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大阪府の機械設計の求人113件応募資格・募集要項・仕事内容を見る
次世代車両のアンダーボデー開発のオープンポジション（先行技術開発、プラットフォーム開発、量産開発）
31万円/月〜
※ 月給提示。年額は賞与を含まないため算出していません
- 勤務地
- 大阪府池田市
- 休日
- 年間休日121日完全週休2日
- 雇用形態
- 正社員
どんな仕事かAIによる生成
ダイハツ車のアンダーボデー領域で、仕様検討や先行技術開発から量産（機種）開発までの一連の設計開発業務を担当します。3Dモデルの作成、CAE解析、試作評価、量産移行時の工場連携・原価改善などを担います。
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応募資格
必須
- 機械工学の一般知識(材料力学、構造力学)
- 3DCADツールを用いた部品作画（3D・2D図面）経験
- 工業製品、部品の構造設計、 あるいは生産性検討(プレス・溶接等)の経験のいずれか
歓迎
- 自動車業界経験
- ボデー関係板金部品の設計経験
- CATIA V5使用経験
求める人物像
- くるまが好き、もしくは強い興味関心をお持ちの方
- 社内外の関係者と円滑にコミュニケーションをとることができ、協力しながら業務を進めることができる方
- 技術的なチャレンジに意欲的で、粘り強く対応できる方
募集要項最終確認 11/9
- 職種
- 機械設計
- 雇用形態
- 正社員（期間の定め無し）試用期間あり（６ヵ月）
- 給与
- 31万円/月〜
- 給与の詳細
- 2026年度新卒初任給博士卒／309,500円修士卒／290,300円学部卒／270,700円高専・短大卒／232,900円高校卒／220,500円※経験、年齢等を考慮の上、当社規定により優遇いたします昇給：年1回賞与：年2回（7、12月）
- 手当
- 時間外勤務手当通勤交通費家族手当支給対象1人目17700円、2人目以降7000円/人独身者家賃補助
- 勤務地
- 大阪府池田市 池田第１工場内
- 転勤
- ※入社後は記載された勤務地で業務を担っていただきます。将来的に個々の適性や希望を考慮し、当社やグループ会社すべての拠点へ異動の可能性があります。
- 働き方
- 在宅勤務：リモートワークの取得率は約30％、メンバーそれぞれが自由に判断し柔軟に対応しています※入社直後は業務キャッチアップのため基本出社メイン
- 勤務時間
- フレックスタイム制（日当り7時間45分、コアタイム無し）標準時間 始業8:45−終業17:30残業： 月平均30〜40時間程度（繁忙期は60時間程度まで変動あり）
- 年間休日
- 121日
- 休日・休暇
- 完全週休2日制（土曜・日曜）ＧＷ・夏期・年末年始の大型連休あり、年間121日年次有給休暇 基本入社翌月から付与（日数は規定による）※入社2月と3月は5月付与育児・介護休職、子の看護休暇、特別休暇 他
- 福利厚生
- 財形貯蓄自動車資金貸付独身者家賃補助制度自己選択型福利厚生制度（カフェテリアプラン）社員クラブ診療所保養所など
- 社会保険
- 雇用保険、労災保険、健康保険、厚生年金
- 受動喫煙対策
- 敷地内全面禁煙
- 掲載日
- 2026/10/13 02:49（28日前）
- 最終確認
- 2026/11/09 02:22（1日前）
仕事内容
採用背景
- 車両の基盤となるプラットフォーム開発においては、くるま１台目線で安全性能、運動性能、快適性能の向上を追求しております。またカーボンニュートラルや電動化への対応、グローバルな事業展開など、競争力のある技術開発が求められており、これらに対応できる開発体制の構築のため、新たな仲間を募集しております。
業務内容
- ダイハツ車の「骨格」となるアンダーボデー領域における、仕様検討や先行技術開発から量産（機種）開発までの一連の設計開発業務のいずれかをお任せします。
- ※これまでのご経験やスキル、ご希望をもとにお任せする業務を決定させていただきます
担当部位
- ラジエーターサポート、フロントサイドメンバー、ダッシュ、フロア、リアアンダー等、1台あたり約200部品に及ぶアンダーボディ板金部品。
- アクセルペダル、サイレンサ、バッテリキャリア等の艤装部品
具体的ミッション、業務内容
- 3Dモデル（CATIA V5）の作成からCAE解析、試作評価の立ち会い、量産移行時の工場連携・原価改善まで、「図面を描いて終わり」ではない車両全体を俯瞰したシステム思考が求められる広範な設計業務を担います。
➀先行技術開発
- 10〜20年先のダイハツ車を考えた次世代プラットフォームの構想策定、新材料（高張力鋼板等）の量産適用に向けた技術開発、電動化に伴う電池やE-AXLE等パワートレーン部品の搭載構想提案。
②プラットフォーム開発
- 複数車種への展開性や重量上下限を考慮し、４大性能（安全・強度・NV・操安）、品質を満足した軽量・安価なプラットフォームを開発
- CAE解析を活用した性能予測結果を元に、要求特性を満足する構造提案
- 生産工程を考慮した構造・部品形状の提案
- 試作、評価に立会い、現地現物で確認し、不具合の対策を実施
③量産（機種）開発
- 開発完了したプラットフォームをベースに機種特有の変更範囲を設計
- 量産に向けた工場生産立ち上がりの問題点を、生産現場と連携して解決し、車両品質を向上
- 新法規対応による既存プラットフォームの改良や派生車展開、仕向地追加による認証資料の作成など
- 『お客様に商品を届ける』所に近い業務を担当
仕事の進め方
- 開発規模によって異なるが、最大15〜20名程度のグループに所属し、部位ごとのチーム（3〜5名程度）でプロジェクトを推進します。
入社後のキャリアパス
- まずは担当者として1〜2週間の教育プログラム後、既存プロジェクトへ参画し、ダイハツの設計プロセスを習得いただきます。ゆくゆくはチームリーダーをお任せし、開発をリードする役割や、技術を究める「スペシャリスト」、組織マネジメントを担うグループリーダーなど志向に合わせたキャリア形成が可能です。
配属組織について
- 構成： 1グループ15〜20名。キャリア入社者も在籍しており、多様なバックグラウンドを持つメンバーが活躍中。
①クルマづくりの「起点」から携わることができます
- “構想”から考えるフェーズに携われることができ、自ら設計した構造や制御が、製品として世に出て目にするやりがいを感じることができます
②技術者としての成長を後押しする環境です
- 単なる「図面を引く仕事」ではなく、企画、設計、試作、性能評価、量産と、プラットフォームから車両の開発まで一貫して経験することができ、また若手でも設計構想を任されることも多く、技術者として大きな裁量を持てる環境です
③社会課題と直結する意義ある開発に携わることができます
- 環境規制・人口減少といった社会的テーマと向き合い、“電動化”や“自動運転”といったのくるまの進化を、構造から支えることが可能です。
この求人は、ダイハツ工業株式会社の採用ページの内容をAIが読み取って整理したものです。応募の前に採用ページの原文を確かめてください。データの集め方企業サイト
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