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2か月前
自動車事業本部にて、電動パワーステアリングシステムのソフトウェア開発プロジェクトマネジメントを担当する。C-EPS/DP-EPS/RP-EPS向けMCUやトルクセンサの開発提案から量産化、自動運転・ステアバイワイヤ向け電子制御ユニットの開発、Tier2主導、各種法規対応を行う。想定年収500万円〜1,100万円、フレックスタイム制（コアタイムなし）、リモートワーク可。勤務地は愛知・奈良・埼玉のいずれか。転勤有。試用期間3か月。歓迎要件としてC言語/Python等の言語経験、自動車部品のシステム設計・評価経験。使用ツールはMATLAB/Simulink。
2か月前
三菱重工業株式会社の防衛事業において、次世代ウェポンシステムの設計・開発に携わるシステムエンジニアリング職です。指揮統制システムや発射装置の設計、シミュレーション、性能評価などを担当し、関連アセットを含めた全体成立性を検討します。未経験者も歓迎で、OJTや全社教育プログラムで育成されます。
2か月前
三菱重工業株式会社の防衛産業部門で、次世代飛しょう体の設計・開発におけるシステムエンジニアリング業務を担当します。システム成立性検討、サブシステムへの配分、各種システム分析・評価、制御系設計、画像処理、空力設計などのシステム検討を実施します。未経験者も歓迎で、OJTや全社教育プログラムでスキルを習得しながら活躍できます。
2か月前
防衛航空機（戦闘機/ヘリコプタ）の電子システムに関する構想・設計・評価をリードする業務。客先調整や社内外調整を主導し、システム開発全体を取り纏める。電気・電子・情報の基礎知識が必須で、航空機・電機業界以外からのチャレンジも歓迎。年収450万〜1200万円、完全週休2日制、フレックスタイム制度あり。
2か月前
三菱重工業株式会社の防衛装備品（飛昇体/宇宙機器/レーザ/制御機器/サイバーセキュリティ）の電子システム、電子機器、ソフトウェア開発業務の求人です。電子システムの構想・設計・評価をリードし、社内外・客先との調整を主導します。電気・電子・情報の基礎知識を持つ方を必須要件とし、航空機・電機業界以外からの応募も歓迎しています。
2か月前
三菱重工業の航空宇宙・防衛分野で、将来防衛航空機（次期練習機等）の設計・開発エンジニアを募集する。次期練習機の提案活動や将来の防衛用小型航空機の企画検討を担当し、航空宇宙系・機械系・電気電子系・制御系設計の実務経験者を求める。正社員で、勤務地は愛知県西春日井郡豊山町。年収450万円〜1,000万円。フレックスタイム制度あり（コアタイム無し）。
2か月前
三菱重工業の航空宇宙・防衛分野で、防衛用固定翼航空機（戦闘機）の設計・開発エンジニアを募集する求人です。次世代機や既存戦闘機のミッションシステム実現に向け、空力設計、システム設計、検証試験などを担当します。必須要件は理系大学または高専卒業相当の基礎知識と、航空宇宙系・機械系・電気電子系・制御系設計のいずれかの実務経験です。
2か月前
自動車事業本部にて、電動パワーステアリングシステムのソフトウェア設計・開発を担当する。モデルベース開発やAUTOSAR準拠の車載通信・診断機能の実装、C言語によるMCUソフトウェア開発などを行う。未経験者も歓迎で、アルゴリズム作成やコーディングの経験があれば応募可能。
2か月前
当社デジタルカメラ製品を中心に映像製品へ搭載する画像処理技術開発を行うポジションです。高画質やコンピューテーショナルフォトを支える画像処理技術の開発、ディープラーニングを活用したAI画像処理開発などに携わります。製品開発経験2年以上の方を求めています。
2か月前
