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要約求人票をもとにAIがまとめたものです
シート内蔵エアバッグやシートベルトの成立に向けたシート構造の立案、試験結果を踏まえた構造対策・設計仕様の作り込みを担当します。関連部署やサプライヤーと連携し、量産までの設計を主体的に推進する仕事です。
応募資格
必須
次のいずれか
- エアバッグ、又はシートベルトの設計経験
- 安全部品の試験結果（衝突・耐久等）を踏まえた構造対策の経験
- 普通自動車運転免許証（MT運転必須：入社までに取得で可）
- 高専卒以上
- 英語力（TOEIC 470点以上）
歓迎
次のいずれか
- サイド／ファーサイド／クッションエアバッグに関する基礎的な構造理解
- CAE結果や実機試験結果を踏まえた構造改善・不具合対応経験
- プレス・溶接など製造工法を考慮したフレーム設計経験
- サプライヤーとの技術折衝、VA／VE検討の実務経験
- 海外拠点・海外サプライヤーとの業務経験（メール・技術資料対応レベル）
求める人物像
- 車両要求/商品要求を理解し、仕様書を自立してまとめられる方
- 試験/不具合を受けて、現象を正しく理解し、自ら原因を考え対策の立案/実行が出来る
- 関係部署と技術的に会話し、量産まで牽引出来ること
- 量産設計を前提とした製造性・コストを考慮した設計力
- 関連部署/サプライヤーと技術的に調整できるコミュニケーション力
使用ツール
募集要項最終確認 9/25
- 職種
- 機械設計エンジニア
- 雇用形態
- 正社員
- 役職
- 担当者～主任/係長クラス
- 給与
- 記載なし
- 勤務地
- 本社(静岡県浜松市)
- 転勤
- 希望に応じて海外駐在（インド、インドネシア、ハンガリーなど）にもチャレンジ可能です。
- 働き方
- 在宅勤務利用状況：業務によって調整可(１回/週 程度)
- 勤務時間
- フレックス適用：有就業時間：フレキシブルタイム 6:30～22:00（標準労働時間 8時間）
- 福利厚生
- キャリア採用者導入プログラムで業務の立ち上がりをサポートします。シート設計に必要な知識は、課内専門教育を受講いただくことで基礎知識は身につけていくことができます。また、各自のご経験や状況に応じて、社内外の研修に受講いただくことも可能です。社内には以下のような研修/教育があります。・全社教育：役職者研修、部門別研修 等・課内専門教育：構成部品別基礎教育、実務講座(乗心地 他)、工場見学 等・自己研鑽プログラム：英会話やプログラミング、その他業務で必要な知識、ビジネススキルなど受講できるものなど多数あります。
- 学歴
- 短大・高専卒業以上
- 掲載日
- 2026/07/03 21:14（88日前）
- 最終確認
- 2026/09/25 23:14（4日前）
仕事内容
業務内容
安全部品(シート内蔵エアバッグ/シートベルト)開発
・シート内蔵エアバッグ／シートベルト成立に向けたシート構造の立案
・展開挙動/衝突試験結果を踏まえた構造対策、設計仕様の作り込み
・関連部署/サプライヤーと連携し、量産までの設計を主体的に推進
採用背景
シートは、お客様が車に乗った時、最も長く触れる部品です。安全性、デザイン性、快適性、機能の向上——さらに、燃費や環境性能を高めるための軽量化に向けて、素材選びから構造設計、生産まで見据えて、私たちは挑戦を続けています。
私たちは、次世代の車両にふさわしい軽量・高性能シートの開発に向けて、新しい発想と技術を持つ仲間を求めています。
部門のミッション、ビジョン
・スズキの理念「小・少・軽・短・美」を体現するシートを設計します。
・ライバル他社を凌駕する軽量シートの実現を目指します。
配属部署
・配属される部門名称：四輪車両技術本部 四輪プラットフォーム設計部
・配属拠点：本社
・キャリア採用入社者の活躍について
シート部品メーカーで仕事をされていた方が、機種開発の最前線で活躍されています
内装部品メーカー出身の方が、新規プロジェクトに参画し、先行開発で活躍されています。
キャリアプラン
業務幅が広いことから、シート以外にも関われる部分が多く、自動車メーカーとして総合的に「クルマづくり」の醍醐味を実感することができます。
・主任/係長クラスの主導的役割から、将来的には管理職へのキャリアアップも可能です。
・板金/樹脂/ウレタン/表皮部品の設計技術、車体全体の知識、衝突性能や構造力学の専門知識を習得できます。
・CADモデリングや設計CAE技術を身につけられます。
・希望に応じて海外駐在（インド、インドネシア、ハンガリーなど）にもチャレンジ可能です。
課内駐在実績拠点：インド、インドネシア、ハンガリー
・毎年キャリアプラン申告する機会があります。
スズキならではの仕事のやりがい
スズキのシート設計は、お客様が常に触れ、体で価値を感じる部品を担当する仕事です。安全性・快適性・操作性という様々な要求を、法規やレイアウト制約の中で成立させる難しさと面白さがあります。また、自動車メーカーとして車両全体のレイアウトに深く関わり、関係部門と連携しながら構想から評価まで一貫して携われるため、自らの設計が実車として形になり、使われる実感と大きな達成感を得られます。
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