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仕事内容電気・電子設計エンジニア
自動車のパワートレイン制御用ECUの回路設計を担当するポジション。顧客要求を要件化し、弱電回路設計から試作・評価・量産品質の作り込みまで一貫して行う。内燃・電動両方のパワトレECU開発に携わり、システム提案の前線で顧客と共に将来のECUを描く仕事。キャリア入社者も活躍しており、量産の責任と提案の自由度を両立できる環境。
業務内容
- 顧客/車両要求の理解と要件化:価値になる条件をECUの成立条件(性能・信頼性・コスト・量産性)に落とし込む
- 弱電回路設計(アナログ/デジタル)と部品選定:マイコン周辺、I/O、センサIF、通信IF、電源、保護回路などを量産前提で作り込む
- 試作〜評価〜信頼性確認:ベンチ評価、環境・耐久、EMC等で問題を早期に潰し込み、量産品質を作り込む
- 製造・品質・ソフト/システム部署との統合開発:仕様整合、変更管理、課題管理を回す
- システム提案の前線:顧客の車両戦略・地域戦略に合わせ、標準化要素の組み合わせで提案→FB→構想FIXを回す
業務のやりがい・身につくスキル、技術優位性、製品の強み・魅力
- 量産の責任と提案の自由度を両方持てる
- 内燃も電動も両方やり、市場/地域に合わせて最適解を作る
- 身につくスキル:要件定義力、ECUの量産設計・評価・品質作り込み、クロスファンクショナル統合力、提案のストーリー設計・合意形成力
- 技術優位性:部品単体からシステムまでつなげて開発・提案できる総合力、標準ECUの考え方を地域戦略に合わせて揃える戦略的思考
募集背景
- パワトレ領域はハードウェアを納めるだけでは勝てず、システムとしての答えが求められている
- 当組織は内燃制御に加え電動車の上位ECUで業界トップランナーを目指し、標準化要素を武器に拡販を進めている
- 構想→提案→量産までやり切れる人材で転換期を加速させる
職場情報
- 内燃制御や電動系の上位ECUのパワトレECU開発を主に開発してきた組織で、クロスドメインECUの量産開発にも挑戦している
- レガシー製品の経験をベースに技術をアップデートし新領域に取り組む
- 電子アーキテクトとしてレガシー製品の上位のクロスドメイン製品を同じ室で量産開発しており、新しいシステム提案を具現化できる環境
- キャリア入社比率30%、20代から60代まで幅広い年齢層の40名で構成
- クロスドメインECUを担うチームは若いメンバーで構成され、自由闊達に意見を言い合える風土
- 34歳中途入社の社員がモビリティコンピュータのプロジェクトリーダーとして活躍
募集要項最終確認 9/15
- 雇用形態
- 正社員
- 想定年収
- 550〜1430万円/年
- 勤務地
- 愛知県刈谷市
- 働き方
- 記載なし
- 年間休日
- 非公開
- 職種
- 電気・電子設計エンジニア
- 経験年数
- 3年以上
- 掲載日
- 7/25
- 最終確認
- 9/15
応募資格(必須)
- 弱電回路開発経験:3年以上(アナログ/デジタルいずれも可)
- 回路設計〜試作〜評価の一連において、自分の判断で前に進めた経験
- 既存の枠組みに囚われず、ゼロベースで最適解を模索できるマインド
歓迎する経験
- ECU/車載機器など、量産品質が求められる製品開発経験
- 顧客折衝、仕様調整、提案資料作成など“前に出る”経験
- EMC/ノイズ対策、信頼性設計、機能安全/セキュリティ等の知見(経験は尚可)
- 部門横断(ソフト/システム/製造/品質)でのプロジェクト推進経験
- 海外ローカルメンバとプロジェクトの関わる会話ができる
求めるスキル・経験
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- 半導体統合モジュールの企画/開発/設計
- 電動車向けパワーモジュールの企画/開発/設計
- 電動車サーマルマネージメントシステム向けの機能品 電気系機器開発
- 輻射ヒータ開発
募集元の採用ページから応募できます
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- 年収500万以上24,440
- 年収600万以上14,977
- 完全週休2日30,379
- 年間休日120日以上30,118
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