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電動車両向けパワートレインシステム先行技術開発業務
- 勤務地
- 記載なし
- 休日
- 記載なし
- 雇用形態
- 記載なし
どんな仕事かAIによる生成
将来の日産車に適用する競争力の高いHEV・電動システムの技術企画および先行技術開発を担当します。量産開発の前段階において、HEVパワートレイン全体を俯瞰し、将来技術の構想立案から性能・成立性検証までを一貫して推進します。
この求人に応募
応募資格
必須
- 自動車業界経験
- パワートレインシステムorパワートレイン部品の制御開発経験（モーターやエンジンなどの動かし方が分かること）
- ※部品単体というよりは、携わる部品が全体の仕組みにどう影響を与えるのか（システム成立性）という目線で仕事をしていた方を求めています。
- TOEIC：600点（600未満の方でもご相談ください）
歓迎
- 電動パワートレインシステム開発（Motor, Invertor, Gearbox, Battery, Engineのシステムとしての成立性検討）・排気マネジメントシステム開発
- 熱マネジメントシステム開発
- 電動車駆動力制御開発
- 電費シミュレーション業務（Matlab/Simlink, AMESim, GT Power など1D simulation)
- パワートレイン知能化開発（AIなどを用いてより使いやすく、電費よく走るための技術）
- 試作・実験の企画～まとめの経験
応募について
- （600未満の方でもご相談ください）
募集要項最終確認 10/11
- 職種
- 研究職（応用研究員）
- 雇用形態
- 記載なし
- 給与
- 500〜840万円/年
- 給与の詳細
- 260,000円～430,000円※経験・専門性を考慮した上で総合的に確定いたします約500万円～840万円・月次給×12か月分+ 賞与（目安値）・賞与金額は参考値であり、実際の支給時期、金額、支払い条件等については都度決定されます。※残業手当等、従業員賃金規則に基づき、別途支給
- 勤務地
- Nissan Technical Center
- 働き方
- ・リモートワーク可（週一回程度）
- 勤務時間
- ・残業時間：約10～20時間/月
- 掲載日
- 2026/10/11 01:32（1日前）
- 最終確認
- 2026/10/11 09:46（1日前）
仕事内容
採用背景
- 日産は長期ビジョン「Nissan Ambition 2030」のもと、EV・HEVを中心とした電動化技術の開発を加速しています。今後さらに多様な電動車両の市場投入や、電動パワートレイン、バッテリー、熱マネジメントシステムなどの競争力強化を進めていく中で、開発領域は拡大を続けています。お客様に選ばれる魅力的な商品を実現するため、電動システムに関する先行技術開発の強化が急務となっており、開発体制のさらなる強化を目的として、新たなメンバーを募集しています。
部署の役割：
- 当部署は、将来のHEV・電動車両の商品競争力を決定づける電動システムの先行技術開発を担っています。燃費、運転性能、熱マネジメントなどの複数の性能目標に対し、部品単体ではなくシステム全体の観点からトレードオフを最適化し、次世代電動システムの構想・設計を行います。また、中長期視点での技術戦略立案や新技術の探索にも携わり、将来の商品開発の起点となる技術やシステムを創出しています。ここで生み出された技術やコンセプトは、製品開発部門へ展開され、将来の日産の電動車両へとつながっていきます。
組織体制
- 7名＋あなた（中堅社員が多く、サポートを通じてOJTで教育いたします）。
具体的な業務内容：
- 将来の日産車に適用する競争力の高いHEV・電動システムの技術企画および先行技術開発を担当いただきます。
- 本ポジションでは、量産開発の前段階において、HEVパワートレイン全体を俯瞰しながら、将来技術の構想立案から性能・成立性検証までを一貫して推進いただきます。性能開発、熱マネジメント、NVH、各コンポーネント開発部門などの関連部署と連携し、燃費性能、運転性能、熱性能、信頼性など複数の要求性能を両立するシステムを企画・提案するとともに、将来の商品競争力につながる新技術の創出に取り組んでいただきます。
- ① 電動パワートレインシステムの企画・成立性検討（約40%）
- 将来のHEVパワートレインシステムの構想立案および技術提案
- エンジン、モーター、インバーター、ギアボックス、バッテリーを含むシステム全体の成立性検討
- 燃費性能、運転性能、NVHなど複数性能のトレードオフ分析および最適化
- MATLAB/Simulink、AMESim、GT-Power等を活用した1Dシミュレーションによる性能・電費評価
- ② HEVシステムの熱マネジメント・信頼性技術開発（約40%）
- HEVシステムにおける熱負荷および信頼性評価
- 高負荷条件下でのシステム成立性検証
- 量産開発に向けた技術課題の抽出および解決策の立案
- 熱マネジメント観点でのシステム最適化検討
- ③ 試作車を用いた先行技術検証（約20%）
- 先行技術検証用試作車の企画および開発取りまとめ
- 試作車を用いた技術検証および評価推進
- 関係部署との調整および開発プロジェクト推進
- ※ご入社後は、ご経験に応じて主に①および③の業務から担当いただく予定です。
この仕事で得られるやりがい：
- 量産開発の前段階である先行技術開発領域において、将来の日産車に搭載されるHEV・電動システムの構想から技術検証まで一貫して携わることができます。自ら企画・提案した技術やシステムが、将来のHEVやEVへ採用される可能性もあり、日産の電動化競争力向上に直接貢献できるポジションです。
- エンジン、モーター、インバーター、ギアボックス、バッテリーなど、多岐にわたる要素技術を横断的に扱いながら、パワートレイン全体を俯瞰したシステム開発に携わることができます。部品単体ではなく、システム全体の最適解を追求することで、幅広い技術知見と高いシステム思考を身につけることができます。
- 燃費性能、運転性能、熱マネジメント、信頼性、NVHといった複数の要求を成立させるため、関連部署と連携しながら技術課題の解決をリードします。システム成立性を取りまとめる経験を通じて、技術的な専門性に加え、部門横断で物事を推進する視点やマネジメント力を養うことができます。
- 中長期視点で技術戦略や将来技術の検討にも携わるため、「決められたものを開発する」のではなく、「将来の電動システムを構想し、自ら形にしていく」醍醐味を味わうことができます。
キャリアパス：
- ハイブリッドシステムの先行開発に携わることで、パワートレイン全体を統括するエンジニアや専門領域のエキスパートへと成長できます。さらに、技術力を核に開発を牽引するマネジメントポジションにも挑戦可能で、自らの志向に応じた多様なキャリアパスを描ける環境です。
この求人は、日産自動車株式会社の採用ページの内容をAIが読み取って整理したものです。応募の前に採用ページの原文を確かめてください。データの集め方企業サイト
募集元の採用ページから応募できます
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