/Animatorなどの使用経験)
    • Excel・Word・PowerPointなどの基本的なパソコン操作技能

歓迎

  • 【歓迎要件(WANT)】

    • 衝突安全分野(車室内安全、歩行者保護含む)に関わる何らかの業務経験
    • モデル作成、メッシュ生成、条件設定、可視化といった一連のCAEスキルを保有している方
    • CATIAの基本操作経験(図面作成スキルは不問)
    • ExcelマクロやPYTHONなどによる業務自動化の経験

求める人物像

  • 関係者と円滑なコミュニケーションを図りながら主体的に課題解決に取り組める方
  • 複数メンバーの業務をリード・指示した経験を持ち、チームマネジメントにも関心のある方
  • 技術的な学びや成長に前向きな方

使用ツール

THORWORLD-SIDaPLI脚部

募集要項最終確認 11/9

職種
機械設計
雇用形態
正社員(期間の定め無し)試用期間あり(6ヵ月)
給与
31万円/月
給与の詳細
2026年度新卒初任給博士卒/309,500円修士卒/290,300円学部卒/270,700円高専・短大卒/232,900円高校卒/220,500円※経験、年齢等を考慮の上、当社規定により優遇いたします【2026年度表記:モデル年収】大卒(残業手当30H/月、賞与5.7ヶ月の場合)・30歳一般職メンバー 約700万円・35歳一般職メンバー 約790万円主任職係長級  約860万円・40歳主任職係長級  約920万円管理職課長級  約1050万円(管理職は残業手当なし、賞与は会社業績に連動)昇給:年1回賞与:年2回(7、12月)
手当
時間外勤務手当通勤交通費家族手当1人目17700円、2人目以降7000円/人独身者家賃補助
勤務地
大阪府池田市 池田第1工場内
転勤
将来的に個々の適性や希望を考慮し、当社やグループ会社すべての拠点へ異動の可能性があります。
働き方
在宅勤務:有(週2〜3日を目安に柔軟に対応可能)
勤務時間
残業時間:約20〜30時間/月フレックスタイム制(日当り7時間45分、コアタイム無し)標準時間 始業8:45−終業17:30
年間休日
121日
休日・休暇
完全週休2日制(土曜・日曜)GW・夏期・年末年始の大型連休あり年間121日年次有給休暇 基本入社翌月から付与(日数は規定による)※入社2月と3月は5月付与育児・介護休職、子の看護休暇、特別休暇 他
福利厚生
財形貯蓄自動車資金貸付独身者家賃補助制度自己選択型福利厚生制度(カフェテリアプラン)社員クラブ診療所保養所など
社会保険
雇用保険、労災保険、健康保険、厚生年金
受動喫煙対策
敷地内全面禁煙
就業場所の変更の範囲
将来的に個々の適性や希望を考慮し、当社やグループ会社すべての拠点へ異動の可能性があります。
掲載日
2026/10/13 02:46(28日前)
最終確認
2026/11/09 02:22(1日前)

仕事内容

採用背景

  • 自動車の安全性に対する社会的要請の高まりを受け、より「安心・安全」なクルマづくりを推進するため、衝突安全分野における車両性能開発体制の強化を進めており、新たな仲間を募集しております。

業務内容

  • 衝突安全、車室内安全、歩行者保護における車両性能開発業務をご担当いただきます。
  • 法規対応、アセスメント対応、さらに、リアルワールドでの実安全性能の向上にも配慮し、性能要件の策定〜試験・評価まで、幅広く携わっていただきます。
  • ご経験や志向に応じて、以下いずれかの領域でご活躍いただきます。

① 性能企画・機種開発領域

  • 衝突安全性能に関する性能目標の設定と、その達成に向けた構造提案・部品要件の検討を行います。
  • 各国の法規、アセスメント、実安全性能を踏まえた性能目標の設定
  • 乗員保護を目的に、車体特性及び、エアバッグ、シートベルト、シート、内装部品などへの性能要件の策定と図面織り込み。
  • 歩行者保護(頭部・脚部)を目的に、ボンネット、フェンダー、バンパなどへの衝突緩和構造の開発
  • 車室内安全を目的に、ベルトアンカ強度などの車体/シート構造の開発
  • 他部門(設計・生技・試験)との連携・調整を通じた開発推進

② CAE解析領域

  • LS-DYNAなどの非線形動解析ツールを用いて、衝突時の車両挙動および乗員・歩行者への影響を予測・最適化していきます。
  • 車両全体および部分的な衝突解析(前/側/後面衝突・車室内安全・歩行者など)
  • ダミーモデル(THOR、WORLD-SID、aPLI脚部等)による傷害値解析。
  • 必要に応じて実機評価と突き合わせ、モデル精度検証・改善を実施
  • モデル構築・条件設定(ANSA、PRIMER)、結果可視化(Meta-Post, Animator)など一連の解析業務
  • また、①②を共通して業務いただくこともあります。

仕事の進め方

  • 衝突安全領域では主体的に開発をリード
  • └衝突安全性能に関する分野では、主導権を持って設計や評価方針を決定していくことが求められます。単なる調整役ではなく、性能の担保に必要な技術的要件を自ら考え、社内外関係者を巻き込みながら開発を進めていきます。
  • リーダを中心に4〜6名のチームで開発推進
  • └チーム内では役割分担しつつも、お互いの進捗や技術的な課題を共有し、連携して課題解決に取り組むスタイルです。
  • 性能企画〜図面反映〜評価・検証までを一貫して実施
  • └衝突性能の企画立案から始まり、CAEによる予測、そして実機評価による性能検証まで、各フェーズに一貫して携わります。
  • 各工程で社内関係者と密にコミュニケーション
  • └設計、実験、生産技術など複数の部門と連携するため、コミュニケーション能力が重視されます。仕様調整やスケジュール管理など、単に技術面にとどまらず、プロジェクト全体の進行を見据えた調整も重要な役割です。

入社後のキャリアパス

  • 入社当初は、製品開発や先行開発の実務経験を積み、技術者としてスキルを磨いていただきます。
  • 将来的には、チームリーダーや専門技術職、マネジメント職へのキャリアアップを目指せます。
  • 組織内ローテーションにより、複数の開発領域を経験できるチャンスもあります。

仕事のやりがい、魅力

  • 本ポジションでは、社会的貢献度の高い「衝突安全性能」の向上に直接携わることができ、お客様の命を守るという大きな責任とともに、技術者としてのやりがいを強く実感できます。
  • ダイハツの強みであるスモールカーの開発においても、安全性能は妥協できない領域であり、開発の各工程に深く関与しながら、製品の根幹を支える技術に携わることができます。
  • また、一貫した車両開発体制を持っており、部品単位ではなく「クルマ一台」という視点でのものづくりに関われる点も大きな魅力です。CAE解析から実機評価に至るまでのプロセスを内製化しているため、技術者として幅広いスキルを磨くことができ、担当範囲も広く裁量も大きいのが特徴です。
  • さらに、トヨタ自動車とも技術連携しており、最先端の技術や評価ノウハウに触れながら、独自の開発に挑戦できる環境が整っています。関西を拠点としつつ、国内軽トップクラスの衝突安全技術に取り組める点も、働く上での大きな魅力の一つです。目標を達成した際には、社会貢献と達成感の双方を実感できる、非常にやりがいのあるポジションです。

この求人は、ダイハツ工業株式会社の採用ページの内容をAIが読み取って整理したものです。応募の前に採用ページの原文を確かめてください。データの集め方企業サイト

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