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大阪府の機械設計の求人113件応募資格・募集要項・仕事内容を見る
電動パワートレーンのユニット開発における機械設計／トランスアクスル・電池パックの機構設計(板金設計、樹脂設計)など
- 給与
- 応相談募集要項に金額の記載がなく、経験・能力などに応じて決まります
- 勤務地
- 大阪府池田市
- 休日
- 年間休日121日完全週休2日
- 雇用形態
- 正社員
どんな仕事かAIによる生成
BEV・HEVに搭載される電動パワートレーンユニットの機械設計を担当します。トランスアクスルや電池パックを中心に、インバータ、モーターなどの機構設計を行います。社内各部署やサプライヤー、トヨタ自動車、海外関係会社と連携して開発を進めます。
この求人に応募
応募資格
必須
- 担当者クラス（目安：社会人3年目〜）
- なんらかの機械設計（製品設計）経験をお持ちの方（業界／製品不問）
- リーダークラス（目安：社会人10年目〜）
- トランスアクスルもしくは駆動装置における機械設計経験をお持ちの方
- 担当者クラス（目安：社会人3年目〜）
- 電池パックの機構設計(高電圧部品レイアウト、冷却、筐体、車両搭載など)のご経験
- リーダークラス（目安：社会人10年目〜）
- 電池パックの機構設計(高電圧部品レイアウト、冷却、筐体、車両搭載など)のご経験に加えリーダー経験
- ※役職は不問ですがプロジェクトリーダーや担当領域の技術リード経験など
歓迎
- 自動車関連業界での開発経験
- TOEICスコア500点以上
求める人物像
- 自ら考え、試行錯誤しながら新しいモノづくりに取り組める方
- チームで協調しながら仕事を進められる方
募集要項最終確認 11/9
- 職種
- 機械設計
- 雇用形態
- 正社員（期間の定め無し）試用期間あり（６ヵ月）
- 役職
- リーダークラス
- 給与
- 応相談
- 給与の詳細
- ※経験、年齢等を考慮の上、当社規定により優遇いたします昇給：年1回賞与：年2回（7、12月）
- 手当
- 時間外勤務手当通勤交通費家族手当支給対象1人目17700円、2人目以降7000円/人独身者家賃補助
- 勤務地
- 大阪府池田市 池田第１工場内
- 転勤
- 将来的に個々の適性や希望を考慮し、当社やグループ会社すべての拠点へ異動の可能性があります。
- 働き方
- ・在宅勤務：可（出社メイン）
- 勤務時間
- ・残業時間：月平均20時間程度（繁忙期は30時間程度）フレックスタイム制（日当り7時間45分、コアタイム無し）標準時間 始業8:45−終業17:30
- 年間休日
- 121日
- 休日・休暇
- 完全週休2日制（土曜・日曜）ＧＷ・夏期・年末年始の大型連休あり年間121日年次有給休暇 基本入社翌月から付与（日数は規定による）※入社2月と3月は5月付与育児・介護休職、子の看護休暇、特別休暇 他
- 福利厚生
- 財形貯蓄自動車資金貸付独身者家賃補助制度自己選択型福利厚生制度（カフェテリアプラン）社員クラブ診療所保養所など
- 社会保険
- 雇用保険、労災保険、健康保険、厚生年金
- 受動喫煙対策
- 敷地内全面禁煙
- 就業場所の変更の範囲
- 将来的に個々の適性や希望を考慮し、当社やグループ会社すべての拠点へ異動の可能性があります。
- 掲載日
- 2026/10/13 02:44（28日前）
- 最終確認
- 2026/11/09 02:22（1日前）
仕事内容
採用背景
- 2050年のカーボンニュートラル実現に向けて、重要な社会課題である車両の電動化が加速しています。これに対応するため、当社ではモーターやエンジンの力を駆動輪へ伝える「電動パワートレーンユニット」の自社開発を推進しています。今回、その開発を担う部署の体制を強化するため、新たな仲間を募集することとなりました。実務を担い業務を牽引いただけるリーダークラス、入社後1〜2年で管理職を目指していただける方を求めております。
業務内容
- BEV（バッテリー式電気自動車）、HEV（ハイブリット電気自動車）に搭載される電動パワートレーンのユニットの機械設計業務をご担当いただきます。
- 具体的には、ご経験やご希望を考慮のうえ、以下の業務をご担当いただきます。
- トランスアクスルの機構設計（アルミダイカスト、機械加工、板金、樹脂製品など）
- 電池パックの機構設計(高電圧部品レイアウト、冷却、筐体、車両搭載など)
- インバータなどの機構設計（鋳造）
- モーター(シャフト、ステータ、ロータなど)の機構設計
- 特に、トランスアクスルの機構設計（アルミダイカスト、機械加工、板金、樹脂製品など）、電池パックの機構設計(高電圧部品レイアウト、冷却、筐体、車両搭載など)をご担当いただける方を募集しております。
仕事の進め方
- 電動車両の商品・量産化に向けて、チームでタスクを担い開発を進めています。個人が裁量を持って業務を遂行しつつ、安全・品質・性能に関わる部分は組織として確認し、完結させます。
- 個人の力量に応じて任せる範囲を広げていくため、キャリアは広がりやすく、主導的な立場で活躍することができます。
- 担当する業務・フェーズに応じて、社内の各部署およびサプライヤー様と連携して開発を進めます。特に、同じ電動パワートレーン開発部の電池開発室、電動ユニット設計室、電動評価解析室は、互いに関連するユニット・システムを開発しているため、業務全般で密に連携しています。
- 技術支援を受けながら、OEM車両を提供しているトヨタ自動車とも連携しています。
- 電動車両はアジア市場にも広がるため、海外関係会社（タイ、インドネシア、マレーシア）との連携も増加しています。
入社後のキャリアパス
- OJTを経てさまざまなテーマで開発経験を積んでいただきます。将来的には、テーマごとの中核を担うリーダーや新規テーマの創出に携わるクリエイティブな活躍が期待されます。
配属組織について
- 室、グループ、チームといった明確な構成が整備されており、相談や連携がしやすい風通しの良い職場環境が特徴です。
- 電動車両開発の拡大に対応するため新設された組織であり、柔軟な変化を受け入れる風土が根付き、リモート勤務の定着や執務室の改装、フリーアドレス化など、働きやすい環境づくりにも積極的に取り組んでいます。
仕事のやりがい、魅力
- 環境問題解決に直接貢献できる社会的意義のある仕事です
- 自動車産業の歴史的転換点である車両電動化の最前線で活躍できる機会があります
- 電動化という未開拓分野で新技術開発に挑戦し、業界をリードするポジションです
- 最先端技術に関する専門スキルを磨き、キャリアの幅を広げられる環境です
- 電動ユニット開発の中核メンバーとして、プロジェクト全体に影響を与える役割があります
- 持続可能なモビリティ社会の実現に向けて、あなたの技術力と情熱を当社でぜひ発揮してください。
この求人は、ダイハツ工業株式会社の採用ページの内容をAIが読み取って整理したものです。応募の前に採用ページの原文を確かめてください。データの集め方企業サイト
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