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線路・土木構造物メンテナンス（新幹線大規模改修含む）
- 給与
- 記載なし
- 勤務地
- 記載なし
- 休日
- 記載なし
- 雇用形態
- 記載なし
どんな仕事かAIによる生成
線路・橋りょう・トンネル・土工などの維持管理や大規模改修を推進する仕事です。構造物の健全度診断、補修・改修計画の策定、工事の安全・品質管理や工程調整を担当します。新幹線を含むインフラ大規模改修の計画策定や、ICTを活用した技術開発・技術革新も推進します。
この求人に応募
応募資格
歓迎
- 社内外の業務調整や工事監理業務などを推進するマネジメント経験
- 線路、土木またはICT分野の技術開発経験や専門的な知識・技能
- 調査診断・補修改修計画・工事施工など、インフラメンテナンスに関する業務経験
応募について
- 応募にあたって必須の経験・スキルはございません。
募集要項最終確認 10/16
- 職種
- 施工管理（現場監督）
- 雇用形態
- 記載なし
- 給与
- 記載なし
- 勤務地
- 記載なし
- 働き方
- 記載なし
- 掲載日
- 2026/10/11 22:38（6日前）
- 最終確認
- 2026/10/16 21:33（1日前）
仕事内容
募集内容
- 「線路・土木構造物メンテナンス（新幹線大規模改修含む）」は、将来にわたる安全・安定輸送を確保するために、線路・橋りょう・トンネル・土工などの維持管理や大規模改修を推進する仕事です。機械化施工の方法検討や改修材料の開発、ICTの活用といったさまざまな技術革新をはじめ、大規模改修プロジェクトの推進に向けた計画策定・リスク管理・技術指導など、携わる分野は多岐にわたります。
線路や土木構造物の点検・診断、工事管理
- 線路・土木構造物のメンテナンスを推進します。具体的には、構造物の健全度診断、補修・改修計画の策定、施工を担当するパートナー会社との安全・品質管理に関する検討や、社内の各技術部門との工程調整などの業務を担当します。
新幹線大規模改修などの維持管理計画
- 新幹線を含むインフラ大規模改修における全体計画策定、アセットマネジメントの深度化、線路設備の構造強化に向けた取組み、またメンテナンス業務全般における将来計画の策定・仕組みづくりなどを担当します。そのほか、実物大の模擬設備を活用した技術開発や、ICTを活用した技術革新も推進しています。
仕事のやりがい
- 社会課題である「インフラの老朽化問題」改善の旗振り役として、鉄道の将来計画を策定する業務に従事することができます。
- 鉄道業界の先端技術を活用した業務革新にチャレンジすることができます。
検測装置や新型車両による線路・トンネル保守の革新
- 時代の変化を見据え、技術革新による業務改革を推進します。線路のメンテナンスでは、在来線の営業列車に検測装置を搭載し、線路のデータを高頻度に収集・分析しています。日々の状態変化を緻密に把握することで、最適なタイミングでのメンテナンス実施を目指しています。また、新幹線においても線路状態の検測精度向上・作業員の労力軽減を図るために、新型保守用車を開発・実装し、メンテナンス手法の革新を進めています。さらに、土木構造物のメンテナンスにおいても、「新幹線トンネル覆工表面撮影車（TuLIS）」で撮影した画像から、ひび割れの自動抽出と二時期の比較を行う技術を開発し、検査業務のDXを実現しています。
キャリアパスの例
- 1. 1〜2年目 線路または土木部門の技術ユニット
- 構造物の健全度診断、補修・改修計画の策定業務に従事
- 2. 3～4年目 構造技術センター
- 構造物の維持管理に関する技術指針などの策定業務に従事
- 3. 5年目～ 研究開発センター
- インフラ大規模改修に向けた技術開発業務に従事
- ※あくまで一例となります。キャリアパスはお持ちの経験・スキル等により異なります。
この求人は、東日本旅客鉄道株式会社の採用ページの内容をAIが読み取って整理したものです。応募の前に採用ページの原文を確かめてください。データの集め方企業サイト
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