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1か月前
次世代Zone ECUの開発および量産設計を担当する正社員求人。回路設計の経験者を求め、SDV/CASEに対応する車両インフラの開発に携わる。想定年収は550万円～1,430万円。
1か月前
次世代電動車（BEV/PHEV/HEV）向けECUの製品企画・量産開発を担当する正社員求人。電子回路の基礎知識と電子分野での製品開発経験が必須で、自動車業界や半導体業界での経験は歓迎。想定年収は550万円～1,430万円。勤務地は愛知県刈谷市の本社。
1か月前
次世代電動車（BEV/PHEV/HEV）向けECUの製品企画と量産開発を担当するハードウェア領域の開発職です。市場調査や顧客提案から設計・試作・量産立ち上げまで一貫して携わります。電子回路設計経験とプロジェクトリーダー経験が必須で、自動車業界や機能安全などの経験は歓迎されます。
1か月前
自動車のコックピットシステムのシステム設計・仕様開発を担当するポジション。自動車メーカーとの技術窓口として車両システムを構築し、システム設計から検証までを推進する。車載IVI製品のシステム設計経験者を求めており、次世代モデル向けに開発体制を拡大している。
1か月前
パワートレイン制御ECUの製品企画・量産開発（HEV、PHEV、FC-EV、ICE他）を担当する開発・設計職です。市場調査から設計、評価、量産立ち上げまで一貫して携わり、カーボンニュートラル実現に貢献します。電子回路の基礎知識と設計経験、プロジェクトマネジメント経験を必須とし、自動車業界や車載エレクトロニクス、機能安全などの経験を歓迎します。
1か月前
自動車のメータソフトウェアの量産開発を行うポジション。メータプラットフォーム開発、グラフィック制御ドライバ開発、アプリケーションソフト開発、大規模プロジェクトマネージメントを担当する。自動車領域や組み込みソフトウェア開発の経験者を求めており、中途入社者も多く活躍している。
1か月前
ADASのドメインコントローラのシステム評価及び評価環境ツールの開発を行うポジションです。システム評価計画の立案から評価環境ツールの設計・検証、客先渉外まで幅広く担当します。電気設計・評価知識や自動車部品開発経験、チームリーダー経験が必須です。
1か月前
次世代AD＆ADAS製品向けのソフトウェアプラットフォーム開発を行う正社員求人です。C言語やMISRA C、ソフトウェア開発プロセスに関する経験を持つ方を募集しています。勤務地は愛知県刈谷市または東京都港区です。
1か月前
ADAS-ECU製品のプラットフォーム仕様開発を担当するポジション。顧客やステークホルダとの要件調整からハード/ソフト要件抽出、システム・ソフトアーキテクチャ設計までを一貫して行う。大規模統合ECU開発の基盤となる重要な業務で、組織横断的な調整力が求められる。
1か月前
ADAS用大規模ECU開発のプロジェクトマネージャとして、自動車メーカーとの窓口となり開発計画の立案・合意、社内開発チームの取りまとめ、QCD目標の実行・推進を担う。量産開発のプロジェクトマネジメント経験者を募集し、想定年収は550万円～1,600万円。正社員で愛知県刈谷市勤務。
1か月前
自動車のパワートレイン制御用ECUの回路設計を担当するポジション。顧客要求を要件化し、弱電回路設計から試作・評価・量産品質の作り込みまで一貫して行う。内燃・電動両方のパワトレECU開発に携わり、システム提案の前線で顧客と共に将来のECUを描く仕事。キャリア入社者も活躍しており、量産の責任と提案の自由度を両立できる環境。
1か月前
次世代車載安全ECUのソフトウェア開発プロセス改善を担当するエンジニアを募集する求人です。現行プロセスの分析やAI・DXツールの導入を通じて、開発プロセスの改革を推進します。応募資格は電気電子工学系または情報工学系の大学卒業レベルの基礎知識に加え、C系言語での開発経験3年以上またはプロジェクトリーダー経験1年以上が必要です。
1か月前
次世代車載安全ECUのソフトウェア開発リーダーを募集する求人です。車両メーカや業界動向からの要件定義、ソフトウェア構造の設計、パートナー企業の管理などを担当します。応募資格は電気電子工学系または情報工学系の大学卒業レベルの基礎知識と、C系言語での開発経験またはプロジェクトリーダー経験が必要です。
1か月前
統合ECU向けアーキテクト／システム設計のポジション。顧客要求を満たすアーキテクチャ・システム設計を担当し、技術課題の解決や設計品質向上に取り組む。次世代車載システムの中核技術を担う経験が得られる。想定年収750万円～1,430万円。
1か月前
電動車向けインバータ及び電源機器用次世代パワー半導体の材料・デバイス・プロセス研究を行うポジション。SiC結晶成長技術やGaN、酸化ガリウム、ダイヤモンドなどの次世代パワー半導体の研究開発を、大学や研究機関と連携して進める。パワエレ第2研究開発部に所属し、カーボンニュートラル社会実現への貢献を目指す。
