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IVI/デジタルコックピットのシステムアーキテクチャ開発
- 勤務地
- 広島県安芸郡府中町
- 休日
- 年間休日121日
- 雇用形態
- 正社員
どんな仕事かAIによる生成
IVIおよびデジタルコックピット領域において、ソフトウェアによる継続的な価値提供を支えるシステムアーキテクチャ、ハードウェア設計を担当します。車載情報システムのシステムアーキテクチャ設計や、リソース算出、デバイス選定、ECU間の機能配置検討・決定などを行います。車両1台分で最適な機能配分を実現するシステム開発に携わります。
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応募資格
必須
以下いずれか必須
- 車載電子システム設計スキル
- コンピュータシステムアーキテクチャ設計スキル
- コンピュータシステムの通信設計スキル
- 民生機器の電子回路・製品開発の実務経験
歓迎
- 組み込み系システムの開発経験（特にアーキテクチャ設計）
- 大規模システムの上流設計(車載用SoC、デバイス、通信インターフェイス評価・選定)の経験
- 通信プロトコルや、フレームワーク等の開発経験
応募について
- ※I・Uターン歓迎
募集要項最終確認 10/15
- 職種
- ITアーキテクト・システムアーキテクト
- 雇用形態
- 契約期間：期間の定めなし：正社員試用期間：試用期間あり（3か月）
- 給与
- 640〜960万円/年
- 給与の詳細
- 月給制月34万円以上 ／ 想定年収：640万円〜960万円※上記はあくまで想定年収です。スキル/経験に応じて、相談に応じます。昇給：年1回、賞与：年2回(7月、12月)
- 手当
- 通勤費引越し費用交通費
- 勤務地
- 広島県安芸郡府中町新地3-1東京都港区麻布台 1-3-1 麻布台ヒルズ森 JP タワー49階神奈川県横浜市神奈川区守屋町2-5
- 転勤
- 将来的に国内・海外事業所への異動の可能性あり
- 働き方
- 記載なし
- 勤務時間
- 9:00〜17:45（休憩45分）フレックスタイム制（コアタイムなし）※標準労働時間／1日8時間あり（時間外手当支給）
- 年間休日
- 121日
- 休日・休暇
- 週休2日制（当社カレンダーによる）年間有給休暇：15日〜20日（左記は毎年10月に付与／入社時点で別途、入社時期に応じた日数を付与します）※年数回土曜・祝日出社有り年間休日121日（GW・夏季・年末年始等）
- 福利厚生
- 退職金借上住居（独身者/単身者）車両購入時割引制度
- 社会保険
- 各種社会保険完備（健康保険、厚生年金保険、労災保険、雇用保険）
- 受動喫煙対策
- 室内禁煙または喫煙専用室を設置
- 業務の変更の範囲
- 将来的に会社の定める全ての業務に配置転換の可能性あり
- 就業場所の変更の範囲
- 将来的に国内・海外事業所への異動の可能性あり
- 掲載日
- 2026/10/11 11:44（5日前）
- 最終確認
- 2026/10/15 23:29（1日前）
仕事内容
職務概要
- 100年に1度の大変革期にある自動車産業において、マツダではCASEなどに対応することでMobilityを通じてお客様を持続的Well-beingな状態にすることをソフトウェアファーストで実践していくことを目指しています。
- 多様化する価値観に対応するため、ますます複雑化、高度化、大規模化する車両システム開発のうち、IVIおよびデジタルコックピット領域において、ソフトウェアによる継続的な価値提供を支えるシステムアーキテクチャ、ハードウェア設計を行う業務をご担当頂きます。
- ＜変更の範囲＞将来的に会社の定める全ての業務に配置転換の可能性あり
職務詳細
- 車載情報システム（デジタルコックピット、インフォテイメントシステム）のシステムアーキテクチャ設計
- 継続的な価値提供実現に向けたリソース算出、最適デバイスの選定、および、最適なECU間機能配置の検討/決定
- ECU間、および、周辺デバイスとの映像/音声/通信インターフェースの選定
- 車載用通信システムを介してつながるセンター・モバイルデバイスとの最適な機能配置の検討/決定
部門ミッション
- その中で、ソフトウェアの進化を下支えするハードウェア設計を製品企画段階で開発ベンダーのさらに先のソフトウェア開発会社や半導体メーカーの製品・技術領域にも踏み込んだ設計開発、および共同開発を行うことにより機能実現を目指しております。
- 今回配属の部署では特定の機能／性能ではなく、今後のクルマに求められる機能／性能を予測しながら、処理速度・通信速度の高速化など、「ECUそのものの高性能化」を実現いただくことがミッションです。
ポジション特徴
- マツダでは「一括企画」「コモンアーキテクチャ」という形で、車種ごとではなく、「将来を見通し、マツダが目指すべきクルマは何か、技術は何か」を追求し、今後導入するクルマ共通の形状・構造を統一化し開発を進めております。また、車載システムも頭脳となるECUを統合するアーキテクチャに進化することになるため、自ユニットだけでなく、車両1台分で最適な機能配分を実現するシステム開発に携わることになります。
この求人は、マツダ株式会社の採用ページの内容をAIが読み取って整理したものです。応募の前に採用ページの原文を確かめてください。データの集め方企業サイト
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