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電動車向けSiCパワー半導体素子のデバイス開発
給与
550〜1430万円/年※ 募集要項に記載のレンジ。実額は選考で決まります
- 勤務地
- 愛知県豊田市
- 雇用形態
- 正社員
- 働き方
- ハイブリッド勤務
- 年間休日
- 非公開
仕事内容ハードウェアエンジニア
電動車向けSiCパワー半導体素子(SiC-MOSFET)の企画・開発・設計を行うポジションです。パワーデバイス技術部の第1・第2開発室に所属し、車載用インバータシステム向けの高電圧・大電流パワー半導体の開発に携わります。半導体素子の設計・開発経験または知識が必須で、パワー半導体の経験は問いません。
組織ミッション
- パワーデバイス技術部は、パワーデバイス技術を軸に、世界規模でのカーボンニュートラルを実現するため魅力ある商品を企画し提供している。
- 第1、第2開発室では、世界中に高品質なパワー半導体をお届けするべくSi, SiCパワー半導体素子の企画、開発、設計、製品化をミッションに取り組んでいる。
- 年齢や役職に関係なくフラットに議論・相談を行うオープンなカルチャーのある組織である。
業務内容
- 電動車用インバータシステム向け高電圧、大電流パワー半導体素子(SiC-MOSFET)の企画/開発/設計業務。
- 車載用SiC-MOSFETの製品企画/仕様検討:技術ニーズ調査、技術動向調査、目標仕様調整および設計。
- 車載用SiC-MOSFETデバイス開発・設計:デバイスシミュレーション、構造検討およびレイアウト設計、素子試作評価、分析解析、良品率改善、素子検査、評価と素子開発品へのフィードバック。
業務のやりがい・魅力
- SiCパワー半導体デバイス開発に関するスキルアップができ、最先端の研究機関との連携や試作ラインを用いたモノづくりに触れ、ウェハ試作や特性評価の実施が可能。
- 素子開発にとどまらず、パワーモジュール、インバータ開発部署と密接に連携しながら開発を進めるため、様々な専門知識を持つ方たちと一気通貫で多岐にわたる業務を経験できる。
- 魅力ある素子を企画し、世界中に高品質なパワー半導体を提供することで、地球温暖化の抑制という社会課題解決に貢献しているやりがいを感じることができる。
職場情報
- 採用背景:地球環境問題への関心が高まり、電動車の電費向上や生産時のCO2削減が喫緊の課題となっている。
- 電動車部品(モータ、インバータなど)の燃費性能を向上するためのキーデバイスである高耐圧/大電流パワー半導体素子の企画、設計開発から製品化まで行っている。
- キャリア入社比率:約30%で、民生半導体メーカーや産業機器メーカーからの入社者も多く在籍している。
- 在宅勤務:可能。
- キャリア入社者の声:28歳(社会人経験5年目)中途入社(前職:半導体メーカー)の例では、最先端の技術に触れながら自身の専門性を活かせる設計業務を任せてもらえ、やりがいを感じている。
募集要項最終確認 9/10
- 雇用形態
- 正社員
- 想定年収
- 550〜1430万円/年
- 勤務地
- 愛知県豊田市
- 働き方
- ハイブリッド勤務
- 年間休日
- 非公開
- 職種
- ハードウェアエンジニア
- 経験年数
- 不問
- 掲載日
- 7/25
- 最終確認
- 9/10
応募資格(必須)
- 半導体素子の設計および開発経験または知識をお持ちの方 ※パワー半導体の経験有無は問いません
歓迎する経験
- パワー半導体に関する知識をお持ちの方
- 半導体素子の設計および開発経験(目安:3年以上)をお持ちの方
- プロジェクトマネージャーまたはプロジェクトリーダーの経験
求めるスキル・経験
この求人は株式会社デンソーの採用ページの掲載内容をもとに構成しています。応募条件の最新情報は募集元をご確認ください。
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募集元の採用ページから応募できます
応募は株式会社デンソーの採用ページで受け付けています。このページは採用ページの掲載内容をもとに構成しているため、最新の応募条件は募集元でご確認ください。
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