自社製品のデジタルカメラや新事業案件の組み込みファームウェア開発部門で、プロジェクト管理やチームマネジメントを担うポジションです。開発経験とマネジメント経験を活かし、開発プロジェクトの管理や進捗管理ツールの使用経験が求められます。年収800万円〜1,000万円で、フルフレックスや在宅勤務制度など柔軟な働き方が可能です。
2か月前
自動車・防衛・医療機器など高い信頼性が求められる組み込みシステム開発を担うポジション。既存製品の改修や機能追加を中心に、実装・評価から始め、経験に応じて設計工程へ役割を拡張する。C/C++の実務経験者を募集し、年収400万〜600万円。勤務地は東京都千代田区で、将来的に名古屋のグループ子会社へ転籍の可能性がある。
2か月前
国内トップシェアの電動締め付け機器メーカーで、主力製品ナットランナシステムの組み込みマイコン用ソフトウェア開発を担当するポジション。新規プロジェクトのアーキテクチャ刷新と既存機種の拡張開発を進める。C言語を用いた組み込み開発経験が必須で、将来のリーダー候補として活躍が期待される。
2か月前
当社主力製品であるナットランナーの新モデル開発プロジェクトにおいて、組み込みマイコン用ソフトウェア開発を担当する組込エンジニアを募集しています。アーキテクチャ刷新による0ベースの設計・実装をリーダー的立場で推進し、既存機種の拡張開発も担当します。必須要件はC言語を用いた組み込み開発経験5年以上です。
2か月前
IoTシステムの構築やソフトウェア開発、営業と協力しての商談推進・技術サポートを担当するポジション。顧客課題のヒアリングから開発・運用まで一貫して携わり、自社製品「CONEXIOBlackBear」を活用したソリューションを開発する。必須スキルとしてLinuxサーバー環境構築・運用・保守経験とC、C++、Java、Javascript、Python等の開発経験を求める。
2か月前
2か月前
SUBARUのSDV基盤技術開発を担当するポジションで、有線・OTAに関する標準リプロ通信仕様策定、SOVD等の新技術の取り込み、AUTOSARメソトロジーの導入による開発効率化を推進します。車載ECUのダイアグ通信技術を中心に、CANやEthernetなどの通信技術を扱い、社内外メンバーと協力して最先端のソフトウェア基盤を構築します。
2か月前
三菱電機モビリティ株式会社姫路事業所における、車載制御ユニットの組み込みソフトウェア設計（プラットフォーム・実装設計）のポジションです。EV、HEV、エンジン車制御ユニットの基盤ソフトウェア開発およびプロジェクトリード業務を担当し、C言語を用いた実装設計とAUTOSAR準拠のプラットフォーム構築を行います。必須要件はC言語でのマイコン制御開発経験3年以上、またはソフトウェア構造設計の実務経験3年以上です。
2か月前
海外メーカーのエンジニアと連携し、赤外線カメラモジュールやCMOSイメージセンサー等の最先端イメージング技術を日本市場に浸透させるフィールドアプリケーションエンジニアを募集。顧客の開発現場に深く入り込み、技術課題の解決や製品提案、導入後のサポートを担当する。残業月平均13時間、フレックスタイムや在宅勤務制度を備えた働きやすい環境。応募には電子装置設計・回路設計の実務経験3年以上とC言語等の基礎知識が必要。
2か月前
三菱電機モビリティ株式会社姫路事業所にて、EV・HEV・エンジン制御ユニットのソフトウェア上流設計および将来のプロジェクトリード業務を担当するポジションです。C言語を用いた組み込みソフトウェア開発の実務経験3年以上が必要で、AUTOSARやCAN等の車載技術に触れながら技術力とマネジメント力を磨けます。月給29.9万円〜、想定年収500万円〜1,000万円で、週1-4日の在宅勤務が可能です。
2か月前
ADAS機能のHMI設計業務を担当する求人です。自動車の最先端機能の表示と入力部の設計を行い、直観的でわかりやすいHMIを実現します。MATLAB/Simulink等を使用し、システム設計から検証まで幅広く担当します。
2か月前
