研究開発

掲載中・1日前に確認

給与: 記載なし
勤務地: 記載なし
休日: 記載なし
雇用形態: 記載なし

未経験OK

どんな仕事かAIによる生成

鉄道技術の研究開発を行い、IoT・ビッグデータ・AIの活用、ロボット化、ヒューマンファクター、安全工学、防災工学、エネルギーマネジメント、シミュレーションなどに関する技術の価値創造に携わります。入社後は6つの研究開発組織のいずれかに所属し、研究開発業務を担当します。

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応募資格

歓迎

大学、企業などの研究機関で研究開発業務の経験
博士課程及びその後研究活動の経験

応募について

応募にあたって必須の経験・スキルはございません。

募集要項最終確認 10/16

職種: 研究職（応用研究員）
雇用形態: 記載なし
給与: 記載なし
勤務地: 記載なし
働き方: リモートワークにて稟議資料作成・WEB説明リモートワークにて開発パートナーとのWEB打ち合わせ※あくまで一例となります。配属先や担当業務、時期によって働き方は異なります。
掲載日: 2026/10/11 22:38（6日前）
最終確認: 2026/10/16 21:33（1日前）

仕事内容

募集内容

「研究開発」は、鉄道技術の研究開発を行う仕事です。IoT・ビッグデータ・AIの活用、ロボット化、ヒューマンファクター、安全工学、防災工学、エネルギーマネジメント、シミュレーションなどに関する技術の価値創造に携わります。JR東日本には、6つの研究開発組織がありますが、ご入社後はそのいずれかに所属し、研究開発業務をご担当いただきます。

ITやAIによる、新しい価値の創出

「フロンティアサービス研究所」では、社会環境の変化を予見しつつ、ITやAIなど先端的な技術を活用しながら、斬新な発想と感性で、お客さま視点による新たな価値・体験・空間のイノベーションを進めています。

車両・輸送・信号通信といった、モビリティ技術の革新

「先端鉄道システム開発センター」では、車両・輸送・信号通信分野を軸としたモビリティ技術革新を目指して、主にサービス、オペレーション、安全・環境に焦点を当てた研究開発を進めています。

ヒューマンファクターを考慮した、鉄道の安全性向上

「安全研究所」では、予防安全の観点から鉄道の安全性向上を目指しています。リスクの工学的・社会的評価をベースに、人間科学的知見（ヒューマンファクター）を考慮しながら、安全性向上のための「現象の解明」、「システムや手法の開発」、「ルールや基準の改善」について研究開発を進めています。

自然災害の発生メカニズム解明や、対策手法の開発

「防災研究所」では、自然現象に起因する鉄道災害事故防止を目指して、「災害発生メカニズムの解明と危険度評価手法」、「気象・地象現象の観測と検知手法」、「防災対策の提案及び技術基準の策定」について研究開発を進めています。

ICTを活用した、鉄道メンテナンスの革新

「テクニカルセンター」では、鉄道車両・軌道設備・土木設備・電力設備・信号通信設備のメンテナンスにおける業務革新を目指して、モニタリング、アセットマネジメントなどICTを活用したスマートメンテナンス実現のための研究開発を行っています。そのほか、グループ会社を含めたメンテナンス業務における現場支援や、鉄道特有の建設技術の創造に関する研究開発も進めています。

エネルギーマネジメントの確立と、省エネ技術の導入

「環境技術研究所」では、環境優位性の高い鉄道システムの構築を目指して、「エネルギーマネジメントの確立」と「省エネ技術の鉄道への適用」に関する研究開発を進めています。

仕事のやりがい

これまでのキャリアで培った専門知識や知見などを活かし、鉄道を取り巻くさまざまな先進技術に関するテーマ研究や、新たな技術の開発に即戦力として携わることができます。
関係する企業や大学などの研究機関との産学連携、オープンイノベーションしながら研究開発に取り組むことができます。
自らが主体となって研究を行った成果や開発した技術を、実際の業務に導入し運用されるまで、一連の業務を担当することができます。

鉄道技術と先端技術による「モビリティ革命」

今後もお客さまに当社グループをご利用いただき、鉄道を中心としたモビリティを進化させ続ける。そのために、150年以上蓄積してきた鉄道技術をベースに、当社グループが提供するサービスをお客さま視点で徹底的に見直します。IoTやビッグデータ、AIなどの活用、ITSやロボット、ヒューマンファクターなどの技術を組み合わせ、従来の発想の枠を超えて「モビリティ革命」の実現を目指します。

キャリアパスの例

1. 1〜2年目総合車両ベース
車両の電子機器のメンテナンス実務、品質保証などの業務に従事
2. 3〜5年目研究開発センター
車両の電子機器に関する研究開発に従事
3. 6年目～研究開発センター
主幹研究員として研究開発の実務や研究チーム（5人程度）のマネジメントなど幅広い業務に従事
※あくまで一例となります。キャリアパスはお持ちの経験・スキル等により異なります。

1週間の仕事の流れ

月
火
水
木
金
土
日
8:00
9:00
10:00
11:00
12:00
13:00
14:00
15:00
16:00
17:00
18:00
19:00
20:00
研究開発企画の資料作成
部内打ち合わせ
昼食
部内関係者との打ち合わせ
現地調査
現地調査の資料作成
契約資料の作成
昼食
技術調査
実験手法検討
退勤・資格取得に向けた勉強会参加
リモートワークにて稟議資料作成・WEB説明
昼食
移動・出社
開発パートナーとの打ち合わせ
組織横断プロジェクト会議
資料作成
報告会資料作成・関係者との打ち合わせ
昼食
技術調査
報告会準備
海外出張報告会
リモートワークにて開発パートナーとのWEB打ち合わせ
移動
昼食
開発パートナーとの現地打ち合わせ・実験結果分析
退勤・パートナー企業との意見交換会
※あくまで一例となります。配属先や担当業務、時期によって働き方は異なります。

よくあるご質問

研究開発で採用された場合、研究職のみに携わるのでしょうか。
研究開発を主軸に、第一線の業務や企画業務など、適正に応じてさまざまなフィールドで活躍していただきます。

この求人は、東日本旅客鉄道株式会社の採用ページの内容をAIが読み取って整理したものです。応募の前に採用ページの原文を確かめてください。データの集め方企業サイト

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