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整備管理スタッフ
700〜1300万円/年
※ 募集要項に記載のレンジ。実額は選考で決まります
- 勤務地
- 記載なし
- 休日
- 記載なし
- 雇用形態
- 正社員
どんな仕事かAIによる生成
G500 の耐空性を維持するための仕組みづくりとその実践を担います。Gulfstream 社の整備プログラムをもとに、NOT A GARAGE の整備体制を一から構築します。品質保証、技術管理、整備計画、部品等の調達、メーカーや整備委託先との調整などを担当します。
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応募資格
歓迎
- エアラインでの大型機の技術管理経験
- エアラインでの品質保証、または継続的耐空性管理（CAMO）業務の経験
- 航空局をはじめとした関係官庁との折衝業務の経験
- 整備規程・整備プログラムの策定経験
- 海外の MRO・メーカーとの交渉経験
- 業務規程の策定経験
求める人物像
- 自ら道を切り開くことができる強い意志のある方
- 現状に甘んじることなく常に改善をもとめる姿勢で業務に携われる方
- エアラインで当たり前だった仕組みを、規模に合わせてつくり直せる方
- 英語の文章作成業務メーカーとのやり取りを苦にしない方
- 少人数のチームで、担当範囲を超えて手を動かせる方
募集要項最終確認 10/28
- 職種
- 航空（パイロット・整備・運航）
- 雇用形態
- 正社員あり（3ヶ月）
- 給与
- 700〜1300万円/年
- 給与の詳細
- 700万円〜1,300万円※ご経験・スキルに応じて決定します。
- 勤務地
- 記載なし
- 働き方
- 記載なし
- 経験年数
- 3年以上
- 掲載日
- 2026/10/19 13:40（10日前）
- 最終確認
- 2026/10/28 16:46（1日前）
仕事内容
仕事概要
- 空の領域の中心になるのが、NIGO® がデザインを手がけた Gulfstream G500「NIGO JET」です。日本を拠点に運航する G500 としては初の機体で、成田を拠点に国内外へ飛びます（2027年12月運航開始予定）。いま、この1機を自分たちの手で安全に飛ばし続けるための体制を、ゼロからつくっています。
- 本ポジションは、G500 の耐空性を維持するための仕組みづくりとその実践を担う仕事です。航空機を安全に、しかもお客様が乗りたいときに飛べる状態で保ち続けるには、品質保証、技術管理、整備計画、部品等の調達、メーカーや整備委託先との調整等の専門性が高くかつ幅広い業務を少人数で正確に回す必要があります。Gulfstream 社の整備プログラムをもとに、NOT A GARAGE の整備体制を一からつくっていただきます。
- 具体的には、以下の業務をチームの一員として担っていただきます。
- 1. **体制づくり**
- 中心的メンバーとして整備体制を一から構築
- 1. 品質保証
- 品質保証体制の構築、関係官庁との折衝
- 1. 技術管理
- 整備規程・整備プログラム**
- 整備規程・業務規程の策定、Gulfstream の整備プログラムをもとにした整備プログラムや手順書の作成
- 耐空性改善通報（AD）・技術通報（SB）の評価と対応判断
- 技術記録の管理、不具合傾向の分析と信頼性管理
- 機材不具合時の技術判断の支援、再発防止策の立案
- 1. **外部との技術調整**
- メーカー、国内外の整備委託先（MRO）、航空局との調整
- 1. 生産計画
- 人員、施設、設備等を考慮した効率的な整備計画の立案・実行管理
- 1. 調達・ロジスティクス
- 航空機整備にかかわる部品、設備等の購入
- 部品・設備の保管
- 施設の維持
- 輸送手配・管理
この求人は、NOT A HOTEL株式会社の採用ページの内容をAIが読み取って整理したものです。応募の前に採用ページの原文を確かめてください。データの集め方企業サイト
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