三菱電機モビリティ株式会社姫路事業所にて、車載制御ユニット（セントラルゲートウェイ/ボディ）のソフトウェア開発業務を担当します。C言語による組み込み開発経験を活かし、AUTOSARを用いた開発や車載セキュリティ技術開発に携わります。将来的にはセキュリティリーダーやプロジェクトマネージャーへのキャリアステップが期待されています。
2か月前
三菱電機モビリティ株式会社にて、車載デジタルキーやスマートエントリ製品のシステム・ソフトウェア開発の上流設計業務を担当します。通信・制御・セキュリティ技術を統合し、ECU実装を見据えた仕様設計から検証・レビューまで一貫して担うポジションです。社内外のステークホルダーと協働し、先行開発から量産化に向けた開発を推進します。
2か月前
三菱電機モビリティ株式会社の姫路事業所にて、二輪特機向けコントローラのシステムソフトウェア設計業務を担当します。ソフトウェア開発プロジェクトリーダーとして、受注案件の計画策定から推進まで携わります。C言語の知識が必須で、組み込みソフトウェアや自動車機器関連の開発経験が歓迎されます。
2か月前
三菱電機モビリティ株式会社姫路事業所にて、電動パワーステアリングコントローラのシステム設計・ソフトウェア設計業務を担当する。EPS向けECUのシステム／ソフトウェアアーキテクチャ設計、制御アルゴリズム設計、ソフトウェア実装・テスト、機能安全対応などを行う。C言語やMATLAB/Simulinkを使用し、AUTOSARやISO 26262などの規格に準拠した開発を進める。リモートワーク可、週1-4日在宅勤務可能。将来的な全国転勤あり。
2か月前
ADAS開発部にて、アイサイトX/ACCの性能開発業務を担当する。センサや人工衛星の情報を使った認識ソフトウェア設計、車両制御ソフトウェア設計、実車評価実験などを行う。C/C++/MATLAB/Simulink等の開発経験と普通自動車免許が必須。フレックスタイム制で、月平均残業20時間、リモートワーク週1〜2日利用可能。
2か月前
SUBARUのADAS開発部で、アイサイト操舵支援による事故防止機能の開発を担当するポジションです。画像認識や車両制御ソフトウェアの設計、適合、品質担保を行い、先行開発から量産開発まで幅広く携わります。必須要件としてMATLAB/SimulinkまたはC言語での開発経験と普通自動車運転免許が必要です。
2か月前
建設機械の車体制御ソフトウェア開発を担当するポジション。ショベルの油圧機器を中心とした動力制御の最適化を実現するコントローラのアプリケーションソフトウェア開発や、モデルベース開発・機械学習を活用した開発効率化、ECUやHMIとの通信設計などを行う。組込みシステム開発経験3年以上が必須で、C言語やMATLAB/Simulinkの経験が歓迎される。
2か月前
精密機械・ロボットカンパニーにて、油圧技術を活用したタフロボットのソフトウェア開発を担当するポジションです。ロボット制御ソフトウェアの機能開発や遠隔操作技術、油圧・電動アクチュエータの制御開発を一気通貫で行います。C言語を用いた開発で、実機での試験評価まで携わります。
2か月前
建設機械向け制御システム開発のポジションです。自動化・AI・ICTを活用した新油圧制御システムの開発や、モデルベース開発による制御ソフトウェアの効率化を担当します。組込系ソフトウェア開発の経験3年以上が必須で、MATLAB/SimulinkやC言語の経験が歓迎されます。
2か月前
BEV/HEVパワートレイン向けのソフトウェアエンジニアを募集する求人です。ADAS開発部にて、次世代xEV向けパワートレインのBSW、ミドルウェアの設計・評価業務を担当します。車載ECUの基本ソフトウェア開発経験者を求めています。
839件中 271〜300件を表示
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