職種・勤務地・キーワードで探す
条件を変える
静岡県の求人2,782件応募資格・募集要項・仕事内容を見る
四輪車の歩行者保護・乗員保護（実車衝突以外の部品評価・法規対応）性能開発業務
- 給与
- 記載なし
- 勤務地
- 静岡県浜松市
- 休日
- 記載なし
- 雇用形態
- 正社員
どんな仕事かAIによる生成
四輪車の歩行者保護・乗員保護に関する車体構造や安全デバイスの性能開発を担当します。新型車の性能目標策定、法規・アセスメントに基づく試験計画と実行管理、実機試験データの解析、設計部署への構造改善提案などを行います。
この求人に応募
応募資格
必須
以下のいずれかの経験を3年以上お持ちの方
- 機械部品・システムの実験技術、評価解析、または性能開発の実務経験
- （※単なるテスターではなく、試験結果から課題を抽出し、対策案を立案した経験を重視します）
- 車体部品（ボデー、内装、外装等）の設計経験があり、その中で自ら強度評価や耐久評価に携わっていた方
- 普通自動車運転免許証（AT限定可）
- 高専卒以上
- グローバルモデル開発においては、海外拠点や海外試験機関との技術情報交換が発生します。現時点でのスコアよりも、実務で英語を使うことへの意欲を重視します。
歓迎
- 自動車の衝突安全、歩行者保護に関する法規・アセスメントの知識
- 材料力学、構造力学、または衝撃工学に関する基礎知識
- 英語力（海外向け資料作成やメール対応に抵抗がないレベル）
求める人物像
- 「安全な車づくり」に情熱を持ち、自ら手を動かして現象を確認することを厭わない方
- 「設計の経験はあるが、より性能の作り込みや評価・分析を極めたい」という意欲のある方
- グローバルモデル開発においては、海外拠点や海外試験機関との技術情報交換が発生します。現時点でのスコアよりも、実務で英語を使うことへの意欲を重視します。
募集要項最終確認 11/12
- 職種
- 研究職（応用研究員）
- 雇用形態
- 正社員
- 給与
- 記載なし
- 勤務地
- 静岡県浜松市
- 転勤
- 基本は本社勤務ですが、希望により、海外駐在にもチャレンジすることができます。
- 働き方
- 在宅勤務利用状況：業務によって調整可
- 勤務時間
- フレックス適用：有就業時間：フレキシブルタイム 6:30～22:00（標準労働時間 8時間）
- 福利厚生
- OJTで業務の立ち上がりをサポートします。各自のご経験や状況に応じて、社内外の研修に受講いただくことも可能です。社内には以下のような研修・教育があります。・全社教育：役職者研修、部門別研修 等・自己研鑽プログラム：英会話やプログラミング、その他業務で必要な知識、ビジネススキルなど受講できるものなど多数あります。
- 経験年数
- 3年以上
- 学歴
- 短大・高専卒業以上
- 掲載日
- 2026/07/03 21:14（133日前）
- 最終確認
- 2026/11/12 15:06（1日前）
仕事内容
業務の概要
- 「歩行者保護」および「乗員保護（実車衝突以外の部品評価・法規対応）」に関する車体構造および安全デバイス（フード、バンパー、シート構造等）の性能開発を担当いただきます。新型EV・HEVの立ち上げや、将来のグローバル共通プラットフォームの開発など、スズキの次世代を担う新型車全般において、単なる「試験の実施」に留まらず、性能目標の策定から構造提案、実証を通じた性能担保までを技術的側面からリードする、上流工程のエンジニア募集です。
具体的な業務
- 新型EV・HEVおよびガソリン車を含む「新型車全般」の歩行者保護、乗員保護性能目標の策定
- 国内外の法規・アセスメント（Euro NCAP、JNCAP等）に基づいた試験計画の立案および実行管理
- 実機試験で得られたデータの物理現象解析と、課題に対する解決策の立案
- 解析・検証結果に基づいた、設計部署（ボデー、外装、電装等）への構造改善提案および折衝・調整
- 開発日程の管理および、量産移行に向けた法規認証プロセスの推進
採用背景
- スズキが注力する「新型EV開発」や、効率的なモノづくりを支える「グローバルプラットフォーム開発」において、安全性能の確保は最優先課題の一つです。車両パッケージが大きく変わるEV化においては、従来の延長線上にない新しい発想の安全技術が求められています。実験データから物理現象を解き明かし、設計へフィードバックできる技術力を強化するための増員募集です。
ミッション
- 「お客様に安全と安心を提供する」ため、スズキの『小・少・軽・短・美』の哲学を活かし、軽量かつ世界トップクラスの安全性能を両立した車両を開発する。
ビジョン
- 物理現象を深く理解する実験技術と知見を基盤に、合理的な歩行者保護性能、乗員保護性能を目指す。
配属部署
- 配属される部門名称：四輪車体技術本部 四輪車体性能開発部
入社後の教育体制/フォロー体制
- OJTで業務の立ち上がりをサポートします。
- 各自のご経験や状況に応じて、社内外の研修に受講いただくことも可能です。
- 社内には以下のような研修・教育があります。
- 全社教育：役職者研修、部門別研修 等
- 自己研鑽プログラム：英会話やプログラミング、その他業務で必要な知識、ビジネススキルなど受講できるものなど多数あります。
役職
- 係長、将来的に管理職へとキャリアアップすることができます。
キャリアプランの例
- 本業務を通じて、衝突物理、材料力学、グローバル法規に関する専門性を極めることができます。また、共通プラットフォーム開発を通じて、車両全体のパッケージングを俯瞰できる広い視野を持った技術者へと成長できます。
環境
- 基本は本社勤務ですが、希望により、海外駐在にもチャレンジすることができます。
- 部内駐在実績拠点：インド
スズキならではの仕事のやりがい
- スズキは「軽・小型車」が主力であり、限られたスペースとコストの中で最大限の安全性能を出すという、エンジニアとしての本質的な課題に挑戦できます。
- 自分の提案が新型車の構造として採用され、それがグローバルに展開される「手応え」を直接実感できる環境です。
この求人は、スズキ株式会社の採用ページの内容をAIが読み取って整理したものです。応募の前に採用ページの原文を確かめてください。データの集め方企業サイト
同じ会社の求人247件
- 保健師の募集
- 電動電池設計：次世代電池・電池パックの先行開発に関する業務
- 四輪車のシート実験に関する業務
- 四輪車の駆動系部品（MT、AT、CVT、4WD、シフトコントロールレバー・ノブ、クラッチ）量産開発業務
- 次世代の技術情報管理システムの立案・構築業務
- 四輪車の排出ガス・燃費（電費）認証試験の取りまとめ業務
職種と勤務地が似ている求人静岡県の研究職（応用研究員）
募集元の採用ページから応募できます
応募はスズキ株式会社の採用ページで受け付けています。このページは採用ページの掲載内容をもとに構成しているため、最新の応募条件は募集元でご確認ください。
この求人と近い条件で探す数字はリンク先ページの掲載件数
応募資格の語から探す
- 機械設計1,336
- 普通自動車第一種運転免許15,553
- 英語18,390
この職種で探す
- 研究職（応用研究員）1,067
- 研究1,118
- 基礎研究員35