182件の求人91〜120件を表示
2か月前
産業車両（フォークリフト等）に搭載されるリチウムイオンバッテリ制御コントローラおよび電気機器のハードウェア開発を担当する求人です。仕様設計から回路設計、基板設計、熱設計、評価まで一貫して携わり、バッテリに付随する電装部品の仕様設計・評価も行います。電動化・カーボンニュートラル対応の加速に伴い、開発領域が拡大しており、ハード・ソフト双方で組織強化を進めています。
2か月前
株式会社クボタのグローバル技術研究所にて、建設機械（コンパクトトラックローダー等）の車両制御ECU向けソフトウェア開発を担当するポジションです。C言語やMatlab/simulinkを用いた本機制御、LinuxOS上のUIソフトウェア開発を行い、将来的にはチームの主担当として設計取りまとめや他部門との折衝も担います。
2か月前
建設機械の自動化に関する制御系設計、計測システム構築、施工管理自動化システムの開発を行うエンジニアを募集しています。自動制御、センシング、データ解析、開発管理の4つの業務領域があり、C/C++やPythonなどの開発経験が求められます。勤務地は日本全国および海外で、月給30万円以上、完全週休2日制です。
2か月前
自動車事業本部の第2基盤技術開発部にて、電動パワーステアリング用センサの開発業務を担当します。センサ筐体設計、磁気回路設計、設計検証/評価計画立案、PJ対応業務などを行います。機械設計業務の経験と機械設計製図/電磁気学の知見が必須です。
2か月前
2か月前
自動車事業本部にて、電動パワーステアリング（EPS）のシステム設計・開発業務を担当する。EPSシステム要求から電気システム整合検討・設計/評価、ソフトウェア設計上位工程、プロジェクトマネージメントまでを一貫して行う。未経験者も歓迎しており、好奇心を持って新しいことにチャレンジできる方を求めている。
2か月前
日野自動車の電子電装開発部で、商用車のサイバーセキュリティ・ソフトウェア開発を担当する求人です。車両へのサイバー攻撃を防ぐマネジメントシステム推進や、各国法規に基づくCSMS/SUMSの業務プロセス維持・改善を行います。サイバーセキュリティやソフトウェア開発の知見が必須で、関連規格の知見は歓迎されます。
2か月前
日野自動車株式会社で、トラック・バスなど商用車の設計・実験・評価などの開発業務を担当するポジションです。異業種からのエンジニアも歓迎しており、入社後の研修やOJTで知識を習得できます。配属先は経験や希望に応じて決定されます。
2か月前
SUBARUの群馬製作所で、次世代セントラルECUのソフトウェア仕様設計を担当する開発ポジションです。V字開発プロセスで上流工程を中心に、複数ECU連携のインターフェース定義や機能安全・サイバーセキュリティ要求の検討などを行います。自動車OEMやサプライヤでの電子制御部品開発経験が必須で、英語力も求められます。
2か月前
三菱電機モビリティ株式会社姫路事業所における、車載制御ユニットの組み込みソフトウェア設計（プラットフォーム・実装設計）のポジションです。EV、HEV、エンジン車制御ユニットの基盤ソフトウェア開発およびプロジェクトリード業務を担当し、C言語を用いた実装設計とAUTOSAR準拠のプラットフォーム構築を行います。必須要件はC言語でのマイコン制御開発経験3年以上、またはソフトウェア構造設計の実務経験3年以上です。
2か月前
次世代車両に搭載する低圧電源システムの設計業務を担当するポジションです。システム企画・要件定義から携わり、電源の動かし方に関する構想を立案し、各ECU設計部門への要件展開を行います。制御系の開発経験が必須で、自動車業界に限らず家電や産業機械などの経験も歓迎されます。
2か月前
三菱電機モビリティ株式会社姫路事業所にて、車載制御ユニット（セントラルゲートウェイ/ボディ）のソフトウェア開発業務を担当します。C言語による組み込み開発経験を活かし、AUTOSARを用いた開発や車載セキュリティ技術開発に携わります。将来的にはセキュリティリーダーやプロジェクトマネージャーへのキャリアステップが期待されています。
2か月前
三菱電機モビリティ株式会社姫路事業所にて、電動パワーステアリング用ブラシレスモータ駆動コントローラの回路設計および機能・性能評価業務を担当します。3相インバータ回路やマイコン制御回路の設計、ISO26262に基づく機能安全設計、顧客との技術打合せなどを行います。
2か月前
三菱電機モビリティ株式会社姫路事業所にて、電動パワーステアリングコントローラのシステム設計・ソフトウェア設計業務を担当する。EPS向けECUのシステム／ソフトウェアアーキテクチャ設計、制御アルゴリズム設計、ソフトウェア実装・テスト、機能安全対応などを行う。C言語やMATLAB/Simulinkを使用し、AUTOSARやISO 26262などの規格に準拠した開発を進める。リモートワーク可、週1-4日在宅勤務可能。将来的な全国転勤あり。
2か月前
三菱電機モビリティ株式会社姫路事業所にて、電動パワーステアリング用モータコントロールユニット（MCU）の機構設計から量産までを担当するポジションです。モータとECU一体の製品を企画〜量産対応まで推進し、顧客・サプライヤとの仕様協議や海外拠点への技術サポートも行います。機構・構造・製品設計の実務経験2年以上が必須で、自動車業界経験は問いません。
2か月前
建設機械向け油圧機器開発を行う精密機械ディビジョンにおいて、建設機械コントローラに搭載するマイコンのミドルウェア開発（新規開発メイン）に携わる。仕様検討から設計、実装、テストまでの一連の流れをC言語で担当し、ハードやアプリ開発担当者、品証部門等との調整も行う。機能安全／サイバーレジデンスに対応したソフトウェア開発も担当する。
2か月前
