列車制御システム

必須

• 周りとコミュニケーションをとって仕事を進められる能力

歓迎

• インフラ設備の保守や運用に関するノウハウ
• 製品開発や設計などの高い専門性
• プロジェクトマネジメントの経験やスキル
• 電気・電子系の専攻もしくは職務経験

求める人物像

• 責任感をもって仕事に取り組んでいけるマインド

使用ツール

募集内容

• 「列車制御システム」は、信号機や踏切設備の点検・修繕から、工事の計画立案・施工監理まで、信号保安設備を守っていく仕事です。また、ATACSの導入やドライバレス運転などの実現に向けた、システム更新・高度化にも取り組んでいます。鉄道の安全・安定輸送を支える列車制御システムの分野において、既存設備の信頼性維持から、新技術の導入まで、幅広い役割を担っていきます。

設備工事の計画・施工マネジメント

• 信号保安設備（信号機や踏切設備など）に関する各種工事において、施工会社や機器メーカー、社内関係部署との調整業務を行います。安全・確実に工事を推進するための、工程管理や品質管理が具体的な業務内容です。また、システム仕様や施工方法の検討、新規工事における内容・実施時期・費用などの計画策定にも携わるなど、工事企画の段階から完成まで、一貫してプロジェクトに携わる仕事です。

信号保安設備のメンテナンス計画策定・故障対応

• 信号保安設備を対象に、保守・修繕計画や、改良工事の策定を行います。設備の状態や運用状況を踏まえ、中長期的な視点で安全性や信頼性を維持・向上させていく役割です。また、信号保安設備の故障発生時には原因調査や復旧対応に従事し、列車の安全・安定輸送を技術面から支えます。

最新技術の鉄道応用・海外事業への参画

• IoT、AI、センサ技術などの最新技術を鉄道に活用するための、調査・研究・技術検討に携わります。また、海外プロジェクトに参画し、技術面での検討や関係者との調整を行うなど、国際事業の推進にも携わっています。

仕事のやりがい

• 日々の安全・安定輸送を支えている「列車制御システム」といった、社会インフラの中核を担うことができます。
• 既存システムの維持だけでなく、技術課題の抽出・解決に取り組んでいけます。
• これまで培ってきた知識・経験を活かし、工事やメンテナンスの進化を主導していくことができます。
• プロジェクトの中核に立ち、計画・設計・実行を推進するマネジメント力や、関係者のリードスキルを培っていけます。

先端技術による、ドライバレス運転・メンテナンスのDX

• JR東日本では、最新技術を活用し、お客さま視点の輸送サービスの向上やSDGsを意識した鉄道運営、働き方改革につながる業務・システム変革を推進しています。列車制御分野では、ATACS（無線式列車制御システム）、ATO（自動列車運転装置）、ATOS（東京圏輸送管理システム）を連携させ、線区全体を一体的に制御することで、効率的かつ省エネルギーな運転の実現を目指しています。これらの取組みを基盤に、在来線・新幹線でのドライバレス運転実現に向けた検討・開発を進めています。また、センサ技術や画像解析技術を活用した、設備状態の監視・検査のリモート化など、メンテナンス分野の変革にも取り組んでいます。そのほか、AIによる設備データの分析を通じて、故障予兆の把握や効率的な保守計画の策定を行うなど、安全性の向上と業務の高度化を推進しています。

キャリアパスの例

• 1. 1〜3年目 信号通信技術ユニット
• 信号保安設備のメンテナンスや工事監督などの業務に従事
• 2. 4～5年目 信号通信技術ユニット
• 信号保安設備の設計業務に従事
• 3. 6年目〜 本社及び各事業本部など
• 予決算管理及び設備投資案件の策定などの業務に従事
• ※あくまで一例となります。キャリアパスはお持ちの経験・スキル等により異なります。
• ※配属先は技術ユニットに限らず、電気システムインテグレーションオフィスの列車制御システム分野の部門など、他の部門でご活躍いただく場合もあります。具体的な配属先や業務内容は、これまでのご経験やスキルに応じて決定いたします。

1週間の仕事の流れ

• 月
• 火
• 水
• 木
• 金
• 土
• 日
• 夜勤
• 非番
• 9:00
• 10:00
• 11:00
• 12:00
• 13:00
• 14:00
• 15:00
• 16:00
• 17:00
• 18:00
• 19:00
• 20:00
• 21:00
• 22:00
• 23:00
• 0:00
• 1:00
• 2:00
• 3:00
• 4:00
• 5:00
• 6:00
• グループミーティング
• 昼食
• 移動
• 現場にて設備検査
• 移動・直帰
• 担当工事の設計業務
• 昼食
• 設備の仕様決定に向けた技術検討
• 夜間作業（老朽設備の取替工事の立会い）
• 退勤
• 年間の検査計画策定
• 昼食
• メーカーやパートナー会社との現場調査
• メールチェック・資料作成
• 技術力向上勉強会
• 昼食
• 次週の工事に向けたパートナー会社との打ち合わせ
• ※あくまで一例となります。配属先や担当業務、時期によって働き方は異なります。
• ※夜間作業の頻度は職場によって異なりますが、月に0〜4回程度が目安となります。
• ※職場によっては土日勤務もありますが、頻度としては月に1日程度となります。

よくあるご質問

• Q
• 鉄道業界未経験でも活躍できますでしょうか。
• A
• 異業界から経験者採用で入社した社員が多く活躍しています。制御・通信・ソフトウェアなどの基礎知識を活かしながら働くことができます。また、鉄道特有の信号保安装置や運行制御技術については、入社後の研修やOJTを通じて習得できますのでご安心ください。
• Q
• 地域総合職として期待される役割は何ですか？
• A
• 第一線での業務において専門知識や技術を身につけ、安全・安定輸送を支える列車制御分野の中核を担っていただくことです。将来的には、各事業エリアや本社などの企画業務及び、事業本部のマネジメント層としてご活躍いただくことを期待しています。