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自動車用金属材料エンジニア（チームリーダー候補）
31万円/月
※ 月給提示。年額は賞与を含まないため算出していません
- 勤務地
- 大阪府池田市
- 休日
- 年間休日121日完全週休2日
- 雇用形態
- 正社員
どんな仕事かAIによる生成
車体向け金属材料の開発・製品適用・技術検証を担当します。材料特性の評価・解析や試作評価を行い、設計・生産技術などの関係部署や材料メーカーと連携して課題解決を進めます。業務に習熟した後は、チームリーダーとして複数案件を主導します。
この求人に応募
応募資格
必須
- 大学または大学院で金属材料工学を学ばれた方
- 鉄鋼系材料の開発や評価経験をお持ちの方
- Excel、PowerPointなどを用いて報告書などの資料を作成できるパソコンスキルをお持ちの方
歓迎
- TOEICスコア600点以上
- 自動車業界または鉄鋼業界での材料開発実務経験をお持ちの方
- AIやDXに関する知識スキルをお持ちの方で業務効率化を主体的に推進頂ける方
求める人物像
- 課題解決の場面において、仮説と検証を粘り強く繰り返しながら、現状に満足せず自ら課題を見つけ、学びと改善を積み重ねられる方
- 周囲と積極的にコミュニケーションを取り、関係者を巻き込みながら業務を円滑に推進できる方
- 若手育成やチーム運営に関心を持ち、組織の成長に貢献できる方
募集要項最終確認 11/9
- 職種
- 化学・素材研究開発
- 雇用形態
- 正社員（期間の定め無し）試用期間あり（６ヵ月）
- 役職
- チームリーダー候補数名規模のチームリーダーとして複数案件を主導していただきます。
- 給与
- 31万円/月
- 給与の詳細
- 2026年度新卒初任給博士卒／309,500円修士卒／290,300円学部卒／270,700円高専・短大卒／232,900円高校卒／220,500円※経験、年齢等を考慮の上、当社規定により優遇いたします【2026年度表記：モデル年収】大卒（残業手当30H/月、賞与5.7ヶ月の場合）・30歳一般職メンバー 約700万円・35歳一般職メンバー 約790万円主任職係長級 約860万円・40歳主任職係長級 約920万円管理職課長級 約1050万円（管理職は残業手当なし、賞与は会社業績に連動）昇給：年1回賞与：年2回（7、12月）
- 手当
- 時間外勤務手当通勤交通費家族手当支給対象1人目17700円、2人目以降7000円/人独身者家賃補助
- 勤務地
- 大阪府池田市（本社（池田）工場 第1地区）
- 転勤
- 将来的に個々の適性や希望を考慮し、当社やグループ会社すべての拠点へ異動の可能性があります。
- 働き方
- ・在宅勤務：有（業務内容により調整可能）
- 勤務時間
- フレックスタイム制（日当り7時間45分、コアタイム無し）標準時間 始業8:45−終業17:30・残業時間：平均20時間 (繁忙期は変動あり)
- 年間休日
- 121日
- 休日・休暇
- 完全週休2日制（土曜・日曜）ＧＷ・夏期・年末年始の大型連休あり、年間121日年次有給休暇 基本入社翌月から付与（日数は規定による）※入社2月と3月は5月付与育児・介護休職、子の看護休暇、特別休暇 他
- 福利厚生
- 財形貯蓄、自動車資金貸付、各種社会保険、 独身者家賃補助制度、自己選択型福利厚生制度（カフェテリアプラン）、 社員クラブ、診療所、保養所など
- 社会保険
- 雇用保険、労災保険、健康保険、厚生年金
- 受動喫煙対策
- 敷地内全面禁煙
- 就業場所の変更の範囲
- 当社やグループ会社すべての拠点
- 学歴
- 大学卒業以上
- 掲載日
- 2026/10/13 02:50（28日前）
- 最終確認
- 2026/11/09 02:22（1日前）
仕事内容
採用背景
- カーボンニュートラルや電動化対応に伴い、軽量化や低CO2素材（再生材等）の導入といった材料技術の進化が強く求められています。当グループでは、将来のクルマづくりを材料面から支える開発テーマを強力に推進するため、車体系金属材料の技術検証を主体的に進め、将来的に組織を引っ張っていただけるチームリーダー候補を募集いたします。
業務内容
- 自動車業界の大きな転換期（脱炭素・カーボンニュートラル、電動化、資源循環）において、高強度鋼板（ハイテン材）や再生材（リサイクル材）をはじめとする車体向け金属材料の開発・製品適用・技術検証を担当いただきます。
- ご入社後は、現在推進中のテーマ（車体・シャシ領域）を中心に、材料試験や結果の考察、設計・生産技術・仕入先など関係部署との連携を通じた課題解決をご担当いただきます。
具体的に
- 新材料情報の収集・社内ニーズの把握
- 材料特性評価・解析および適用課題の抽出
- └鉄鋼材料（高強度材・再生材等）の材料強度、成型性（プレス成形時の割れ・シワ防止等）、溶接性の検証・メカニズム解明
- └機械特性・物理特性評価、成分分析、表面分析、組織観察、熱分析などのツールを活用した評価解析
- 試作評価による課題検証・対策立案・採否判断
- 社内関係部署（設計・生産技術等）や材料メーカーとの調整・連携
業務の進め方
- 車体・シャシ等の設計部署、生産技術部署、仕入先（材料メーカー等）と一体となって課題解決を進めます。
- 技術の前に忖度は必要なく、役職（上位職）に関わらず原理原則に基づいたディスカッションを行い、納得感のある意思決定ができる環境です。
配属先のミッション
- 2050年を見据えた環境対応技術や資源リスク対応技術の推進。金属グループでは車体・ユニット領域において、低CO2素材（再生材等）や製造・製品のCO2削減技術、軽量化、信頼性向上技術の開発に取り組んでいます。
働き方
- 残業時間：平均20時間 (繁忙期は変動あり)
- 在宅勤務：有（業務内容により調整可能）
入社後のキャリアパス
- ご入社直後は、車体・シャシ領域における金属材料の開発テーマを担当していただきます。実務を通じた評価・検証プロセスを踏みながら、当社の開発フローを把握し、設計や生産技術、仕入先など社内外の関係部署とのネットワークを構築していただくイメージです。
- 業務に習熟した後は、新規課題の探索や技術提案にも積極的に取り組んでいただきつつ、数名規模のチームリーダーとして複数案件を主導していただきます。若手メンバーの育成やテーマの牽引役としてリーダーシップを発揮していただくことを意図しています。
- 将来的には、車体領域のみならずユニット領域（エンジン・変速機・モーター等）を含めた金属材料全般を見渡す存在として、当社の材料技術戦略の立案や組織運営に携わる中核人材（管理職や技術エキスパート）としてのご活躍を期待しています。
仕事のやりがい、魅力
- 当部署では、仮説立案から評価・検証、そして製品への実適用までを一貫して担当することができます。自らが知恵を絞り評価・検証を重ねた材料が実際の車両として採用され、街を走る製品として市場へ投入される瞬間には、エンジニアとして大きな達成感を味わえます。
- また、車体の軽量化や環境対応（脱炭素）、電動化といった、自動車の未来と競争力を左右する最前線の重要テーマに材料技術の観点から直接貢献できます。先行開発から量産開発まで幅広く関わる中で、自身のアイデアを具現化し、商品価値向上に直結する手応えを感じられる環境です。
この求人は、ダイハツ工業株式会社の採用ページの内容をAIが読み取って整理したものです。応募の前に採用ページの原文を確かめてください。データの集め方企業サイト
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