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条件をクリア
東京都の研究職(応用研究員)の求人181件

車載SoCのニーズ・シーズ分析、参考仕様策定

650〜1430万円/年

※ 募集要項に記載のレンジ。実額は選考で決まります

下限は東京都の研究職(応用研究員)の求人の中央値(600万円)より50万円高い

勤務地
東京都港区
休日
記載なし
雇用形態
正社員

どんな仕事かAIによる生成

車載SoCの企画と、自動運転やコネクテッドサービスに重要なIPの実現目処付けを担います。トヨタグループ関係者と協同し、次世代SoCの仕様定義やIPの探索・調査、仕様定義、ベンダとの渉外を行います。株式会社デンソーの社員として株式会社ミライズ テクノロジーズに出向します。

応募資格・募集要項・仕事内容を見る

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給与650〜1430万円/年

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応募資格

必須

  • 以下いずれかを5年以上の業務経験を有すること

  • ※大学、大学院で上記に近い領域を学んだ経験でも可

歓迎

  • 開発プロジェクトリーダの経験
  • Computer Visionに関する知識
  • 組込みLinux, Realtime OSの開発経験
  • SoCベンダ、IPベンダとの連携体制の構築経験

求める人物像

  • やる気に満ちた技術者

募集要項最終確認 11/1

職種
研究職(応用研究員)
雇用形態
正社員
給与
650〜1430万円/年
給与の詳細
想定年収:650万円~1,430万円想定年収:650万円~1,430万円※給与は経験・能力を考慮の上決定します。
勤務地
東京支社(東京都港区/新橋 新虎安田ビル)
働き方
記載なし
経験年数
5年以上
掲載日
2026/07/25 22:05(100日前)
最終確認
2026/11/01 19:45(1日前)

仕事内容

業務内容

  • 世界トップレベルの安全性と利便性を備えた自動運転システム・車載コネクテッドサービスに対応する①車載SoCの企画、②重要IPの目処付に従事いただきます。
  • ①車載SoC企画:トヨタ、デンソーなどトヨタグループ関係者との協同し、次世代SoCの仕様を定義
  • 現行SoC、組込ソフトウェア、開発ツールの課題解析、対策検討
  • 将来車両のニーズ想定、SoC要件への落とし込み
  • 各社SoCの調査・ベンチマーク
  • 次世代SoCの仕様策定(ハードウェア/ソフトウェアの要件定義)
  • 国際標準団体への仕様提案・渉外
  • ②重要IPの目処付け:自動運転やコネクテッドサービスに重要な役割を果たすIPの実現目処付け
  • ※重要IPの例:NPU, GPU, CPU, DSP, ISP, Interconnect, DDR, Security, Chiplet IPなど
  • IPの探索・調査・ベンチマーク
  • IP仕様の定義
  • IPベンダへの要件提示・渉外
  • 要件を満たすIPの目処付け

業務のやりがい・身につくスキル、技術優位性、製品の強み・魅力

  • ✓AD/ADASのコア技術の1つであるSoCの研究開発に従事することで、日本の自動車産業、半導体産業に貢献します。
  • ✓トヨタ、デンソー、ワールドワイドのSoCベンダなど業界トップクラスの専門性を持つメンバーとの共同業務により、先端SoCに関するコア技術を身に付けられます。
  • ✓ 国際・国内連携で研究を行っており、国内外の研究機関との連携を通して、自社だけに留まらないマクロな視点での進め方・考え方を身に付けられます。

募集背景

  • 自動運転や次世代モビリテにおいて、AIの実行、多様なセンサ処理、HMI(Human Machine I/F)を担うSoC(System on a Chip)は、急速に高機能化・高性能化しており、車の価値を左右するキーデバイスになっています。
  • トヨタグループのニーズ、課題に即した車載SoCを企画・開発・使いこなしていくためには、将来の車載コンピュータで期待される機能・性能を想定し、SoCの要件化、差異化IPの探索・開発・評価、先端アルゴリズムの最適な組み込み実装、SoCの設計を進めることが急務です。これらの研究領域で、牽引役をお任せできる方を募集しています。

職場情報 ②組織構成(年齢層/人数規模)、キャリア入社者比率/前職業界、在宅勤務利用率

  • ◎キャリア入社比率:約70%
  • 自動車業界出身者よりも家電メーカー等出身の半導体専門家の方が多い職場です。自動車業界出身者と、半導体専門家がそれぞれの強みを活かして活躍しています。

この求人は、株式会社デンソーの採用ページの内容をAIが読み取って整理したものです。応募の前に採用ページの原文を確かめてください。データの集め方企業サイト

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