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電動車向けインバータ及び電源機器用パワー半導体モジュールの研究開発
給与
550〜1500万円/年※ 募集要項に記載のレンジ。実額は選考で決まります
- 勤務地
- 愛知県日進市
- 雇用形態
- 正社員
- 働き方
- リモート中心
- 年間休日
- 非公開
リモート可
仕事内容電気・電子設計エンジニア
電気自動車やハイブリッド車向けのパワー半導体モジュールの要素技術研究開発を行うポジション。接合・放熱・配線基板・パッケージ設計など幅広い領域を担当し、材料から回路制御まで一貫した研究開発が可能。パワーモジュール開発経験3年以上のチームリーダーを募集している。
業務内容
- 電気自動車やハイブリッド車などに不可欠な次世代パワーエレクトロニクス製品におけるパワー半導体モジュールの要素技術研究開発
- 接合・接着材料・プロセス開発
- 放熱材料・構造開発、熱設計
- 多層配線基板材料・プロセス開発
- パッケージレイアウト設計、筐体設計
業務のやりがい・身につくスキル
- 材料・素子・パワーモジュール・回路制御などを一つの部で幅広く研究しており、パワー半導体モジュール技術をその前後工程を深く理解した上で身に付けることができる
- 自分が設計したパワーモジュールがxEV車両に搭載され、街中を走っている姿を見ると、嬉しさと達成感を味わうことができる
- 国内外の大学や研究機関と共同研究を行っており、アカデミアとの共創で新しい技術開発を行うことができる
募集背景
- 自動車の電動化が急拡大し、パワーエレクトロニクスコンポーネント製品のグローバルな競争が激しくなってきている
- SiCなど高性能な次世代パワー半導体デバイスの採用も拡大する中で、それらの性能を活かし、小型、高効率、高信頼性、低コストのパワーモジュール技術が急務となっている
- パワーモジュール技術の開発加速のためには、産業向け、家電向けなどでパワーモジュール開発の経験を持ちつつ、新しいモジュール技術開発に積極的なチームリーダを必要としており、チャレンジ精神が旺盛で、チームを牽引できる人材を求めている
職場情報
- パワエレ第2研究開発部は、xEV用インバータや電源関連製品に使われるパワー半導体の材料、デバイス、実装、回路、制御など幅広い技術を研究対象としている
- ミライズの垂直統合型の研究を活かして、他社と差別化した競争力のあるパワエレ技術の創出を目指している
- モジュール研究においては、パワー半導体の性能を最大限引き出す上で大変重要な技術であり、新規材料の探索から新しい構造の設計まで、幅広く取り組んでいる
- 前工程の半導体デバイス担当や後工程の回路設計・ASSY設計担当と議論しながら、日々モジュールを進化させている
- 部のスローガン「Humor Enhances Creativity」に従い、楽しんで研究開発を行っていくカルチャーがある
- キャリア入社比率:約50%
- 在宅勤務:週1回程度
募集要項最終確認 9/15
- 雇用形態
- 正社員
- 想定年収
- 550〜1500万円/年
- 勤務地
- 愛知県日進市
- 働き方
- リモート中心
- 年間休日
- 非公開
- 職種
- 電気・電子設計エンジニア
- 経験年数
- 3年以上
- 掲載日
- 7/25
- 最終確認
- 9/15
応募資格(必須)
- パワーエレクトロニクス技術に関する知識を有すること(大学卒業レベル)
- パワー半導体モジュール設計・開発経験(3年以上)
- プロジェクトのサブリーダー経験者
歓迎する経験
- パワー半導体モジュールの設計・開発経験(5年以上)
- 金属材料または樹脂材料またはセラミック材料の基礎知識(大学院卒業レベル)
- プロジェクトマネージャー経験者
- 英語力(TOEIC600点以上)
求めるスキル・経験
この求人は株式会社デンソーの採用ページの掲載内容をもとに構成しています。応募条件の最新情報は募集元をご確認ください。
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- 半導体統合モジュールの企画/開発/設計
- 電動車向けパワーモジュールの企画/開発/設計
- 電動車サーマルマネージメントシステム向けの機能品 電気系機器開発
- 輻射ヒータ開発
募集元の採用ページから応募できます
応募は株式会社デンソーの採用ページで受け付けています。このページは採用ページの掲載内容をもとに構成しているため、最新の応募条件は募集元でご確認ください。
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- 年収500万以上24,440
- 年収600万以上14,977
- リモート可4,057
- 完全週休2日30,379
- 年間休日120日以上30,118
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