ハードウェアエンジニア条件を変える閉じる
仕事内容ハードウェアエンジニア
トヨタグループの車載SoCの企画・先行開発を担うポジション。自動運転システムや車載コネクテッドサービスに対応するSoCのアーキテクチャ構築や仕様策定、ソフトウェアアーキテクチャの構築に従事する。キャリア採用者が7割を超える多様な職場で、半導体やソフトウェアの専門家と協働する。
業務内容
- 世界トップレベルの安全性と利便性を備えた自動運転システム・車載コネクテッドサービスに対応するSoCの企画・先行開発を推進中
- 当面は、①将来の車載SoCアーキテクチャの構築、仕様の策定、②将来の車載システムにおけるソフトウエアアーキテクチャの構築のいずれかに従事
業務のやりがい・身につくスキル、技術優位性、製品の強み・魅力
- AD/ADASのコア技術の1つであるSoCの研究開発に従事することで、日本の自動車産業、半導体産業に貢献
- トヨタ、デンソー、ワールドワイドのSoCベンダなど業界トップクラスの専門性を持つメンバーとの共同業務により、先端SoCに関するコア技術を身に付けられる
- 国際・国内連携で研究を行っており、国内外の企業や研究機関との連携を通して、自社だけに留まらないマクロな視点での進め方・考え方を身に付けられる
募集背景
- 自動運転や次世代モビリテにおいて、AIの実行、多様なセンサ処理、HMIを担うSoCは急速に高機能化・高性能化しており、車の価値を左右するキーデバイスになっている
- トヨタグループのニーズ、課題に即した車載SoCを企画・開発・使いこなしていくためには、将来の車載コンピュータで期待される機能・性能を想定し、SoCの要件化、差異化IPの探索・開発・評価、先端アルゴリズムの最適な組み込み実装、SoCの設計を進めることが急務
- これらの領域で、牽引役をお任せできる方を募集
職場情報 ①組織ミッションと今後の方向性
- キャリア採用者が7割を超える多様性に富んだ職場
- トヨタグループの自動運転、次世代モビリティのニーズ、課題にこたえる車載SoCの実現のため、半導体のハードウェア、組み込み実装ソフトウェア、自動運転のアルゴやシステムなど、様々な分野で尖った技術を持つ個性豊かなメンバーが集まっている
- 技術に真摯に、オープンに意見を出し合える文化を持つ、プロフェッショナル集団
職場情報 ②組織構成(年齢層/人数規模)、キャリア入社者比率/前職業界、在宅勤務利用率
- キャリア入社比率:約70%
- 自動車業界出身者よりも家電メーカー等出身の半導体専門家の方が多い職場
- 自動車業界出身者と、半導体専門家がそれぞれの強みを活かして活躍
職場情報 ③キャリア入社者の声/活躍事例
- 49歳中途入社(前職:家電メーカー)の声:研究職としてだけでなく、様々なベンダ、グループ会社とやり取りしながら新しいものを作っていくのは非常にエキサイティング
- 43歳中途入社(前職:半導体メーカー)の声:研究開発部門で個性的なメンバーと和気藹々と働き、新技術に挑戦し、チーム全員で成長を実感できる職場
募集要項最終確認 7/25
- 雇用形態
- 正社員
- 想定年収
- 650〜1430万円/年
- 勤務地
- 東京都港区
- 働き方
- 記載なし
- 年間休日
- 非公開
- 職種
- ハードウェアエンジニア
- 経験年数
- 3年以上
- 掲載日
- 7/25
- 最終確認
- 7/25
応募資格(必須)
- 以下いずれかを3年以上の業務経験を有すること
- 大学、大学院で上記に近い領域を学んだ経験でも可
歓迎する経験
- 以下のいずれか
この求人は株式会社デンソーの採用ページの掲載内容をもとに構成しています。応募条件の最新情報は募集元をご確認ください。
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- 衛星システム設計(衛星コンステレーション)
- 衛星運用設計(衛星コンステレーション)
- 衛星システム試験
- 電磁レジリエンス、電磁セキュリティの分野での技術評価・検討/開発/販売等
- 電子電装部品実験評価
- 重合反応プロセス向け自動連続測定システム開発エレキエンジニア
募集元の採用ページから応募できます
応募は株式会社デンソーの採用ページで受け付けています。このページは採用ページの掲載内容をもとに構成しているため、最新の応募条件は募集元でご確認ください。
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- 年収700万以上7,493
- 完全週休2日31,016
- 年間休日120日以上27,659
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