自動車関連規格（Automotive SPICE、機能安全、サイバーセキュリティ）に準拠した体制構築を支援するコンサルタントを募集。アセスメントやプロセス構築支援、ALMツール導入などを担当し、未経験でも学習意欲があれば応募可能。給与はクラス別に年収580万〜1200万円。勤務地は東京・横浜。
2か月前
車載ソフトウェア開発エンジニアとして、CASE・MaaS分野やカーナビ、ECU等の車載開発プロジェクトに従事。上流工程からシステムテストまで一貫して開発を行い、ECU周辺の組込み開発やAWS開発にも携わる。未経験者歓迎ではなく、何かしらの開発経験が必須。在宅勤務制度あり、年間休日128日以上。
2か月前
車載ソフトウェア開発エンジニア（PL・PM候補）の募集。システム企画・要件定義からシステムテストまで一貫して開発に従事し、プロジェクトマネジメントにも携わる。車載メーカーが主要顧客で、ECU周辺の組込み開発からAWS開発まで幅広く経験できる。在宅勤務・フレックス制度あり。
2か月前
デルタグループの日本法人であるデルタ電子株式会社にて、標準電源事業のフィールドアプリケーションエンジニアを募集しています。顧客の技術窓口として製品提案から設計支援、トラブルシューティングまでを担当し、社内フィードバックや営業連携も行います。応募にはFAEまたは設計開発・評価エンジニアとしての経験が3年以上必要です。
2か月前
自動運転システム開発のテクニカルプロジェクトマネージャーとして、開発ロードマップの策定から実装・評価までのテクニカルマネジメントをリードする。エンジニアリングチームとビジネス・現場運用チームの架け橋となり、技術的な妥当性を担保しながら開発の停滞ゼロと安全性・品質の最大化を両立させる。複雑なソフトウェアとハードウェアの依存関係を制御し、ステークホルダー間の合意形成をリードする。フレックスタイム制で、東京都品川区勤務。正社員。想定月収666,667円〜1,375,000円。
2か月前
AD/ADASの車両検証・評価チームのリーダー候補として、人員アサインや予算管理、顧客調整、テスト環境構築、テストスペック策定などを担当する。実車評価やプロジェクトマネジメントの経験が必須で、日本語ビジネスレベルが求められる。フレックスタイム制で、完全週休二日制、年間休日120日以上。正社員雇用。
2か月前
自動運転システムの社会実装に向けて、法規適合・認証・品質保証・実験管理体制の整備をリードするポジション。OEMや自動車関連企業での実務経験を活かし、社内外の関係者と連携しながらプロセス改善を推進する。フレックスタイム制でテレワークも可能。正社員雇用。
2か月前
自動運転分野のプラットフォーマーを目指す株式会社ティアフォーで、グローバル基準の安全戦略を統括するHead of Safety Strategyを募集するポジションです。Safety Management System (SMS)の確立やSafety Caseフレームワークの構築、部門横断的なギャップ分析と実行、ステークホルダーとの合意形成を主導します。安全性重視産業での10年以上の経験と、SMS・Safety Case・関連規格(ISO 26262等)に関する深い知識が必須です。
2か月前
自動運転車のシステム設計の全開発フェーズに携わる車両システムエンジニア。自動運転サービスに基づく車両機能要求の開発、安全・性能要求に対する車両システム設計、システムインテグレーションの計画立案・調整を担当する。ソフト・ハード・サービス開発チームと協力し、ティアフォーの自動運転車を開発する。
2か月前
自動運転システムのシステムエンジニアとして、要件定義からアーキテクチャ設計、安全解析までを担当する。自動運転の民主化を目指すティアフォーで、システム全体を俯瞰し、関連チームと連携しながら開発を進める。経験者向けのポジションで、フレックスタイム制とテレワークが可能。
2か月前
車載システムとクラウドを安全かつ低遅延・高信頼に繋ぐエッジ・インフラストラクチャおよびミドルウェアの開発・運用を担う開発リーダーを募集する。まずは運行管理プラットフォームの開発メンバーとしてバックエンドおよび車載エージェント領域を担当し、その後開発チームのリーダーとしてチームを牽引する。技術選定からアーキテクチャ設計、開発リード、チームマネジメントまでを担う。
2か月前
ティアフォーは「自動運転の民主化」をビジョンに、Autowareを中核とした自動運転のエコシステムを構築しています。本ポジションは、クラウドから車載までを貫くOTA基盤をE2Eで設計・推進・評価し、さらに発展させていく開発メンバーを募集するものです。バックエンドと車載のどちらかに軸足を置きつつ、もう一方にも越境することが期待されます。
2か月前
自動運転ソフトウェアの量産化・複数プラットフォーム展開を見据え、ソフトウェアアーキテクチャ・開発プロセス・品質標準の設計・改善を担うシニアエンジニアを募集する。自動運転ソフトウェアスタック全体の課題分析、基盤設計、テスト戦略、メンテナンス性を自立的に推進し、技術的リーダーとして活躍する。要件として、量産製品の開発・リリース・運用・保守の実務経験7年以上、C/C++等での大規模コードベースのアーキテクチャ設計経験などが求められる。
2か月前
自動運転ソフトウェアエンジニア志望で募集ポジション一覧にマッチするものが見つからない方向けのオープンポジション。書類選考後にマッチング面談を設定し、Autoware及び関連ソフトウェアの開発・導入業務に従事する。応募には職務経歴書等の提出が必須。要件として自動運転・ROS・Linux・C++/Pythonの経験が求められる。
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