1か月前
車載ソフトウェア開発の統括（PM/PL）ポジション。統合ECUの大規模開発において、顧客調整からチームマネジメントまでを担う。20名以上のチームマネジメント経験などが必須。想定年収750万〜1430万円。
1か月前
車両周辺のカメラ映像を直感的に表示する周辺監視システムのソフトウェア開発および開発マネジメントを担当する正社員求人です。自動駐車機能の高度化に伴い開発強化が求められており、Cでの組込み開発やプロジェクトマネジメントの経験者を募集しています。勤務地は愛知県刈谷市と兵庫県神戸市です。
1か月前
自動車の衝突安全システムおよび車両挙動センシングシステムのプロジェクトマネージャ/プロジェクトリーダーを募集する求人です。エアバッグECUの企画・開発・設計を推進し、自動車メーカや協力会社と連携して複数車種の開発をリードします。交通死亡事故ゼロの実現に向けて、グローバルシステムサプライヤとして活躍できるポジションです。
1か月前
電気自動車やハイブリッド車向けのパワー半導体モジュールの要素技術研究開発を行うポジション。接合・放熱・配線基板・パッケージ設計など幅広い領域を担当し、材料から回路制御まで一貫した研究開発が可能。パワーモジュール開発経験3年以上のチームリーダーを募集している。
1か月前
電動車用インバータ向けパワー半導体およびパワーモジュールの分析・解析・信頼性評価業務および技術開発を行うポジションです。SiC・GaNパワー半導体の開発に関わり、社内外の専門家と連携しながら新たな技術開発に挑戦できます。想定年収は550万円～1,100万円で、愛知県豊田市での勤務です。
1か月前
クラウドネイティブ開発とAI駆動開発を強化するポジション。AWS等のクラウドサービスを活用したシステム開発や、データ分析・データ連携基盤の開発・運用を担当する。最新のAI技術を用いた開発プロセス適用にも挑戦する。
1か月前
安全衛生管理の専門家として、施策企画から技術研究、監査、教育、グローバル支援まで幅広い業務を担当する正社員求人。安全衛生業務の経験3年以上と工学系知識が必須で、各種資格保有者を歓迎。想定年収550万円～1,100万円。
1か月前
電動航空機（eVTOL）向け電力変換器の回路設計エンジニアを募集する求人です。モータ駆動用インバータやコンバータ等の駆動・制御回路設計を担当し、試作・評価から航空認証対応まで幅広く携わります。実用化開発と先行開発の両方を推進するため、電力変換回路設計の実務経験を持つ方を求めています。
1か月前
水蒸気電解(SOEC)システムに搭載される次世代セルの電極開発業務を担当する。電極材料・触媒の開発、製造プロセス技術、信頼性・品質設計技術の開発を一気通貫で推進する。カーボンニュートラル社会実現に向けたグリーン水素製造技術の開発に携わる。想定年収800万円～1,100万円。
1か月前
電動車を活用したエネルギーインフラ構築に不可欠な電力変換機器およびエネルギーマネジメントシステムの開発およびその評価を行うポジション。電力変換機器のハード（回路）またはソフト開発マネジメント、お客様とのPoCや実証を通じたシステム開発、最先端のインバータ制御の開発に携わる。パワーエレクトロニクスの基礎知識と関連経験が必須。
1か月前
自動運転・電動化を支えるエレクトロニクスハード製品のEMC技術開発を行うポジション。車載電子製品の設計技術開発やEMC計測・解析技術開発、熱やSI/PI性能とのトレードオフ解決などに携わる。デンソーグループのEMC専門部隊として、国内外の拠点やカーメーカと連携し、標準化活動や先端研究も推進する。
1か月前
次世代電動車向けパワーエレクトロニクス機器の要素技術開発を推進するポジションです。電駆動システムや電源システムの制御・回路開発、モータ構造開発などに携わります。デンソーとトヨタが出資する株式会社SOKENでの勤務で、在宅勤務は月50％程度です。
1か月前
デンソー・トヨタからの委託研究により、車両運動制御・電磁波応用技術に関する研究開発を推進するポジションです。電動化車両を支えるセンサ製品の開発や、駆動コンポーネントの価値検証、HMIデバイス開発などに携わります。電気・電子・制御工学の知識またはセンサ開発経験を持つ方を求めています。
1か月前
研究開発オープンポジションとして、自動運転、AI、半導体、ロボティクスなど幅広い領域で、バックグラウンドを問わず研究開発に情熱を持つ方を募集します。応募後の流れとして、研究開発関連部署でポジションをマッチングし、合致するポジションがあれば選考を進めます。想定年収は550万円～1,430万円で、正社員として採用されます。
1か月前
電動車向けGaNパワー半導体素子（GaN-HEMT）の企画・開発・設計業務を担当するポジション。パワーデバイス技術部に所属し、Si, SiC, GaN半導体素子の開発に携わる。未経験者も歓迎で、在宅勤務が可能。想定年収は550万円～1,430万円。
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