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【電子電装開発部】トラック・バスの始動充電部品・電源ECU開発
- 勤務地
- 東京都日野市
- 休日
- 年間休日121日
- 雇用形態
- 正社員
どんな仕事かAIによる生成
新型トラック・バスに搭載する始動充電関連部品の開発を担当します。車両電源のプラットフォーム構築や、車両の重要な制御システムの開発に携わります。配属先は車両電源・ワイヤリング開発室の始充電開発グループです。
この求人に応募
応募資格
必須
- 電気電子工学、機械工学、情報工学などの基礎知識をお持ちの方
【いずれか必須】
- 回路設計、制御設計、またはシステム解析の基礎知識・実務経験
- 製品の仕様書（仕様解析）の読解や、インターフェース設計に関する実務経験
- 何らかの電気電子部品・機械部品の開発、設計、または評価の経験
歓迎
- 車両電源領域の開発経験
- 車両制御・電装品の開発経験
- 警音・監視システムの開発・解析経験
- 自動車関連業界での業務経験
- オルタネータ、スターターの開発経験
- 始動制御、発電制御、充電制御の開発経験
- リチウムイオンバッテリー、バッテリーマネージメントシステムの開発経験
求める人物像
- 電気電子・機械系の知見・経験を活かしてステップアップしたい方を歓迎します。
応募について
- 車両開発の経験は不問です。
募集要項最終確認 10/16
- 職種
- 電気設計・回路設計
- 雇用形態
- 正社員（期間の定め：無）試用期間有 3ヶ月（試用期間中の勤務条件：変更無）試用期間中は有給休暇の付与はございません
- 給与
- 600〜1000万円/年
- 給与の詳細
- 想定年収600万円〜1,000万円※ご経験・スキル、選考評価等を踏まえ決定致します月給制 月給￥304,400〜 基本給￥304,400〜を含む/月
- 勤務地
- 東京都日野市
- アクセス・通勤
- JR日野駅から徒歩15分、またはバス5分
- 転勤
- 転勤：当面なし。日野自動車株式会社の国内外各事業所および関連会社 等
- 働き方
- 記載なし
- 勤務時間
- 8:30〜17:25（07時間55分／休憩60分）
- 年間休日
- 121日
- 休日・休暇
- 年間121日（弊社カレンダーに拠る）試用期間中は有給休暇の付与はございません
- 業務の変更の範囲
- 当社の定める業務全般。
- 就業場所の変更の範囲
- 日野自動車株式会社の国内外各事業所および関連会社 等
- 掲載日
- 2026/07/03 21:20（106日前）
- 最終確認
- 2026/10/16 17:22（1日前）
仕事内容
採用背景
- 当部を牽引するベテラン層の高度な技術力を次世代へと確実に継承するため、即戦力人材を迎え、電動化の加速や新法規対応といった先進プロジェクトを力強く推進する強固な開発体制へのアップデートを目指しての採用になります。
業務内容
- 新型トラック・バスに搭載する始動充電関連部品（DC/DCコンバータ、電源マネジメントECU、バッテリー、スターター、オルタネータ）の開発を担当していただきます。車両電源のプラットフォーム構築や、トラック・バスの「走る」「曲がる」「止まる」に関わる重要な制御システムの開発に携わっていただきます。
始充電開発グループ
- 自動運転用電源ECU、冗長電源システムの開発
- リチウムイオンバッテリー、バッテリーマネージメントシステムの開発
- 統合電源システムの開発、システム解析
- DC/DCコンバータ（24V→12V降圧システム）の開発
- 電源マネジメントECUの開発（夜間の無線通信による自動ソフトウェアアップデートシステムの構築など）
- バッテリー、スターター、オルタネータの開発
- 始動充電制御システムの開発
- 開発提案、関連メーカーや社内関係部署との整合・調整
ポジションの魅力
- 社内での開発内製化を推進する環境のもと、未経験からでも車両電源プラットフォームの構築を通じて車両全体の仕組みを深く理解でき、電動化以降も不可欠な制御システムや次世代の警音・安全装置の開発、さらに多様な電動車開発に主体的に携わりながら、自らの技術で社会の安全とインフラを支える確かな手応えを得られるポジションです。
配属先
- ※下記の配属を予定しております。
- 車両電源・ワイヤリング開発室 始充電開発グループ
- 統合電源、バッテリー、オルタネータ、スターター、始動充電制御などの開発を担当します。
この求人は、日野自動車株式会社の採用ページの内容をAIが読み取って整理したものです。応募の前に採用ページの原文を確かめてください。データの集め方企業サイト
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