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カーボンニュートラル達成に向けた駆動用バッテリーシステム開発
520〜960万円/年
※ 募集要項に記載のレンジ。実額は選考で決まります
- 勤務地
- 広島県安芸郡府中町
- 休日
- 年間休日121日完全週休2日
- 雇用形態
- 正社員
どんな仕事かAIによる生成
駆動用バッテリーシステム開発または駆動用バッテリーモジュール開発を担当します。車両レベルでの価値向上に最適なバッテリー機能・構造の構想を立案し、関連部門との整合や課題解消に向けた活動を行います。バッテリーモジュール構造の設計・検証、部品仕様の検討も行います。
この求人に応募
応募資格
必須
下記いずれかを満たす方
- 以下の車載用部品に関する技術開発/量産開発経験をお持ちの方L 大型樹脂部品、車載用バッテリー、バッテリー制御、電気的機能/接続部品（リレー、バスバー、FPC等）、車載部品レイアウト、車両制御/エネマネ、サーマネ
- バッテリパック/モジュール設計・評価・実験（車載用以外も可）経験をお持ちの方
- 各種力学(電気/伝熱/材料/弾性/流体)のいくつかを複合した設計業務の経験が豊富な方
歓迎
- CAD(2D/3D)スキルや、3Dでの構造解析のスキルをお持ちの方
- デジタルツールを活用した業務効率化が得意(好き)もしくは業務に活かした経験をお持ちの方
- 物理現象を起因とする開発不具合や市場不具合の原因究明に取り組んだ経験が豊富な方
求める人物像
- (1) 関係者と協力して一つの目標を達成する活動が得意(好き)な方
募集要項最終確認 10/15
- 職種
- 製造業
- 雇用形態
- 契約期間：期間の定めなし：正社員試用期間：試用期間あり（3か月）
- 給与
- 520〜960万円/年
- 給与の詳細
- 給与：月給制月27万円以上※経験・スキルを考慮し優遇※想定年収：520万円〜960万円昇給：年1回、賞与：年2回(7月、12月)
- 手当
- 通勤費
- 勤務地
- 広島県安芸郡府中町新地3-1
- アクセス・通勤
- ※引越し費用、交通費は当社規定により支給します
- 転勤
- 将来的に国内・海外事業所への異動の可能性あり
- 働き方
- 記載なし
- 勤務時間
- 9:00〜17:45（休憩45分）フレックスタイム制（コアタイムなし）※標準労働時間／1日8時間
- 年間休日
- 121日
- 休日・休暇
- 完全週休2日制（弊社カレンダーに基づく）年間有給休暇：15日〜20日（左記は毎年10月に付与／入社時点で別途、入社時期に応じた日数を付与します）年数回祝日出社有り年間休日121日（GW・夏季・年末年始等）
- 福利厚生
- 退職金借上住居（独身者/単身者）車両購入時割引制度
- 社会保険
- 各種社会保険完備（健康保険、厚生年金保険、労災保険、雇用保険
- 受動喫煙対策
- 室内禁煙または喫煙専用室を設置
- 就業場所の変更の範囲
- 将来的に国内・海外事業所への異動の可能性あり
- 掲載日
- 2026/10/11 11:45（5日前）
- 最終確認
- 2026/10/15 23:29（1日前）
仕事内容
採用背景
- グローバルでのBEV普及速度はやや緩やかになりましたが、CN達成などの社会への貢献あるいはHEVも含めたクルマとしての商品競合力を確保していく上で駆動用バッテリーが担う役割は依然として非常に大きく、技術革新が急速に続いている状況は継続しています。弊社はこの期待に応えるべく長年自動車メーカーとして培ってきた信頼性や耐久性などの "安心・安全" を基礎とし、電池の技術進化をクルマ全体としてバランスよく活かすことで、新たな要求にも応え得る電動化商品の開発・育成にチャレンジしております。挑戦に伴う困難も含め、共に楽しんで開発を担っていただける仲間を募集しております。
部門ミッション
- 電動化をはじめとした自動車産業の変化を事業成長の機会と捉え、クルマという製品の枠にとらわれず人と社会への貢献を主体とした新価値の提供およびプロセスの変革を行うことで、ビジネスのトランジション実現を目指しております。具体的には、弊社は「グローバルでの社会課題に貢献する ≒ グローバル目線でのカーボンニュートラル達成や各国にいる多様な顧客ニーズに応える」為、マルチソリューション戦略を打ち出しています。バッテリーシステム開発部としてはプロダクトライフサイクル全体をスコープにカーボンニュートラルに貢献すべく、進化し続ける電池技術や環境/インフラ動向を踏まえて、様々な種類の電池や電動化システムに対応できる柔軟なバッテリーシステムを開発することをミッションとしております。
職務概要
- 駆動用バッテリーシステム開発または、駆動用バッテリーモジュール(※1)開発業務に携わっていただきます。※バッテリーモジュール：複数の電池セルを組み合わせた構造体
職務詳細
- ① 駆動用バッテリー システム開発商品目標やプロダクトサイクル上で必要となる各種要件とバッテリー要件の連携を取ることを主要な職務とし、車両レベルでの価値向上に最適なバッテリー機能/構造の構想を立案し、関連部門との整合する。
- ー バッテリー性能の影響が大きい車両性能（航続距離/充電速度/重量等）の目標達成に向けバッテリーとしての要件を踏まえながら、課題解消に向けた諸活動(※2)のリードもしくはサポートを行う。※2：車両目標値設定、機能配分/バッテリー仕様変更提案、必要な社内外の情報収集等、および進捗管理
- ② 駆動用バッテリー モジュール開発車両としての要求およびライフサイクル全体で必要となる各種要件を満たすバッテリーモジュール構造の設計、検証を行う。
- ー モジュールに求められる諸要件(※3)を整理し、これらを同時に満たす具体的な部品仕様の検討を行う。
- ー 単独での要件成立が困難な場合は、要件の見直し提案や他部品に跨った解決策の提案を行い整合する。※3：信頼性(強度、耐久性、対候性) / 性能(電気的抵抗、伝熱性、搭載性) / 安全性(排熱性) 等
ポジション特徴
- バッテリーシステム開発部は、社内の全ての電動化商品に関わることができる組織となっております。従来からクルマ造りに携わっているメンバーに加え、専門的な知見を有する多くのキャリア採用メンバーも多く在籍し、弊社の強みであるモデルベース開発などの資産を活かしながら、電動車としての新たな価値をクルマ全体視点で高める活動を進めています。部員の年齢層も比較的若くコミュニケーションが多いことが特徴で、柔軟な発想やあたらしい視点での提案を推奨しています。多くの仲間と共に、モデルと実機の両方を活用した開発に携わることで、様々な現象の仕組みを深く学び、技術を究めるエンジニアとしての楽しさや、自身の成長、目標に向けて取り組む一体感を感じられる点にやりがいがございます。バッテリーは電動車の価値を左右する非常に大きな要素であるため、バッテリーだけではなくクルマ視点で広い視野を持ちながら成長頂けることが大きな魅力ポイントです。
この求人は、マツダ株式会社の採用ページの内容をAIが読み取って整理したものです。応募の前に採用ページの原文を確かめてください。データの集め方企業サイト
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