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メンテナンスビジネス(保線)
- 給与
- 記載なし
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- 休日
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- 雇用形態
- 記載なし
どんな仕事かAIによる生成
モニタリング装置で取得した線路データの分析・評価や、データを活用したアプリ開発などを担います。線路設備メンテナンスの仕組みづくりや技術開発を進め、他鉄道事業者への技術展開にも取り組みます。
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応募資格
応募について
- 応募にあたって必須の経験・スキルはございません。
募集要項最終確認 10/16
- 職種
- 研究職(応用研究員)
- 雇用形態
- 記載なし
- 給与
- 記載なし
- 勤務地
- 記載なし
- 働き方
- リモートワーク
- 掲載日
- 2026/10/11 22:39(6日前)
- 最終確認
- 2026/10/16 21:33(1日前)
仕事内容
募集内容
- 「メンテナンスビジネス(保線)」は、線路設備メンテナンスの仕組みや技術そのものを進化させる仕事です。モニタリング装置で取得したデータの分析・評価や、それを活用したアプリ開発などを担います。より効率的・効果的なメンテナンス手法を確立することで、将来の労働力不足を見据えた仕組みづくりを推進するほか、開発した技術を他の鉄道事業者へ展開する取組みも行っています。
モニタリング装置による線路状態データの活用
- 在来線の営業車両や新幹線の保守用車に搭載したモニタリング装置で、線路のデータを高頻度に取得・分析・評価することで、線路に不具合がないかなどの状態を緻密に把握し、効率的かつ効果的なメンテナンスへの変革を進めています。
将来を見据えたメンテナンス体系の構築
- 線路設備メンテナンスのスペシャリストとして、将来の生産年齢人口減少・労働力不足を見据えた仕事の仕組みづくりを多角的な視点から推進します。また、他鉄道事業者への技術展開を通じて、メンテナンス技術の発展にも貢献しています。画像認識やAIを活用しながら、線路診断を可能とする技術の開発にも取り組んでいきます。
仕事のやりがい
- 高頻度に取得したデータを多面的に分析し、適時・適切なメンテナンスの実施を判断するという、最先端の線路メンテナンスへの変革を進めることができます。
- 自ら企画・開発したメンテナンス業務支援アプリなどを社内や他鉄道事業者に展開したりと、自身の能力を発揮していくことができます。
他社への技術提供を通じた、メンテナンス技術の発展
- 他鉄道事業者のニーズに合わせて、これまで当社グループが磨き上げてきた線路設備メンテナンス手法の技術提供をしていきます。線路設備の効果的なメンテナンス手法であるCBMを広く展開させるとともに、他鉄道事業者とデータを共有し、メンテナンス技術を発展させていきます。
キャリアパスの例
- 1. 1~2年目 保線技術ユニット
- 線路設備モニタリングなどを活用した軌道管理業務に従事
- 2. 3~4年目 研究開発センター
- 新しい装置やシステムの開発業務に従事
- 3. 5年目〜 本社 設備部門
- 長中期的なメンテナンス方法の策定業務に従事
- ※第一線の業務でのマネジメントを経験することがあります。
- ※あくまで一例となります。キャリアパスはお持ちの経験・スキル等により異なります。
1週間の仕事の流れ
- メールチェック
- 昼食
- 資料作成
- 社内会議
- 資料準備
- 社内の他部署との打ち合わせ
- 昼食
- 関係メーカーとの調整打ち合わせ
- 検測データ分析
- 画像判定技術の分析
- 昼食
- 検測システムに関する打ち合わせ
- 出張準備
- 移動
- 他鉄道事業者への訪問・システムの利活用についての会議
- 移動・退勤
- メールチェック
- 昼食
- 本社各部との打ち合わせ
- ※ あくまで一例となります。配属先や担当業務、時期によって働き方は異なります。
よくあるご質問
- Q 線路・土木構造物メンテナンス(新幹線大規模改修含む)という職種との違いはなんでしょうか。
- A ジョブ型として、線路メンテナンスのレベルアップに関わる、システムや技術の開発業務を中心にキャリアを歩んでいただきます。
この求人は、東日本旅客鉄道株式会社の採用ページの内容をAIが読み取って整理したものです。応募の前に採用ページの原文を確かめてください。データの集め方企業サイト
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応募は東日本旅客鉄道株式会社の採用ページで受け付けています。このページは採用ページの掲載内容をもとに構成しているため、最新の応募条件は募集元でご確認ください。
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